Alcachofa pasacascos toma de agua salada motor.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Atnem

Pero esos no saben de navegar...

...

También podemos añadir los submarinos, diseñados por gente que sabe más que los peces...

Es que los peces suelen ser cabezones de proa y finitos de popa, sin buscar mucho el tiburon, el calderon, las ballenas....hidrodinamicamente son voluminosos en la parte frontal disminuyendose paulatinamente hasta su retaguardia

[napoleon]

Fijémonos en las alas de los aviones. ¿donde tienen la parte abultada y la parte fina? Algunas veces si la humedad relativa es importante, desde la ventanilla y en el despegue se pueden ver perfectamente las láminas de aire deslízándose por su cara superior, la salida de aire es perfecta. Imaginemos al revés la entrada sería buena pero en la parte de popa las turbulencias serían totalmente desestabilizadoras para el aparato, vamos que probablemente no podría volar

Las alas de los aviones son una simple y burda imitación de las alas de los pájaros. La dinámica de fluidos y la física.... fijarse días de 20 nudos de viento, no hay imagen más bonita que una gaviota "ciñendo" se sujetan, incluso avanzan contra el viento con sus alas sin hacer ni un solo aleteo, en todos los casos la parte roma está en proa y la parte fina en popa.

si se colocase al revés, la entrada de fluido sería mejor, quizás menos resitencia al avance pero generaría turbulencias en la popa del artefacto que son más perjudiciales que la propia resistencia al avance. "agua que no has de beber, déjala correr"

[Garraf]

A todos ... teneis razón. Lo del "tiburón" de Citröen lo he recordado. Muy ancho de motor y más estrecho de detrás. Aunque el morro era fino, muy fino como un tiburón.

[Atnem]

Vale,muy bien. Parece que todos estamos de acuerdo. Pero entonces, yo sigo con mi pregunta...

...

¿Porque los baúles de encima de los coches se llevan con la parte fina hacia delante?, ¿einnn?

¿Es que nadie más se había fijado?

¿Es que no hay ningún fabricante de coches o de baúles, o vendedor de esos cachivaches que tengan una idea aerodinámica?

¿Es que nadie más había pensado en ello en el momento de colocar el artilugio?

...

¡Qué agobio, oche!

[simplex]

Cuando era joven y hacia "boomerangs" los brazos eran como las alas de los aviones pero uno al reves del otro.

y como volaban, volvian al punto de partida y aumentaban la velocidad.eran listos estos egipcios.

[Temais]

Originalmente publicado por Atnem

Vale,muy bien. Parece que todos estamos de acuerdo. Pero entonces, yo sigo con mi pregunta...

...

¿Porque los baúles de encima de los coches se llevan con la parte fina hacia delante?, ¿einnn?

¿Es que nadie más se había fijado?

¿Es que no hay ningún fabricante de coches o de baúles, o vendedor de esos cachivaches que tengan una idea aerodinámica?

¿Es que nadie más había pensado en ello en el momento de colocar el artilugio?

...

¡Qué agobio, oche!

Buenas noches:

Yo creo amigo mio, que todos los montan al revés. La posición es la contraria, pero como todo el mundo cree que siendo fino penetra mejor... pues así está bien.....

Saludos y
Temais

[jmos]

Pues yo esta primavera cambie mi vieja toma de fondo por una nueva de acero inox y la coloque tal como estaba la original. parte fina con regillas hacia proa.

[Kane]

El baúl en el techo, por su gran distancia al CDG es un factor muy desestabilizante. El viento aparente tiende, en primer lugar, pues viene "muy de proa" a levantar el morro, además de frenar al coche. La componente lateral nos ayudará a esa desestabilización, que puede llegar a hacernos perder el control del vehículo. P. ej. al adelantar a un camión.

La forma de cuña penetrante en el aire produce una mayor resistencia al viento pero también un efecto alerón cuyo empuje hacia el suelo elimina en parte los efectos adversos antes citados ("pega" el coche a la carretera), véanse los alerones en trailers, F-1's, arrastre de caravanas, aleroncitos traseros tipo xSara, etc.
Esto sería suficiente para constatar la utilidad de la "inversión ilógica" que con una pérdida de velocidad y/o un mayor consumo, nos permite, quizás, llegar vivos a destino.

Pero hay otro efecto adicional que favorece la estabilidad y mejora el Cx (coeficiente aerodinámico) por el incremento virtual de la longitud del coche que se produce por la forma de la cola denominada "fast back", que sería también el caso del maletero "al revés". Los remolinos que produce el corte abrupto de la cola actúan como si esta fuera más larga y afilada, conservando la uniformidad de las líneas de salida del flujo.

Esto en cuanto a los coches, pero los barcos van por el agua, así que no vale... A más que el efecto "fast back" de la toma de agua no creo que sea relevante... Y en cuanto a lo de la cuchara que se pega al chorro de agua por la depresión provocada sería una incitación a aspirar plásticos diversos, así que en mi opinión, la parte gorda a popa, para mejorar la entrada de agua y mandar los plásticos para atrás, donde ya no hay rejillas.

Pero esta opinión es tan buena como la contraria, así que tómese con suavidad.

Edito para recordar que los proyectiles de las armas de fuego tampoco ofrecen la forma teóricamente más adecuada para una resistencia aerodinámica óptima para un deseable alcance máximo, pues la punta afilada va por delante, mientras que la trasera suele ser "fast back", de modo que lo que tenemos es menor alcance con mayor estabilidad y precisión. La potencia sin control no sirve de nada, creo que se dice...