Criticas al esquema de parada motor hombre al agua

[boral]

Vaya, yo no había valorado la posibilidad de aprovechar que funcionen los zumbadores para que a la vez se cierre el paso de gasoil y se pare el motor, no obstante no lo tengo tan claro como hacerlo, ya que el zumbador de presión de aceite entra en funcionamiento nada mas dar al contacto, es decir antes de arrancar, con lo cual a la vez me cerraria el paso de gasoil y el motor no arrancaría.
Venga, vamos a seguir puliendo el sistema.
Un saludo.

[ortega]

Me interesa el sistema, cuando lo tengas perfeccionado podría currarte un esquema.

[bricol]

Originalmente publicado por ortega

Me interesa el sistema, cuando lo tengas perfeccionado podría currarte un esquema.

No hay problema en rediseñar el esquema , pero por el momento nadie ha criticado el esquema original del post. Po lo tanto sigue vigente

[boral]

Hoy le he estado dando vueltas al asunto y me parece que conectarlo a un zumbador de los que ya tengo (presión de aceite, temperatura) me va a causar mas inconvenientes que ventajas, si lo pongo en paralelo con el de presión de aceite, la misma válvula me va a impedir arrancar el motor y si lo pongo con el de temperatura pues resulta que si algún día se calienta, la válvula me para el motor, cuando yo creo que es mejor bajarlo de vueltas y hacerlo enfriar antes de que se pare para evitar que gripe.
Así que de momento solo le instalo la válvula que me llegará la semana que viene, con lo que sea te comento.
A mi no me preocupa el hombre al agua ya que mi barco es un trimarán y entre los patines y el casco tengo unas redes, por lo que es dificil caerse al agua cuando estas fuera de la bañera.
Un saludo.

[bricol]

Los expertos no dicen nada , he de suponer que el esquema es correcto .

[bricol]

Animo, alguien mas ?

[daniel_in]

Unos mojitos para el personal

Bricol,por el retraso,pero con este calor cuando llego a casa no tengo ganas de "na"
por partes:
como veras en el esquema que te paso,necesitas un rele para accionar el
electroiman ya que no hay pulsador ni rele temporizado que aguante la intensidad de la bobina(31 A),para este te recomiendo uno de 50A.,y este colocado fisicamente cerca del electroiman,para no tener caidas de tension y
llevar menos cable con potencia a traves de todo el casco.
-el electroiman que te recomiendo es el e4 1 1 (A,B ó C) M1 estandar faston,con adaptador axial SM6,Solo tienes que decidir el tipo de brida que vas a emplear,yo la coloco lo mas cerca que puedo de la palanca de
estrangulamiento y "solidario" al
motor,si puede ser lo mas a nivel que puedas,y con un cable de acero del elctroiman al estrangulador sin que el cable quede muy tenso.
El distribuidor de los electroimanes en españa es Rentnostrum y se encuentran en Torrevieja Alicante tlf.96.570.56.56.
-respecto al tema reles,abre este enlace http://www.nagares.com/catalogo2008.pdf
para el de potencia(50 a) es el 02395,en pag.17 el primero de todos.
para el temporizado 03695,pag.33 el ultimo.este rele veras que solo tiene tres patillas,ya que el comun de contacto lo hace directo con positivo de bobina,y por ese motivo solo aguanta 3A max.pero para nosotros no es problema porque solo alimentara a la bobina del rele de 50A que tiene un consumo de 40ma.
Recuerda que el pulsador del cuadro de mandos no se enclave,es decir que lo tengas que mantener pulsado hasta que pare el motor.
Tambien es muy importante proteger la bobina con un fusible de 40A.
Te copio el esquema y espero que lo puedas entender,si tienes dudas ya lo
vamos comentando.

Salut Amigos

[bricol]

Originalmente publicado por boral

Vaya, yo no había valorado la posibilidad de aprovechar que funcionen los zumbadores para que a la vez se cierre el paso de gasoil y se pare el motor, no obstante no lo tengo tan claro como hacerlo, ya que el zumbador de presión de aceite entra en funcionamiento nada mas dar al contacto, es decir antes de arrancar, con lo cual a la vez me cerraria el paso de gasoil y el motor no arrancaría.
Venga, vamos a seguir puliendo el sistema.
Un saludo.

Nadie ha dicho que tenga que ser el mismo zumbador que el de la presion de aceite. Por otro lado insisto en que en la mayoria de los casos no tiene sentido que se ponga el funcionamiento cuando caes al agua si no es para avisar a otro tripulante, y esto tiene sentido en un barco de ciertas dimensiones y sobretodo de noche.
Repito, aunque el sistema de hombre al agua Merline MOB02 tiene tres funciones en mi caso solo me interesa interrumpir la alimentacion para que se pare el motor, y el esquema que he puesto en el post tiene esa intencion