Depósito de agua en barco de acero

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Mi opinión y consejo dado que es una embarcación deportiva es que lo hagas en inox.
Un lijado o chorreado de arena, un tratamiento de pinturas especificas para agua que no den sabor, de componente......sale más caro.
Por otro lado, al ser un tanque pequeño y reducido que se vaciará y llenará amenudo, el de acero oxidará tarde o temprano nuevamente, con lo que supone volver a sanear y pintar.
Cortas la chapa de acero y por ella sacas plantillas. La haces con chapa de inox y a la larga ahorrarás dinero y quebraderos e cabeza.
El agua la tendrás impecable de por vida.
(Si no te convence la idea es preferible que le metas en el interior uno flexible, la típica bolsa con tapones a rosca).
Un saludo.

[dpons]

A ver si entiendo bien: el tanque está integrado al casco en la zona del fondo del casco. Si ese es el caso y hay óxido, lo primero es proteger el casco. Entonces inevitablemente hay abrir, limpiar, arenar y pintar. Sea que se use pintura para tanques de agua o epoxy común, tiene una expectativa de vida útil de más de 10 años.

La gente que diseña/construye un casco de 16 metros no se equivoca con el material de los tanques, pienso yo. Un tanque flexible de 1000 litros (que no considero pequeño, no sé si los haya) va a tener una corta vida en un velero. Un refuerzo de cemento va a esconder el casco y si hay problemas debajo no se van a descubrir hasta que se perfore.

¡El inox se oxida! Es inox en presencia de aire, cuando está deprivado de oxígeno se corroe. Y no sale nada barato construir uno para 1000L de inox 316L o mejor, con registros y rompeolas.

Saludos

[Auskalo]

Como te han dicho mas arriba lo correcto es chorrear, e imprimaciones epoxi compatibles con uso alimenticio (mirar catalogo de cualquier fabricante conocido, Jotum, Hempel, etc y seguir las instrucciones de aplicado a rajatabla).
Si las lineas de distribucion de agua las tienes de acero puede ocurrir que la contaminacíon por oxido la tengas ahi y no en el tanque, en un barco me toco eso y el tanque estaba flamante pero las lineas estaban todas muy corroidas, el resultado, el agua salia rojiza siempre, un desastre para beber y ducharse.
Saludos
Auskalo

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En Galicia, actualmente, por economía, higiene y sin lugar a dudas por medidas sanitarias los barcos que se dedican a la extracción del mejillón todos los útiles que emplean son de acero inoxidable y no oxida. Trabajan en agua salada todos los días.
Tolvas, tanques, depósitos, bandejas, cestas, cadenas......
Es inoxidable, no chapa mal definida como inox.
Hay mucho dónde elegir. 16, 18......8,10,12,16,18,20......
Un tanque de acero inoxidable realizado profesionalmente no oxida.
Siento no discutirlo.
Una chapa de acero con oxidación, para utilizar en un barco de recreo como tanque de agua potable, si se quiere con duración y garantía, requiere un tratamiento de baldeo de agua dulce a presión, un chorreo de arena, una aspiración y limpieza, un secado con temperatura antes y durante la fase de aplicación de pintura, un pintado con proceso variado, de imprimación, cubrición y acabado.
Si esto es comparado con el coste de uno nuevo de inox, para unas medidas reducidas, a ver que sale más a cuenta.

Un saludo.

[Bullita]

Birras para todos:

TRUE: estoy contigo, me dedico a esto, y un tanque fabricado profesionalmente en 316L no se oxida. Por otro lado , la explicación de como debe hacerse el tratamiento del tanque de acero es de libro.

[port bo]

Cofrade true, confirmo lo que has dicho. Y ademas subrayo "profesionalmente" , sin ahorrar cuatro miserables euros en material, que despues sale super carisimo. Lo barato sale caro.

[dpons]

Bueno, parece que hay dos grupos de opinión bien definidas en este tema. Como en todo lo técnico/artesanal, cualquiera de las ideas se puede hacer funcionar bien.

Dicho esto, los tanques de inox que conozco (lechería, etc) son vaciados y limpiados con mucha frecuencia, frecuentemente estando secos.

Otro comentario sobre esto es que de todos modos habría que cortar la tapa del tanque para fijar dentro el nuevo tanque de inox. Y quedaría una zona imposible de inspeccionar entre el tanque de inox y el casco, cosa que viola un precepto fundamental en la construcción de embarcaciones deportivas de acero. En los cargueros se usa chapa de 2 cm, que llevaría décadas en perforarse por óxido (lo que excede su vida útil). Aquí hablamos de 3 a 6 milímetros.

Un último comentario sobre el inox: no se hacen cascos de inox por algo. Además de los problemas de endurecimiento de las soldaduras, tiene modos de oxidación electrolítica en ambientes pobres de oxígeno. Lo vemos en los tinteros y candeleros.

El barco ideal: casco de cobre-niquel con quilla de tungsteno: perfecta estabilidad sin algas ni caracolillos.

Saludos