Formula 1-2011

[Keith11]

Originalmente publicado por Brullos

Buffff, lo habitual en un motor es tener un sensor en la palomilla de admisión (así se sabe cuanto se está acelerando) y otro en el cigüeñal (para saber a cuantas rpm estas), sólo con esto ya podrías calcular cuanto combustible inyectar para cada combinación.
Otro de los parámetros con los que normalmente se trabaja es con el encendido electrónico avanzando o atrasando el encendio de acuerdo a un mapa similar al de inyección.
Cuando yo acababa la carrera lo más de lo más eran las válvulas guiadas por un electroiman (que yo sepa aún no se montan en un coche de calle) lo que permitiría eliminar el árbol de levas y todo el equipo de distribución, además podrías generar un mapa de cruce válvulas similar a los de inyección y encendido, incluso uno para cada cilindro (no se si en F1 se están usando, pero no me extrañaría)

Imaginemos, y esto ya es cosecha mía, que en un F1 incorporamos un sensor al freno (estamos entrando en una curva o no), al KERS, al DRS,.... y preparas un mapa motor (inyección, encendido, cruce de válvulas) para cada situación, Q3, salida, mojado, adelantamiento, ruedas gastadas, ruedas nuevas,...

Googleando
http://comunidad.terra.es/blogs/cron...tordeunf1.aspx
http://dieoffii.blogspot.com/2008/02...-de-un-f1.html

Este último enlace es largo, pero interesante, aunque dice algo en lo que no estoy de acuerdo, de mis tiempos de estudiante me queda aquello de que el motor más equilibrado es un V12 a 60º y de ahí no me va a desmontar nadie, bueno a no ser que me lo diga mi mujer

Gracias, Brullos

aunque no te lo creas tus indicaciones me han servido para, aunque sea por encima, entender un poco de que va eso del mapa motor. El grafico ese que pusiste es muy bueno, y junto a los comentarios añadidos, y un poco de imaginacion por mi parte, pues me he hecho una buena idea...

Solo una pega... que cuando estudiabas, y viendo tu edad, los coches iban a carbon

[Brullos]

Originalmente publicado por Keith11

Solo una pega... que cuando estudiabas, y viendo tu edad, los coches iban a carbon

Con carbón no, iban con leña, tomábamos notas en tablillas de cera y el guardia de seguridad gastaba un pillum que aco**naba

Estudié motores y máquinas térmicas el año que Carlos Sainz rompió el Toyota y se acababa de poner de moda el common rail y el Alfa 156 Acabo de tirar de google para recordar que era el año 98, pero de todas esas tonterías me acuerdo que hablábamos en clase.

Woqr, si yo fuera webber lo tendría clarísimo, le doy por saco a Vettel todo lo que pueda este año y el año que viene otra vez

[woqr]

Originalmente publicado por Brullos

Con carbón no, iban con leña, tomábamos notas en tablillas de cera y el guardia de seguridad gastaba un pillum que aco**naba

Estudié motores y máquinas térmicas el año que Carlos Sainz rompió el Toyota y se acababa de poner de moda el common rail y el Alfa 156 Acabo de tirar de google para recordar que era el año 98, pero de todas esas tonterías me acuerdo que hablábamos en clase.

Woqr, si yo fuera webber lo tendría clarísimo, le doy por saco a Vettel todo lo que pueda este año y el año que viene otra vez

Lo de Carlos Sanz y su "incidente" con el Toyota fue a comienzos de los 90, no en el 98, no ???

En cuanto a Webber según lo leído en prensa esta semana, creo que está en la situación perfecta. Su jefe quiere echarlo por ser demasiado bueno (es de verguenza), pero el que pone la pasta, osea el jefe del jefe, quiere renovarlo precisamente por el mismo motivo ja ja ja ja

Cuantos de nosotros no hemos estado en una situación similar en nuestros trabajos ja ja ja ja ja

Así que si yo fuera Webber, continuaría tocándole las narices a Vettel y su jefe siendo lo más rápido y competitivo posible, y más teniendo en cuenta que ahora "parecen estar" en igualdad de condiciones (veremos cuanto dura dicha igualdad mecánica).

[Brullos]

Originalmente publicado por woqr

Lo de Carlos Sanz y su "incidente" con el Toyota fue a comienzos de los 90, no en el 98, no ???

1998, subcampeon del mundo toyota corolla
http://es.wikipedia.org/wiki/Carlos_Sainz

A mi es que Webber me cae simpático desde siempre, a ver si le coge ese par de décimas a Vettel para que sude tinta de calamar

[woqr]

Originalmente publicado por Brullos

1998, subcampeon del mundo toyota corolla
http://es.wikipedia.org/wiki/Carlos_Sainz

A mi es que Webber me cae simpático desde siempre, a ver si le coge ese par de décimas a Vettel para que sude tinta de calamar

joder como pasa el tiempo !

A mi también me cae mejor Webber, creo que a todos nos cae mejor porque nos vemos reflejados en la situación que vivió Alonso con el tarao de Ron Denis y su hijo espiritual Hamilton.

Lo de tarao no lo digo yo, lo dicen sus propios trabajadores y empleados de la fábrica, y el mismo reconoce que tiene un caracter un poco raro.....

Después de las declaraciones del mandamas de Red Bull defendiendo a Webber por lo ocurrido en Silverstone, creo que el GP de Alemania promete, ya que a Webber se la van a traer muy floja lo que le digan por la radio.

[malamar]

Ejjque la secuencia de Vettel embistiendo a Webber y acto seguido girar el indice sobre la sien para indicar una maniobra alocada del segundo cuando todo indicaba su plena responsabilidad en el asunto, ya dejaba claro por donde podria ir "la deportividad" y el fair play del tipo, como ahora se va descubriendo...

[Lechuck]

Ya me gustaría pensar que Webber puede coger a Vettel (también me cae mejor Webber), pero mucho me temo que 80 puntos son demasiada ventaja. En cualquier caso el GP de Alemania promete ser entretenido.

Unas