Por Que Rompio El Palo?

[josectoren]

Si pones alguna foto igual alguien te puede ayudar.
Y así por encima,,, los obenques no se rompieron??, si es así, tendrían que estar superdestensados, y el palo solo se aguantaba por la base y por eso se rompió, a mi modesto entender,,.
Espero que algún experto os ayude mejor, pero como repito, las fotos son importantes.
Suerte.

[danielgd]

con f3 no debía de romper ni siquiera sin obenques

[coanda]

Mira la rotura del palo....si el viento os entraba por la aleta de estribor...

Si la parte de estribor del palo está rota por tracción (estirada) es que se ha roto por falta de back o falta de tensión en el obenque.

Si está rota por compresión es que ibas bastante de través y con un palo en malas condiciones con el obenque tenso.

[amurado]

Pues parece que son novatos de más, porque si crees que el palo se puede aguantar solo con obenques y obenquillos, además del stay, pues como que no.
En parado y sin viento parecerá fuerte, pero al primer largo o empopada con algo de viento, romperá por la base.
Yo tuve la mala suerte de romper un palo en regata a un puma 26.Con fuerza 6 en buena ceñida acercándome a barcos grandes, saltó un obenque y se partió el palo por dos sitios.
Cuando montábamos el palo nuevo daba también la sensación de que le sobraba el backestay, pero no intenteis navegar sin el ni de coña.

[jiauka]

El back es importante en ceñida, a 1 largo con F3 dudo que ningún barco rompa palo sin back, aunque tenga crucetas rectas.

Como te han comentado, pon fotos, a mi me parece mas 1 fallo de obenques.

[coanda]

Originalmente publicado por jiauka

El back es importante en ceñida, a 1 largo con F3 dudo que ningún barco rompa palo sin back, aunque tenga crucetas rectas.

Como te han comentado, pon fotos, a mi me parece mas 1 fallo de obenques.

Yo en un largo el back sería el último que quitaría... vale que no lo caces, pero no significa ni mucho menos que no trabaje.

[LP706]

Originalmente publicado por jiauka

El back es importante en ceñida, a 1 largo con F3 dudo que ningún barco rompa palo sin back, aunque tenga crucetas rectas.

Como te han comentado, pon fotos, a mi me parece mas 1 fallo de obenques.

Hola a todos:

Entiendo que el back es importante en ceñida para trimar la mayor, y eso según que tipo de aparejo lleves.

En portantes el Back debe trabajar bastante, aunque lo largues un poco, soporta bastente peso de las velas.

Saludos.

[jiauka]

Originalmente publicado por LP706

Hola a todos:

Entiendo que el back es importante en ceñida para trimar la mayor, y eso según que tipo de aparejo lleves.

En portantes el Back debe trabajar bastante, aunque lo largues un poco, soporta bastente peso de las velas.

Saludos.

Pues no, haz la prueba, deja el back a medio cazar, ponte de bolina y suéltalo 1 poco, verás que sigue con tensión, ahora ponte en portantes y suéltalo 1 poco, verás que queda SIN tensión. El back CONTRARESTA la fuerza del estay, que es mucha mayor en ceñida. Las fuerzas de 1 velero hay que entenderlas con el velero navegando y con las velas propulsandolo. p.e. en ceñida, la escota del genova hace mucha fuerza, fuerza que en gran parte se transmite al stay, si no hay nada que lo aguante (back, mayor y su escota o crucetas muy retrasadas, el palo se cae), en portantes la fuerza en el stay es mucho menor, aunque la lógica nos induzca a pensar lo contrario.