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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hay gente que se toman las regatas "a muerte", yo en cuanto veo el ferry me alejo tanto sea en regata como nó, si el barco los llega a cazar bien, igual habría algo más que una rotura de mastil.
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#2
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Antes del abordaje se ve a un tripulante que se tira o se cae al agua. Se sabe que ha pasado con el?
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#3
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Fue en la regata de Cowes
Aquí está la noticia completa e indica que que el barco avisaba insistentemente con su sirena de su paso por el canal http://www.cowes.co.uk/yacht_dismast...off_Cowes.aspx Por lo menos parece que nadie salió herido...bueno si, el orgullo de alguien |
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#4
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Viendo la zona, a lo mejor el petrolero puede alegar que es un buque de maniobra restrigida por el calado.
En todo caso yo prefiero maniobrar a un bicho de ese estilo 100 veces antes que tener que discutir en los tribunales quien es el responsable una sola vez. No veo necesidad de ariesgarse. Con todo he visto que el velero no llevaba el Spi completamente controlado, a los mejor se les acumuló el trabajo y no es que quisieran ariesgarse... Mi francés es casi inexistente, y a lo mejor el locutor explica un poco más lo que pasó. espero que no hubiese consecuencias humanas, aunque me parece reconocer que se nombra un hospital. no brindo. |
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#5
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El buque no puede maniobrar, con el tamaño que tiene y yendo por un canal no se como se va a apartar. El del velero se pensaba que iba mas despacio y podia pasarle por la proa. Pero le fallaron los calculos
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#6
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Cita:
Amigo me parece que tu de barcos entiendes como yo de medicina ........... lo que dices de velocidad inadecuada es pa mear y no echar gota , de risa vamos , métete tu a navegar semejante braco a menor velocidad ????? seguro que lo dejarías en la primera playa que encuentres , NO SABES QUE ESOS BARCOS A MENOS VELOCIDAD NO TIENEN MANIOBRA????????????? aquí loa únicos culpables , los organizadores que saben los pasos de los mercantes y mas en esa zona que es muy transitada , segundo los del velero , unos inconscientes por mas prioridad de paso que tengan si estas encima de ese barco dices que tiene que maniobrar el barco!!!! ,,, dime porque zona navegas para no encontrarte jejejejejj seguro que me la pegas ........ |
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#7
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El mercante del video tiene todas las preferencias de paso habidas y por haber.
Por otra parte me ha parecido entender (lo repasaré) que el que se tira al agua antes de la colision es el skiper ....ya digo "me ha parecido enteder" (corrijame quien lo entienda exactamente).....si ese fuera el caso..... no opinaré hasta saberlo seguro.Aunque en cualquier caso habla de comportamiento irresponsable del skiper. El que se tira al agua esta majara ya que es el unico que correpeligro de ser absorbido por las helices mientras el velero sale flotando del encuentro. Afortunadamente el velero "patina" por la proa del mercante y no es arrollado una vez mas "NO ABANDONES EL BARCO HASTA QUE ÉL TE ABANDONE A TI" Editado por Tranes en 19-08-2011 a las 16:35. |
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#8
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Cita:
![]() Hombre, no, el skipper la lió parda, eso sí, pero al menos tuvo la decencia de quedarse a bordo!! Jolines, hubiera sido el colmo que además saltara abandonando su tripu ![]() !!
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#9
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Otro ejemplo más que el sentido común es el menos común de los sentidos!!!!
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"La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!! ![]() www.bluewatersociety.org ![]() |
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#10
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Cita:
![]() ![]() si, realmente, hubiera sido pa matarlo![]() ![]() |
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#11
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Cita:
No te lo tomes así. No me molestaré por aquello de que interpreto que lo de que no entiendo de barcos no me lo dices a mi. Anda tomate unas birras y relájate... ![]() ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Nonsei | ||
Cabezatrueno (19-08-2011) | ||
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#12
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Cita:
Adicionalmente, este tono agresivillo cansa bastante. ![]() |
| 2 Cofrades agradecieron a Salat este mensaje: | ||
A&R (20-08-2011), josectoren (21-08-2011) | ||
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#13
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La roña no maniobra nunca, así que amigos, a las primeras de cambio se aplica una norma no escrita que aprendimos hace mucho tiempo: la ley de preferencia de peso.
Esta ley no escrita reza así: en caso de rumbo de colisión la embarcación de mayor peso (valen toneladas Morton el caso de la roña) tendrá absolutamente toda la preferencia. No es el caso, el mercante lleva maniobra restringida y el patrón del velero lleva un gorigori importante con el genaker ... yo creo que es mala suerte en gran parte, cuando se percata de la situación hace lo peor que se puede hacer en estos casos: nada, petrificarse y cagarla. En fin no me hubiera gustado verme en su pellejo. Yo por si acaso aplico la norma de preferencia de peso para no verme en estas. En regata o de paseo a la roña y a los pesqueros es mucho mejor darles su espacio. Por si las flyes. ![]() ![]() ![]()
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Esto es un FORO NAUTICO y fomentamos el buen rollo y la amistad entre personas con las mismas aficiones e intereses, respétanos y seras respetado ¿ok? ;P [/b][/color][/size]
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