Relacion del inversor

[AlfonsoB]

Madre mia Txelfi que dominio que tienes, ya habia visto el dominio en la pesca en el subforo de pesca pero esto es de nota.
Te doy caracteristicas embarcacion beneteau antares 10.20 eslora de flotacion 9.50, manga 3.40. Dos motores volvo TAMD41 de 200 caballos cada uno. Reductoras volvo MS4A con relacion 1.94:1 las helices no se paso ni nada son las originales y son de tres palas. Uno de los inversores ha cascado mas alla de lo rentable por repararlo asi que la idea es poner dos nuevos, ya que MS4a ya ni se fabrica ni tiene repuestos, en principio he mirado las ZF 45 A la relacion de estas es 2:1 o 2.03:1 segun otros prospectos es decir muy aproximado a lo de los MS4A pero hay otros desarrollos que no se si me beneficiarian en algo.
Con los inversores/motores iniciales las RPM maximas en torno a las 3800 y la velocidad en torno a los 20 nudos. A velocidad de crucero 3000 rpm y unos 14-16 nudos. A 1000 rpm unos 7 nudos que es como suelo ir para curricar (estoy parado desde el 24 de Julio por la averia y no puedo mas!!!) y a relenti sobre las 600 rpm 4 nudos. Creo que son todos los datos que se me ocurren.

Muchas gracias por tu ayuda

[TXELFI]

A mí me da que es poca velocidad 20 Kns para 400 CV. Veremos si hay suerte y algún forero con un barco igual ya sea de él o de algún conocido nos dice velocidad max. y potencia. Desde luego tienes bastante "resbalamiento" en las hélices. Como ves a poca velocidad cada 150 RPM haces 1 Kn, sin embargo a toda necesita 190. Es normal que aumente el resbalamiento con la velocidad pero no tanto. Ojo, estoy hablando de "resbalamiento" de las hélices, la resistencia que oponen el agua y el aire al avance del barco es otra historia, eso se multiplica al cuadrado de la velocidad para calados iguales, pero cuando se trata de planear el cálculo es más complicado.
Si otros barcos iguales con la misma potencia andan más se confirmaría mi teoría. En ese caso ellos dirán qué relación llevan.
No quiero pensar que tus hélices están mal calculadas, eso se sabrá sin con la misma relación que tú andan más.
Yo creo que ese excesivo "resbalamiento" que tienes es porque tienes poca reducción y en consecuencia las hélices son pequeñas. Pero al tiempo.
Si las hélices están nuevas y te decides por conservarlas las cajas ZF 2,0 te van de perlas, la diferencia de reducción es insignificante y las ZF (alemanas) son de lo mejorcito que hay en el mundo tanto en naútica como en automoción (las llevan desde Audi hasta Porsche). Otras cajas muy buenas son Renk, Reintjes, Loman, Citroen y Mason.
A ver si hay suerte y aparece alguno con noticias. Y deja lo de las gracias, aquí todos estamos aprendiendo.
A estas horas la ronda que sea de ron.