Vela Sobre pilotos de viento

[nanoelcapi]

Y que tal hacérselo uno mismo.
Yo a partir de septiembre empiezo con ello.
Estas fotos pueden ayudar un poco:

http://picasaweb.google.com/vienasvi...otosOnRequest#

[edmo]

hacerselo un mismo es un lio tremendo! piensa que las piezas tienen que tener unas proporciones bastante perfectas, y hay engranajes mas o menos complicados. ademas lo ideal es que sean de aluminio, que no es un material facil de trabajar precisamente. La pieza clave es la rueda dentada que transmite el movimiento de la pala movida por el viento a la que esta sumergida. ahi es donde gana el piloto monitor por ejm, se supone que es la mas precisa y ligera. mas arriba comente que le tuve que poner un contrapeso casero a un aries. esto era por 2 razones. primero porque un peso extra mantenia la pala vertical mas tiempo y evitaba los bandazos, y segundo porque por la gravedad la pala tendia mas a un lado, en el que bajaba la varilla, que al otro que la subia, con lo que puse un peso descentrado. y lo que decian tambien mas arriba que yo mismo he probado, el atoms. un piloto que han llevado miles de barcos, y que realmente no va nada fino. quiero decir, que un piloto de viento que funcione bien no es ninguna broma
lo fundamental , claro, es llevar las velas perfectas de equilibrio, para facilitar el trabajo al piloto, sino en traves y aleta es complicado que vaya bien
bueno, si te metes en lo del piloto y lo consigues, mi mas sincera enhorabuena

[NEFTA]

No he dado con ninguno que me funcione bien, por lo que no se cual recomendar....quizas el Atlantic

[pppitillo]

En muchos casos los pilotos de viento no gobiernan bien por no haber leído "su libro de instrucciones" y ajustarlos como requieren.
Por ejemplo, la relación entre el peso de la pala y el contrapeso es crítica y no puede exceder una relación entre ambos (y en muchos casos se les cambia la pala por otras que pesan más o menos, tienen otro tamaño, etc.).
Otra situación es que normalmente la situación de la pala no la cambiamos, cuando es necesario hacerlo si empieza a subir la intensidad del viento, colocándola más hacia la horizontal (y al contrario, si hay poco viento ponerla casi vertical); es cuestión del brazo de palanca que hace.
Si sopla mucho viento y la llevamos arriba vertical, el brazo de palanca es muy fuerte y el piloto reacciona bruscamente (en este caso hay que ponerla hacia la horizontal para disminuir brazo de palanca).
Y así varias.
Como siempre, tendemos a culpar a la máquina y no al maquinista .
Yo tengo un Wind Pilot Light pero desconozco otros y no puedo opinar sobre marcas.
Saludos.

[Tati Pascual]

Originalmente publicado por pppitillo

En muchos casos los pilotos de viento no gobiernan bien por no haber leído "su libro de instrucciones" y ajustarlos como requieren.
Por ejemplo, la relación entre el peso de la pala y el contrapeso es crítica y no puede exceder una relación entre ambos (y en muchos casos se les cambia la pala por otras que pesan más o menos, tienen otro tamaño, etc.).
Otra situación es que normalmente la situación de la pala no la cambiamos, cuando es necesario hacerlo si empieza a subir la intensidad del viento, colocándola más hacia la horizontal (y al contrario, si hay poco viento ponerla casi vertical); es cuestión del brazo de palanca que hace.
Si sopla mucho viento y la llevamos arriba vertical, el brazo de palanca es muy fuerte y el piloto reacciona bruscamente (en este caso hay que ponerla hacia la horizontal para disminuir brazo de palanca).
Y así varias.
Como siempre, tendemos a culpar a la máquina y no al maquinista .
Yo tengo un Wind Pilot Light pero desconozco otros y no puedo opinar sobre marcas.
Saludos.

pppitillo tiene mucha razón. Los pilotos de viento son muy sensibles a pequeños cambios y, si no pensamos bien los porqués, acabamos desconfiando de ellos.
Además, hay un factor principal: Antes de conectar un piloto, SIEMPRE SE DEBEN LLEVAR BIEN EQUILIBRADAS LAS VELAS.

Yo sí he tenido experiencia con dos tipos:
Navegué más de diez años con un "EGUI en la popa de un Noray 38. Era de fabricación nacional (Diseñys Egui) y muy similar al Navik francés. Estaba tan contento con él que, al final, teníamos conversaciones íntimas (le llamaba "Dartacán").

Luego cambié de barco y elegí otro piloto: el HYDROVANE, y estoy más a gusto aún que con el primero porque le encuentro las siguientes ventajas:

-no lleva conexiones con la rueda del barco porque gobierna directamente con una pala propia (muy a popa de la embarcación y, por lo tanto, con mucho ángulo de eficacia). De modo es, que la bañera está libre de guardines.
-la rueda del barco la frenas en crujía o un poco al lado que prefieras, para compensar la tendencia natural del barco a salirse de rumbo, y la dejas quieta. De ese modo, el timón del barco actúa como una segunda quilla, más a popa, y aumenta el equilbrio del rumbo (casi como un quilla corrida).
-en caso de avería del gobierno, la pala del piloto puede accionarse libremente con una pequeña caña propia y actua como un soberbio timón de fortuna.
-la popa está muy libre porque es muy compacto y sin piezas móviles al descubierto, y permite, incluso, llevar una auxiliar colgada de los pescantes.
- ... el único problema... el precio.

Podeis disfrutar entrando en:

www.hydrovane.com

Saludos.

[Morgano]

Precisamente ayer hablando con unos amigos que han regresado de Cerdeña en un 28" prematuramente a causa de una avería, estuvimos comentando sobre el piloto de viento, ellos llevan un Wind Pilot y todo eran elogios hacia él, les pregunté sobre la regulación, y me dijo el armador que al principio no respodía bien, pero fue fallo suyo al no leerse el manual y poner los cabos que tiran de la caña demasiado a proa de ésta, cuando leyo el manual, midió la distancia que indicaban en el mismo, corrigió ese detalle, y desde entonces dice que es una maravilla. Me decía que hay que cogerle el truquillo a la verticalidad de la pala dependiendo de la intensidad de viento, pero que una vez pillado el punto, todo es una maravilla.

Saludos.

[martiniut]

Yo tengo un Wind Pilot Pasific y la verdad estoy mas que encantado con el. Lleva mi acero de 42 pies y 16 Tn mucho mejor que yo. Eso si, el piloto etubo un tiempo "enseñandome" a mi como navegar a vela. Como decian mas arriba es ABSOLUTAMENTE IMPRESINDIBLE LOGRAR EL EQUILIBRIO NATURAL DEL BARCO. No tiene nada que ver con un automatico electrico que lo pongas como lo pongas va siempre a rumbo. Incluso al aprender a trimar bien las velas, el piloto electrico apenas trabaja. Lo de los rumbos con respecto al viento yo no note nada de lo que ponen arriba. A mi me va bien tanto en portantes como en ceñidas. Quizas otra cosa es navegar con poco viento y una mar de fondo muy grande. Si no le llega "info" a la veleta, no va a haber respuesta por parte del piloto. Lo que si me miraria bien es el tipo de travesias que vas a hacer. Los pilotos de viento son para usar en largas travesias y con vientos constantes. Si lo vas a usar en el mediterraneo para mi es tirar el dinero. El dinero lo invertiria en poner un buen automatico el doble de potente y te olvidas. El tema de copias y autoconstruccion me lo pensaria mucho mucho. Conozco varios que tenian copias o autoconstruidos y no paraban de tener roturas. En su dia mi gran duda fue entre Wind Pilot y Hidrovane. De este ultimo no encontre tanta info como del wind, ademas de que el fabricante de este es super enrollado y esta al pie del cañon para lo que necesites. Eso si 3000 €.
Te dejo el link de cuando compre el piloto. http://martiniut.blogspot.com/2008_09_01_archive.html
Espero haberte ayudado. Saludos.