Problemas mando motor

[Pedrouroz]

Buenos dias Señores cofrades.
Vayampor detalnte antes de nada una ronda de carajillos que la pago yo.
Os cuento.
Tengo en mi puma 34 montado un volvopenta 2003. El mando del motor va montado en el lateral de la bañera. El tema es que al meter avante no ha problema pero cuando quiero poner neutro me cuesta nucho y en el 90% de las ocasiones se pasa a marcha atras.
Atras oasa lo mismo. Cuando quiero poner neutro se me va a avante.

Alguno ha tenido alguna experiencia parecida. El tema es que no quiero desmontar a lo loco.

En fin, espero vuestras ayudas y sugerencias.

Pedro

[usansolo]

Suelta la tapa del mando y tira un poco de 3 en 1 por todas las piezas moviles.
Es lo primero que yo haria.

[Pedrouroz]

Ha sido lo primero que he hecho.
Estoy pensando en desmontar los cables a ver que pasa.
Pero voy mas alla. Estoy pensando en el inversor.

Sabeis si el inversor, con el motor a. Relenti se puede mover con la mano. Si es asi se puede saber en que parte estaria el problema.

Alguna sugerencia mas

[Cabezatrueno]

Hola , por favor has una prueba , suelta el cable del acelerador en el motor y prueba si ves que ha desaparecido el problema es la regulación de ese cable que no deja que la caja llegue a su posición para que quede en neutro saludos

[Pedrouroz]

Hola de nuevo. y de ron del bueno.

Finalmente he quitado el cable del mando del inversor. He hecho la prueba que el cofrade cabezatrueno me ha comentado y elnresultado es que va muy suave, pero cuando vuelves a neutro la helice sigue girando. Hay que darle un pelo al otro lado para que la helice se pare. Pasa lo mismo avanta como atras.
Al pasar a neutro la helice sigue girando.

Hos ha pasado algo parecido alguna vez?. El inversor es un MS2B de volvo.

[port bo]

Pedrouroz, colocalo al ralenti, si estando en neutral la helice gira, y con la mano cogiendo el eje la paras, no es preocupante, es un tema de posicionar el enclavamiento del eje del selector con la posicion de enganchado. A mi me pasa parecido y tengo el inversor RB. Se puede ajustar si es esto que te he comentado lo que te pasa. Seguro que si desconectas el cable de la palanca de inversion y actuas a mano sobre el eje, embraga bien. Pero cuando pases al enclavamiento de neutral, hazlo con energia sobre la palanca, pero que la posicion en que quede sea la que marque el avellanado del eje del inversor y no la posicion de la palanca y el cable. Baya tocho . Quizaqs te lo haria mejor que no lo explico
P.D. Te iria bien obtener el plano de conjunto de este inversor. Esta en el manual de Volvo.