Criticas al esquema de parada motor hombre al agua

[bricol]

Originalmente publicado por daniel_in

Unos mojitos para el personal

Bricol,por el retraso,pero con este calor cuando llego a casa no tengo ganas de "na"
por partes:
como veras en el esquema que te paso,necesitas un rele para accionar el
electroiman ya que no hay pulsador ni rele temporizado que aguante la intensidad de la bobina(31 A),para este te recomiendo uno de 50A.,y este colocado fisicamente cerca del electroiman,para no tener caidas de tension y
llevar menos cable con potencia a traves de todo el casco.
-el electroiman que te recomiendo es el e4 1 1 (A,B ó C) M1 estandar faston,con adaptador axial SM6,Solo tienes que decidir el tipo de brida que vas a emplear,yo la coloco lo mas cerca que puedo de la palanca de
estrangulamiento y "solidario" al
motor,si puede ser lo mas a nivel que puedas,y con un cable de acero del elctroiman al estrangulador sin que el cable quede muy tenso.
El distribuidor de los electroimanes en españa es Rentnostrum y se encuentran en Torrevieja Alicante tlf.96.570.56.56.
-respecto al tema reles,abre este enlace http://www.nagares.com/catalogo2008.pdf
para el de potencia(50 a) es el 02395,en pag.17 el primero de todos.
para el temporizado 03695,pag.33 el ultimo.este rele veras que solo tiene tres patillas,ya que el comun de contacto lo hace directo con positivo de bobina,y por ese motivo solo aguanta 3A max.pero para nosotros no es problema porque solo alimentara a la bobina del rele de 50A que tiene un consumo de 40ma.
Recuerda que el pulsador del cuadro de mandos no se enclave,es decir que lo tengas que mantener pulsado hasta que pare el motor.
Tambien es muy importante proteger la bobina con un fusible de 40A.
Te copio el esquema y espero que lo puedas entender,si tienes dudas ya lo
vamos comentando.

Salut Amigos

Gracias Daniel_in, me as jodido, ahora ya no puedo hacer brico-diseño, tendre que pasar directamente a la brico-accion.
El esquema esta clarisimo y muy documentado .
En principio solo tengo una duda, por que me traes la linea (+) desde el motor de arranque y no desde la bateria, teniendo en cuenta que el motor de arranque solo tiene corriente cuando acciono la llave de contacto a traves de un rele . Y en consecuencia no necesitare una seccion de cable mayor ( por ejemp. 10 mm2) desde la bateria al rele, pasando por el fusible. Distancia desde la bateria al rele aprox. 1m.

[daniel_in]

Bueno Bricol,lo de pasar a la accion para ti despues de ese currazo que te has dado seguro que no es problema.
es lo mismo sacarlo de la bateria que del arranque,ya que si lo observas en el
borne de potencia del arranque(cable de bastante seccion que viene directo de la bateria)tienes siempre tension,el que accionas con el rele de arranque es un
cable mucho mas fino que le da la señal al bendix.yo tengo costumbre de conectar ahi simplemente porque en el arranque tienes ya el borne para poner el cable con un terminal de arandela y como seguro que llegaran mas cables ahi,lo
puedes subir con estos y parece que quede mas "apañao".
De la bateria(o del motor de arranque)al rele y del rele al solenoide con que pongas 2,5 mm2 es suficiente,ten encuenta que solo va a funcionar tiempos muy
cortos y no hay riesgo de fundirlo.
1metro de tirada de cable no tendrias ningun problema de caida de tension ni de funcionamiento.
Espero que vayas colgando alguna fotillo del brico para ver como avanza,pero estoy seguro que no sera ningun problema para ti.

Salut amigos

[bricol]

Originalmente publicado por daniel_in

Bueno Bricol,lo de pasar a la accion para ti despues de ese currazo que te has dado seguro que no es problema.
es lo mismo sacarlo de la bateria que del arranque,ya que si lo observas en el
borne de potencia del arranque(cable de bastante seccion que viene directo de la bateria)tienes siempre tension,el que accionas con el rele de arranque es un
cable mucho mas fino que le da la señal al bendix.yo tengo costumbre de conectar ahi simplemente porque en el arranque tienes ya el borne para poner el cable con un terminal de arandela y como seguro que llegaran mas cables ahi,lo
puedes subir con estos y parece que quede mas "apañao".
De la bateria(o del motor de arranque)al rele y del rele al solenoide con que pongas 2,5 mm2 es suficiente,ten encuenta que solo va a funcionar tiempos muy
cortos y no hay riesgo de fundirlo.
1metro de tirada de cable no tendrias ningun problema de caida de tension ni de funcionamiento.
Espero que vayas colgando alguna fotillo del brico para ver como avanza,pero estoy seguro que no sera ningun problema para ti.

Salut amigos

Gracias por tu respuesta Daniel_in. Ya me ha quedado claro, tu hablas de otro tipo de motor de arranque (mas usual), el del Perkins 4108 de la Maria Castaña tiene una toma que cuando le das corriente se activa el arranque, es decir, la llave de contacto da una pequeña corriente a un rele externo que esta conectado a la bateria ( y cerca de ella) y da paso a los chorro- amperios a traves de un conductor de 35 mm2. Dicho de otra manera, si el electroiman lo conectara al borne del motor de arranque solo tendria tension cuando activara el arranque. Por lo tanto tengo que hacer llegar al electroiman un cable desde la bateria. Mi pregunta es si con 2,5 mm2 de seccion tendre bastante para los aprox 30A y 1 metro de recorrido

[LSV]

Saludos.
Sólo como punto de vista diferente: de hecho no hace falta para el motor en caso de MOB, lo que hace falta es... desembragar la hélice, que el motor pase a punto muerto y así el que quede a bordo no tendrá que encender motor de nuevo (si es que sabe, puede y el motor no se ha ahogado también), sino que bastará embragar para dirigirse al rescate. Eso podría evitar tiempos muertos y muertos a destiempo.
LSV.

[bricol]

Originalmente publicado por LSV

Saludos.
Sólo como punto de vista diferente: de hecho no hace falta para el motor en caso de MOB, lo que hace falta es... desembragar la hélice, que el motor pase a punto muerto y así el que quede a bordo no tendrá que encender motor de nuevo (si es que sabe, puede y el motor no se ha ahogado también), sino que bastará embragar para dirigirse al rescate. Eso podría evitar tiempos muertos y muertos a destiempo.
LSV.

Es otra opcion. Como desembragamos con un elctroiman o algo parecido . Piensa que el cambio tiene tres posiciones. En cualquier caso yo necesito el MOB porque en muchas ocasiones navegare solo, luego me es indiferente si para el motor o no, lo prioritario es que se pare el barco. Si fuera acompañado, en un barco de pequeña eslora, no me montaria el MOB.

[daniel_in]

Esta claro Bricol,ya se que tipo de motor es,pues nada,sacalo directo de bateria.
con 2,5 mm tienes suficiente,pero si no te fias pasalo a 4mm,yo siempre he usado 2,5 mm y nunca he tenido ningun problema,tu mismo.
Desconozco algun sistema para desembragar,pero si que te puedo asegurar que
con este sistema no vas a tener problemas de que se descebe o se ahoge(el motor).

Ya vas contando como va ese sistema.

Salut

[bricol]

Originalmente publicado por daniel_in

Esta claro Bricol,ya se que tipo de motor es,pues nada,sacalo directo de bateria.
con 2,5 mm tienes suficiente,pero si no te fias pasalo a 4mm,yo siempre he usado 2,5 mm y nunca he tenido ningun problema,tu mismo.
Desconozco algun sistema para desembragar,pero si que te puedo asegurar que
con este sistema no vas a tener problemas de que se descebe o se ahoge(el motor).

Ya vas contando como va ese sistema.

Salut

Gracias Daniel_in, doy por bueno tu esquema, en esa linea trabajare.