Fueraborda 2.5 hp arranca y se para. Una ayuda a mis remeros brazos

[genoves]

Originalmente publicado por Lapin

Si cuando lo invernaste no cerraste la llave de paso de la gasolina y dejaste el motor en marcha hasta que se parara solo (para agotar la que queda en la cubeta del carburador), es casi seguro que la remanente se evaporara en ese pequeño depósito y se forma a partir del aceite un precipitado –como unas bolitas- que obstruyen aleatoriamente el paso de la gasolina al chiclé.
Toca desmontar y limpiar la cubeta.
No es dificil, a mi me ha tocado hacerlo más de una vez por despistrado
¡Suerte!

Lapin

Mi hijo jura y perjura que lo vaciamos, así que no es esto, de hecho me suena que si, incluso lo volcamos y llenamos una botelllita de agua con la gasolina que sacamo... la estoy viendo en una estantería del trastero donde lo guardo.

Así que esta no va a ser

¿desmonto el carburador?

[Lapin]

Antes de desmontar el carburador...
En problema de las "bolitas" (bueno, también de las bolas) es en la cubeta del carburador por no haberla drenado en el invernaje.
Creo recordar -no lo tengo ahora mismo delante- que tiene un tornillo de drenaje en el fondo; quítalo y deja que corra un poco de gasofa limpia desde el depósito.
Si no vá creo que habrá que desmontar la cubeta (dos tornillitos colocáos en posición de cabrear al santo Job, aunque lo realmente divertido es conseguir que la aguja obturadora se deje meter en su sitio)
¡¡Suerte!!



Lapin

[Velero Simbad]

Suelta el latiguillo del carburador y comprueba que la gasolina cae bien y si es asi desmonta el carburador, no tiene ningun misterio, te apuntas como esta todo, lo limpias bien, sobre todo el/los chicles y seguro que va
http://************.blogspot.com/

[Trisquel]

Aunque varios cofrades ya te lo han comentado, si fuese mio, yo directamente realizaria tres cosas, primero cambiar toda la gasolina, segundo el carburador, pero antes de desmontarlo entero, por lo que dices que te hace, buscaria el tornillo que lleva el carburador en el lateral, uno que va dentro de un muelle, y es el que regula la velocidad mínima o relenti del motor, lo sacaria entero y lo limpiaria, si te ha creado algo de goma durante el invernaje, hay tendrias el problema.
Y por último si con esto no lo has conseguido, desmontaria la cubeta del carburador normalmente tres o cuatro tornillos y una vez dentro tienes como una boya y en su centro un pequeño tornillo con un pequeño orificio(este es el chiclé) lo limpiaria montaria con cuidado sin mirar primero no vaya a estar la boya picada y se inunde de gasolina produciendo que se pare el motor.
Bueno espero que te valga de algo.

[genoves]

Mañana pruebo a buscar el carburador y su cubeta.

Estoy fondeado y tendrá su enjundia añadida, pero ¿quien dijo que esto era fácil?

1000 gracias a todos

[genoves]

He vivivdo el primer desmontaje de carburador de mi vida, pero no ha dado resultado.

Lo desmonté entero, bueno, hasta sacar y limpiar de 'bolitas' la cubeta, luego eso lleva un dentro flotador o algo así, que no he tocado; la 'anteparte' del carburador, que lleva una membrana de goma tambien la desmonté y limpié entera, y todos los tubos de acceso al circuito desde el depósito.
Limpié todo bien, soplé algunos bujeros y tubos y a montar otra vez. En el primer arranque, noté que en la junta entre el bloque del motor y carburador, se hacían pompitas, es decir, eso no estaba bien apretado y repetí la maniobra para apretar mejor esos dos tornillos largos.
Algo no he hecho bien, pues esto sigue arrancando y parándose a los pocos segundos, si antes era en tres segundos, ahora dura más, pero se para igual. Por otra parte me da la sensación de que tira algo de gasolina al intentar arrancar y hecha mucho humo de color blanco.

Lo peor es que una vez abandonado por imposible y colgado el motor en su sitio, noté que goteaba por algún lado gasolina, ya no sé si es que no cerré bien algo, o p¡fue que al dejar el motor inclinado y con el aire abierto fue perdiendo algo y cayendo en la carcasa.

Me queda esa sensación que siempre he tenido de ser habil con la carpintería, fibra de vidrio, pintura, coser velas, fontanería, electricidad, o electrónica, pero al final un perfecto inútil con los motores . De momento y para una semana que me queda lo dejo para cuando llegue a mi puerto y lo revise con un poco más de tiempo y paciencia, pero muchas gracias a todos por el interés y las sugerencias.

No obstante si se os ocurre algo más será bien recibido.

[Cabezatrueno]

UNa pregunta en que puerto estas?????

Hola Genoves ,,, bueno vengo leyendo tus aventuras y lo estas haciendo bien , solo que no das los pasos correctos , muchas veces , el tener a muchos capitanes mandando es malo jejejej , pero no te desanimes haz una ultima prueba por favor .

desmonta el carburador , pero no la bomba de gasolina que es la que tiene la membrana de goma ok.. quita la cubeta , y quita el chicler nº17 y el nº 11 de la foto que es el que te esta dando problemas y saca también el nº 21 que es el de baja , lo dejas en un bote con diluyente de pintura un rato y lo limpias bien si puedes con un alambre se acero pásalo por los orificios aunque te parezcan que estén destapados ok . cuando los montes antes de poner la cubeta , le das la vuelta al carburados que quede con el flotador hacia arriba y te fijas que el nivel del flotador no tiene que estar totalmente horizontal sino un poco hacia arriba , eso es lo que ahora te esta perdiendo gasolina es el ajuste del nivel del carburador . si tienes que corregir la altura lo haces doblando la pieza nº 15 que parece un cuerno ok , le das un poco de inclinación a las dos patas pero poco ok.

ya casi lo tienes solo te faltaba unos datos mas precisos ,,,, saludos y buena suerte

[wanted]

hola
yo empezaria por lo facil si es que no lo has hecho y pondria una bujia nueva,esa manera de arrancar funcionar bien unos minutos y luego parar es mas en mi opinion de algo que no va bien al calentar y este tipo de fallo es comun de las bujias.

[Lapin]

Originalmente publicado por Cabezatrueno

UNa pregunta en que puerto estas?????

Hola Genoves ,,, bueno vengo leyendo tus aventuras y lo estas haciendo bien , solo que no das los pasos correctos , muchas veces , el tener a muchos capitanes mandando es malo jejejej , pero no te desanimes haz una ultima prueba por favor .

desmonta el carburador , pero no la bomba de gasolina que es la que tiene la membrana de goma ok.. quita la cubeta , y quita el chicler nº17 y el nº 11 de la foto que es el que te esta dando problemas y saca también el nº 21 que es el de baja , lo dejas en un bote con diluyente de pintura un rato y lo limpias bien si puedes con un alambre se acero pásalo por los orificios aunque te parezcan que estén destapados ok . cuando los montes antes de poner la cubeta , le das la vuelta al carburados que quede con el flotador hacia arriba y te fijas que el nivel del flotador no tiene que estar totalmente horizontal sino un poco hacia arriba , eso es lo que ahora te esta perdiendo gasolina es el ajuste del nivel del carburador . si tienes que corregir la altura lo haces doblando la pieza nº 15 que parece un cuerno ok , le das un poco de inclinación a las dos patas pero poco ok.

ya casi lo tienes solo te faltaba unos datos mas precisos ,,,, saludos y buena suerte

La respuesta de Cabezatrueno ¡perfecta! y además con su esquema, que no es lo mismo decir “el tornillito que está debajo de” que “ el tornillo 18”
Solo añadiría una cosilla más –pero facilita ¿eh?- Comprueba que el flotador (nº 13) realmente flota… a veces se puede pinchar, entrarle gasofa, y pesa más de lo debido con lo que la aguja (17) no sube lo suficiente para obturar. y esa podría ser la causa de la pérdida actual de gasolina
Mete el flota en un bote de cristal con agua ¿flota libre? luego lo empujas al fondo y lo aprietas un poco los dedos (tampoco hace falta ponerlo debajo de la pata de un elefante) para ver si salen burbujitas de aire; si salen… a cambiarlo.


Lapin