Qué hacer en una galerna.

[Loquillo]

¿Y seria una opcion usar un ancla de capa o no es factible en esta situacion?

[jiauka]

Originalmente publicado por Loquillo

¿Y seria una opcion usar un ancla de capa o no es factible en esta situacion?

Hay opiniones de todo tipo sobre las anclas de capa, mira
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=17110
y
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=74650

[El Boquerón]

Las tácticas para temporales duros pueden ser pasivas o activas. Capear pasivamente es quitar trapo o acuartelar un tormentín metido en la cabina a ver qué pasa. Capear activamente es navegar con tormentín, ciñiendo o a un descuartelar. Para correr, lo mismo: pasivamente, con estachas y sin trapo. Activamente, con trapito en el foque. Por lo que he leido (y con poca experiencia en temporales) las opciones de sobrevivir en un temporal duro son mayores si la navegación es activa, porque puedes "dirigir" el barco. Tabarly , Dumas y otros de su talla, gustaban de correr los temporales con alegría y trapo arriba. Incluso bajando las olas en diagonal.
Anclas de capa , sólo para temporales de supervivencia o desarboladuras.
Que nos pille confesados!!

[Loquillo]

Originalmente publicado por El Boquerón

Las tácticas para temporales duros pueden ser pasivas o activas. Capear pasivamente es quitar trapo o acuartelar un tormentín metido en la cabina a ver qué pasa. Capear activamente es navegar con tormentín, ciñiendo o a un descuartelar. Para correr, lo mismo: pasivamente, con estachas y sin trapo. Activamente, con trapito en el foque. Por lo que he leido (y con poca experiencia en temporales) las opciones de sobrevivir en un temporal duro son mayores si la navegación es activa, porque puedes "dirigir" el barco. Tabarly , Dumas y otros de su talla, gustaban de correr los temporales con alegría y trapo arriba. Incluso bajando las olas en diagonal.
Anclas de capa , sólo para temporales de supervivencia o desarboladuras.
Que nos pille confesados!!

En este caso correr el temporal no lo veo factible, pues lo normal es que la galerna te pille costeando en el cantabrico con vientos del Norte y por lo tanto tengas la costa demasiado cerca, por eso decia lo del ancla de capa, pues ganas tiempo al evitar la deriva.

Un compañero del curso de Capitan de Yate, me explico que el si pillo una galerna y que las pasaron canutas capeando y ganando barlovento y despues como no podian situarse usaron el gonio gracias a las antenas en cabo Machichaco y entraron en rumbo directo a puerto.
Lo que tambien me explico que el barco quedo echo un cristo, que habia hasta manzanas aplastadas contra el techo.

[GermanR]

Hola Amigos !
Creo que la situación, en mi opinión, es la siguiente:

1. la galerna "ataca" con gran rapidez, hay signos que te dan pistas, pero todo pasa muy rápido.
2. Suele pillarte cerca de costa (en nuestro caso, habitualmente).
3. Los vientos son fuertes o muy fuertes y la mar es proporcional al viento. Los vientos son del cuarto cuadrante y, por tanto, del mar a tierra (en el cantábrico ).
4. En dos o tres horas suele pasar.

Por tanto, yo tengo claro que, ante la menor duda:

1. Preparo el barco y la tripulación para la peor de las situaciones (seguridad, etc). Abajo la vela . La acometida del viento puede ser muy brusca e intensa.
2. Si estoy muy cerca de un puerto practicable y la entrada es segura voy a puerto a toda máquina.
3. Si no veo clara la entrada a puerto, rumbo perpendicular a la costa alejándome de ella a toda máquina; nada de capear, etc. La idea es que te "pille" alejado de la costa. Una vez alejado ya veré si las condiciones me permiten sacar alguna vela.

Ya se que alguno no estaréis de acuerdo con este procedimiento que no es el que tomaría si la galerna me encontrara alejado de la costa, pero estando a pocas millas de la costa, si no es posible resguardarte, hay que alejarse de ella.

[Cedemont]

Originalmente publicado por GermanR

Hola Amigos !
Creo que la situación, en mi opinión, es la siguiente:

1. la galerna "ataca" con gran rapidez, hay signos que te dan pistas, pero todo pasa muy rápido.
2. Suele pillarte cerca de costa (en nuestro caso, habitualmente).
3. Los vientos son fuertes o muy fuertes y la mar es proporcional al viento. Los vientos son del cuarto cuadrante y, por tanto, del mar a tierra (en el cantábrico ).
4. En dos o tres horas suele pasar.

Por tanto, yo tengo claro que, ante la menor duda:

1. Preparo el barco y la tripulación para la peor de las situaciones (seguridad, etc). Abajo la vela . La acometida del viento puede ser muy brusca e intensa.
2. Si estoy muy cerca de un puerto practicable y la entrada es segura voy a puerto a toda máquina.
3. Si no veo clara la entrada a puerto, rumbo perpendicular a la costa alejándome de ella a toda máquina; nada de capear, etc. La idea es que te "pille" alejado de la costa. Una vez alejado ya veré si las condiciones me permiten sacar alguna vela.

Ya se que alguno no estaréis de acuerdo con este procedimiento que no es el que tomaría si la galerna me encontrara alejado de la costa, pero estando a pocas millas de la costa, si no es posible resguardarte, hay que alejarse de ella.

Y tanto. Una galerna es mucho mas segura en alta mar donde puedes capear, o correr sin tener la costa a sotavento!!

[konpai]

Originalmente publicado por Cedemont

Y tanto. Una galerna es mucho mas segura en alta mar donde puedes capear, o correr sin tener la costa a sotavento!!

El mayor peligro en la mar es la costa.

[El Boquerón]

Originalmente publicado por Loquillo

En este caso correr el temporal no lo veo factible, pues lo normal es que la galerna te pille costeando en el cantabrico con vientos del Norte y por lo tanto tengas la costa demasiado cerca, por eso decia lo del ancla de capa, pues ganas tiempo al evitar la deriva.

Un compañero del curso de Capitan de Yate, me explico que el si pillo una galerna y que las pasaron canutas capeando y ganando barlovento y despues como no podian situarse usaron el gonio gracias a las antenas en cabo Machichaco y entraron en rumbo directo a puerto.
Lo que tambien me explico que el barco quedo echo un cristo, que habia hasta manzanas aplastadas contra el techo.

De acuerdo contigo. Me refería a temporales duros en general. Obviamente no puedes correr la galerna cerca de la costa, pero antes de usar un ancla de capa tienes que estar bien alejado, porque en el mejor de los casos derivarás a 2 nudos +/-. Una galerna de 3 horas son 6 millas de deriva +/-
pero imagínate que la fiesta dure más de un día (como el estremecedor relato de Nochero), en ese caso el ancla de capa sería tu condena.El ancla es un arma de doble filo.
Alejarse a toda máquina como dicen por ahi arriba,es lo suyo y yo sin duda, aparejaría un tormentín para alejarme mas rápido, más estable y en definitiva más seguro. Muchas veces la mejor táctica es una combinación de tácticas, hasta que das con la más adecuada.

[Joangran]

Amigos. Birras para todos!!
Permitidme que os cuente mi experiencia:
Agosto del 2009. Recen sacado el PER. Primera vez en saltar desde Tarragona a Soller (Mallorca). Como tripulacion en un bavaria 44 con el armador (CY) y su capitana.
Salimos de Tarragona aproximadamente a las 18/00 horas. Mar llana, poco viento. Desplegamos mayor y genova y navegamos de este modo unas pocas millas. Hacia las 21/00 el poco viento que habia deja de soplar y el mar parece una balsa de aceite. Asi que arriamos velas y navegamos a motor rumbo a Soller donde teniamos amarre contratado. Cena en bañera viendo la puesta de sol, conversacion acerca de temas marinos, entrada la noche localizacion de constelaciones y estrellas....todo perfecto. Hacia la 1/00 me quedo en cubierta por placer, ya que tenemos piloto automatico y radar con la funcion de aviso si algo se acerca en cinco millas. Me tumbo y miro estrellas....
Al poco rato me sorprenden unas nubes que pasan rapidisimas ocultandome trozos de cielo estrellado (en cubierta sigue viento cero). No hago caso. Mas o menos quince minutos despues, se empieza a mover el bavaria, y mas...y mas !! Sale el capi y me dice que no le gusta nada como se esta poniendo el mar, el viento ya sopla con fuerza y nos vamos dentro. Aquello parece una coctelera, cerramos la escotilla no sin antes permitir la entrada de litros de agua que quieren viajar con nosotros. Los tres mareados, volvimos a ver la tortilla de patatas que habiamos engulludo en la cena, los trastos - no bien estibados - de la cocina, por el suelo, el microondas salto de su lugar quedando colgado del cable de alimentacion. En esta situacion pasamos toda la noche, vigilando el radar y rezando para que el motor no se parara. Por la mañana, al acercarnos a Mallorca, nos ponemos en contacto por radio con Soller, que nos aconsejan cambiar el rumbo hacia Andraitx, puerto mas resguardado, donde llegamos hacia las 12/00. He de confesar que aquella noche pense que si salia vivo no me subia mas a un velero, "mejor me compro un quad y me voy a dar vueltas por la montaña, que por lo menos no se mueve".
Menos mal que me duro poco mi arrepentimiento, a la semana ya estaba navegando otra vez...
Aun no entiendo como en tan poco espacio de tiempo se puede pasar de una situacion de calma total a unas condiciones tan duras. Tome una foto de la pantalla del radar que refleja una velocidad del viento de 42,2 mph. Cuando por la mañana nos atrevimos a salir a cubierta ya estaba amainando y sinceramente creo que las olas debian ser de unos 5 - 6 metros.
Fue una travesia movidita !!

[konpai]

Originalmente publicado por Loquillo

...lo normal es que la galerna te pille costeando en el cantabrico con vientos del Norte...

En la galerna, predominan los vientos del W, variando desde el NW hasta el SW, aunque lo normal es que proceda del NW. En euskara, al W se le llama "mendabal". Yo deduzco que la palabra castellana vendaval procede de ella pues los temporales en el Cantábrico vienen habitualmente desde ese punto. En este caso, se asocia la procedencia con las consecuencias.

Con esa procedencia y a pesar de sus variantes, puedes navegar paralelo a la costa si no estás muy cerca de ella. Mínimo, 10 millas, calculo. Por ello, resulta imprescindible alejarte lo máximo posible de la costa si sabes o intuyes que la galerna está cerca y el puerto seguro más próximo te resulta distante.