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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
Saludos y unas ![]() ![]() ![]() |
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#2
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Hola Pepote,
Se trata de goma del tipo esponjoso a pegar sobre el perfil de aluminio, crees que es mejor con cola de contacto ?, mas sencillo para el pegado seguro que si...., me preocupa como se comportaría la cola de contacto con la humedad...., hay algúna marca específica para éste tipo de condiciones ? Saludos, Txintxorro |
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#3
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Cita:
Yo lo he pegado con ella y sin problemas. Eso sí, antes limpia bien el cerco de aluminio con un trapito con acetona (te cuidado con ella) retirando toda la cola anterior. Marca, ... la que quieras. Por cierto, las juntas yo las coloqué de neopreno. Suerte, unas y a ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a PEPOTE RAOR | ||
txintxorro (04-08-2011) | ||
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#4
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Hola, y rondas para todos, cuelgo una foto de una regata reciente en Torrevieja, donde se puede ver nuestro Fortuna 9.
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#5
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Cita:
Un saludo!! ![]() ![]() ![]()
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Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar |
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#6
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Hola, y rondas de nuevo,
Os quiero hacer una consulta, por si a algún cofrade le ha pasado. He buscado por el foro y no doy con la respuesta adecuada. El problema es el siguiente: llevamos unos días que al dar atrás, pasan unos segundos y luego engrana la marcha. Cada vez que damos atrás, le cuesta más tiempo engranar la marcha. Ayer ya directamente no entraba la marcha atrás. Se ha revisado el morse, el varillaje hasta el motor,..., todo aparentemente bien. El motor que monta el fortuna es el volvo de 18 hp clásico, y cola en z. Nos queda la duda de que pueda ser el líquido de la inversora. Cuando se le hizo el mantenimiento anual, el mecánico le puso el mismo aceite a la inversora que a la cola. Y leyendo por aquí, parece que hay inversoras que van con un líquido hidráulico similar al de las cajas de transmisión automáticas, es decir, líquido diferente al aceite de la cola. ¿Podría estar ahí el problema? ¿Alguien sabe exactamente y nos podría decir, cuál es el líquido que hay que ponerle a la inversora? Gracias por adelantado, y algo fresco para todos. |
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#7
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Hola Shamrock
La cola e inversora lleva el mismo tipo de aceite que el motor. el problema pudiera estar en el sincronizador de la caja inversora no la he desmontado nunca, pero debe llevar un eje desplazable con un piñon enfrentable a dos coronas que provoca la inversion en el sentido de la marcha, al engranarlo para su acople suave llevan un cono liso llamado sincronizador porque iguala la velocidad de ambos para un encaje suave sin dañar los dientes de ambos corona y piñon de ataque. espero haberte servido de ayuda. saludos y unas ![]()
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Ocap | ||
shamrock (17-08-2011) | ||
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#8
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Hola shamrock
Creo quedeberias ponerte en la escalera sumergido en el agua y observar si al poner marcha atrás la hélice empieza a girar o no . Yo hace tiempo tuve el problema que no entraba la marcha atrás. Desmontaron la cola y no encontraban el problema, pero creo recordar que dentro de la cola había un mecanismo que se accionaba al cambiar de marcha avance a marcha atrás que en seco parecía que funcionaba bien, pero pensé que a lo mejor tenia algún desgaste y fallaba. Se lo hice cambiar y hasta ahora sin ningún problema mas. Saludos a todos. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a fmramis | ||
shamrock (17-08-2011) | ||
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#9
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Bueno, hemos cambiado el aceite y nada, todo sigue igual. Gracias por los consejos que me habéis dado, se lo comentaré a mi socio, a ver qué piensa él.
Saludos y rondas. |
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#10
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Acabo de partir la caña
![]() , ... ¿alguna idea?.En cualquier caso, unas ![]() |
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