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  #1  
Antiguo 12-07-2011, 22:01
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Predeterminado Re: Un problemita de 150 kilos

Tambien me interesa el hilo, yo le di el año pasado unas capas de epoxi después de sanear bien, pero el resultado no ha sido muy bueno, después de 15 meses ya vuelven a salir puntos de oxido, he hecho varias consultas por la zona y he recibido distintas opiniones, desde el que recomienda enfibrar, al que dice que lo de enfibrar es un error y que lo hay que hacer es lo que hice pero bien hecho, sanear bien, eliminar todo el oxido y luego imprimación expoxi, luego pasta epoxi para arreglar imperfecciones, lijar y nueva capa de epoxi a todo, otros que no haga nada, solo repasar las zonas donde vaya apareciendo el oxido, por mi cuenta he visto algunas imprimaciones para neutralizar el oxido, pero no tengonexperiencia de como funcionan
No se, a ver si hay más comentarios, que este invierno quiero aprovechar para volver a hacerle algo.


IRRINTZI

Editado por IRRINTZI en 12-07-2011 a las 22:04.
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  #2  
Antiguo 12-07-2011, 23:20
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Predeterminado Re: Un problemita de 150 kilos

El problema es que el óxido aparece inmediatamente después de haber chorreado la superficie, sobre todo en ambientes salinos y húmedos. Lo que sucede es que aparce de forma imperceptible a simple vista. Por eso a mí me indicaron que trabajase en pequeñas porciones, de manera que no diera tiempo a producirse de nuevo el óxido. De todos modos, y esto sería cuestión de experimentarlo, hay productos químicos que empavonan el hierro en frío, dejándolo con un aspecto ennegrecido (como las sartenes viejas). Tal vez sería buena cosa un empavonado antes del tratamiento epoxi
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  #3  
Antiguo 13-07-2011, 01:38
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Predeterminado Re: Un problemita de 150 kilos

¡¡¡ Por fin Dibujito !!!, ¡¡¡ por fin se te ve trabajar en el barco !!!

Te lo estas tomando con calma, pero el día que vuelva al mar será mas especial todavía, ánimo.

Lo de chorrear con arena y luego pintar la orza con pintura epoxi, me parece una buena idea. Yo compré una pistola de arenar en lidl y para pequeñas superficies va muy bien, si te hace falta dímelo sin problemas.

Ánimo y enhorabuena . teteluis
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Dibujito (13-07-2011)
  #4  
Antiguo 13-07-2011, 10:40
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Predeterminado Re: Un problemita de 150 kilos

GRACIAS TETELUIS!!
He ido al R.C.N.V al varadero y me ha recomendado el hijo de Toni(esto tambien te interesa IRRINTZI) que despues de decapar y dejar brillante el hierro y estando completamente seco de humedades incluso internas por posibles poros, lo pinte con GELSHIELD 200 luego una vez este seco masillar con INTERFILL 830 una vez seco y lijado, dos capas mas de GELSHIELD 200 y por ultimo la patente.
Como bien han indicado los cofrades HOPETOS Y XENEISE inmediatamente del decapado y limpiado pintar una cara de la orza y luego la otra
MUCHAS GRACIAS A TODOS, BIRRAS PARA TODOS!!!!!!
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  #5  
Antiguo 13-07-2011, 11:08
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Predeterminado Re: Un problemita de 150 kilos

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GRACIAS TETELUIS!!
He ido al R.C.N.V al varadero y me ha recomendado el hijo de Toni(esto tambien te interesa IRRINTZI) que despues de decapar y dejar brillante el hierro y estando completamente seco de humedades incluso internas por posibles poros, lo pinte con GELSHIELD 200 luego una vez este seco masillar con INTERFILL 830 una vez seco y lijado, dos capas mas de GELSHIELD 200 y por ultimo la patente.
Como bien han indicado los cofrades HOPETOS Y XENEISE inmediatamente del decapado y limpiado pintar una cara de la orza y luego la otra
MUCHAS GRACIAS A TODOS, BIRRAS PARA TODOS!!!!!!
Bien, bien, thanks !!! Para el decapado que te ha aconsejado: chorreado? Como controlaras que esté completamente seco?

IRRINTZI
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  #6  
Antiguo 13-07-2011, 11:15
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Predeterminado Re: Un problemita de 150 kilos

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Bien, bien, thanks !!! Para el decapado que te ha aconsejado: chorreado? Como controlaras que esté completamente seco?

IRRINTZI
Bueno la cosa es..que le he abordado directamente diciendole que ya lo tenia decapado, pero me imagino que los dos casos seran validos, yo lo he hecho con la rotadora que me ha costado un rato y dos discos de decapado, mira yo de ti lo haria ahora que hace mucho calor no esperes al invierno por la humedad y mas en el norte donde estas tu, la orza al sol coje tal temperatura que se pude freir un huvo.
Saludos
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  #7  
Antiguo 13-07-2011, 11:21
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Bueno la cosa es..que le he abordado directamente diciendole que ya lo tenia decapado, pero me imagino que los dos casos seran validos, yo lo he hecho con la rotadora que me ha costado un rato y dos discos de decapado, mira yo de ti lo haria ahora que hace mucho calor no esperes al invierno por la humedad y mas en el norte donde estas tu, la orza al sol coje tal temperatura que se pude freir un huvo.
Saludos

Hombre, ahora sería mejor, pero me quedo sin navegar y me puede dar una depre, eso sería peor que ir con un poco de óxido en la orza
Prefiero planificarlo y juntarlo con la varada anual, que este año quiero alargar para hacer de una vez por todas parte de la lista de pendientes ..... esa que últimamente sólo engorda .....

IRRINTZI
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  #8  
Antiguo 14-07-2011, 09:12
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...que despues de decapar y dejar brillante el hierro y estando completamente seco de humedades incluso internas por posibles poros, lo pinte con GELSHIELD 200 luego una vez este seco masillar con INTERFILL 830 una vez seco y lijado, dos capas mas de GELSHIELD 200 y por ultimo la patente.
En breve voy a hacer la misma operación, y con pinturas de la misma marca, así que he estado mirando las hojas técnicas y hay algo que no me cuadra.
Como primera capa sobre el acero creo que Interprotect es mejor. Gelshield 200 no está especificado para acero, sino para fibra como preventivo de osmosis. Interprotect está especificado para acero y además como protección contra corrosión.
Las fichas:
http://www.yachtpaint.com/MPYACMData...Y+20100908.pdf
http://secure.international-coatings..._M_5000003.htm
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Dibujito (15-07-2011)
  #9  
Antiguo 14-07-2011, 10:13
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En breve voy a hacer la misma operación, y con pinturas de la misma marca, así que he estado mirando las hojas técnicas y hay algo que no me cuadra.
Como primera capa sobre el acero creo que Interprotect es mejor. Gelshield 200 no está especificado para acero, sino para fibra como preventivo de osmosis. Interprotect está especificado para acero y además como protección contra corrosión.
Las fichas:
http://www.yachtpaint.com/MPYACMData...Y+20100908.pdf
http://secure.international-coatings..._M_5000003.htm
Tienes razon, pero en mi caso no es acero si no hierro,no obstante mientras estoy escribiendo he llamado al vendedor, me ha dicho, que si quiero que lo cambie por el Interprotect pero al efecto es el mismo pues utilizan el Gelshield tanto como para fibra como para metales, los dos son protectores y la aderencia es la misma, no se que hacer
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  #10  
Antiguo 15-07-2011, 00:57
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Hola a todos.
Yo en mi Puma 26 enfibré ya que originalmente estaba enfibrada (pero no era necesario), pero pongo dos link donde explico el trabajo realizado si sólo se quiere sanear:
http://picasaweb.google.com/pppitill...zaQuillaPuma26#
Y este otro en que se explica como enfibrar (el trabajo inicial de sanear, masillar, imprimaciones, etc. antes de enfibrar se comenta en el anterior link):
http://picasaweb.google.com/pppitill...arQuillaPuma26#
Yo utilicé productos Titán Yate, pero se puede utilizar la marca que se desee, el proceso no cambia.
Saludos.
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Dibujito (15-07-2011)
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