motor adecuado para un velero 9 metros

[usansolo]

Creo que aun no has visto la hélice.
Yo empezaria por echarle un vistazo a motor parado, ver si tiene caracolillo o lapas, o algun cabito enrollado que no permite que se abra. Comprobar con la mano que las palas se despliegan correctamente,
Comprobar desde la reductora , puesta en punto muerto, y a motor parado, que puedas hacer girar el eje con la mano, si no pudieras, o notaras resistencia al giro, indicaria algun rozamiento excesivo, rozamiento que quitaria mucho rendimiento al motor; los motivos podrian ser multiples.
Despues de estas comprobaciones y alguna mas sugeridas por los demas cofrades, pensaria en cambios, no se si de helice, de motor, o de ambas. pero no vallas a cambiar de motor, por que tengas caracolillo en la hélice

Ya sabes, gafas, tubo y aletas, y a ver esa helice.
Suerte compañero, que sea lo mas facil y barato posible, que no estan los tiempos para dilapidar euros.

[jonri]

No nos dices si las revoluciones que alcanzas son con el motor embragado o sin embragar, ya que es la forma de saber si es un problema de motor o hélice o de ambos.
Si el régimen máximo de tu motor es 3600 y solo llegas a 2300, no te está dando los 9 CV teóricos que dice dar a máximo régimen (es probable que te esté dando 5 o 6 CV).
Yo creo que llevar el motor mas potente que por diseño pueda llevar un velero es totalmente positivo, ya que te permite llevarlo a un régimen mas bajo para obtener la misma velocidad, y ya no te digo si tienes que hacer frente a una buena mar de proa formada, lo que te permitirá subirle de vueltas sin que se resienta.
Otra cosa muy distinta es si quieres hacer regatas y llevar el mínimo peso posible.
Yo tengo un Astraea 330 con un Yanmar de 18 CV (2 cilindros), helice bipala fija, con mar calma 6-6,5 nudos con casco limpio a 2400 rpm, con mar de proa (marejada) baja a 4,5. He navegado bastantes millas a motor y echo de menos que no hubieran montado el de 27 CV (3 cilindros).
Un saludo

[ZCO]

Buenas tardes compañeros/as. He leido con atención los mensajes que han seguido al mío sobre cambio de motor, o de hélice. Cambiar de hélice manteniendo el mismo motor puede ser positivo en caso, claro está, de que no lleves la hélice adecuada, pero si finalmente, ya sea porque es viejo o justo de potencia, decides el cambio de motor, sigo pensando que los veleristas montamos motores demasiado escasos, quizá por precio, o simplemente porque no hemos probado un motor más potente. Invito gustosamente a cualquiera que quiera acercarse o esté en Mallorca a comprobar lo que digo. La afirmación de Flying Dutchman de que su barco de 28 pies tiene tan sólo una velocidad máxima de casco de 6,2 Kn, me cuesta creerlo a no ser que se trate de un motovelero, en cualquier caso la inmensa mayoria de 28 pies la superan. De todos modos hay una prueba que no falla: Poned a tope el motor con el casco limpio y dejad arrancar el barco y veréis dónde llega. En mi caso, con mi Yanmar 2 GM20 18 HP a tope, mi barco pasaba de 7 Kn. evidentemente podia tener más motor.Es bien simple, ahora saco los 18 HP con mi motor de 29 a regimen mucho más tranquilo. Por ejemplo, poned un fortuna 9 o ro 300 con un motor de 18 Hp (el que suelen montar) a tope, veréis la velocidad que alcanza, entonces, con un motor de 30 alcanzará la misma velocidad a muchas menos vueltas. Habréis convertido vuestra velocidad tope actual a la de crucero, con peso casi idéntico de motor y aumento de consumo irrisorio. Así de simple. Saludos