Bomba de agua volvo d1-20a

[eusebi]

En principio puede haber 1 o 2 retenes.
Si te pierde sólo agua salada es el de más al exterior.
Una vez sacada la tapa, extraes con cuidado la turbina, y luego sacas el retén con un destornilledor fino o unas pinzas.
Una vez tengas el retén te vas a la casa de recambios y pides otro igual.
Colocación del retén:
Previamente debes comprobar que el eje no esté dañado ( rayado), (si así fuera hay que desmontar la bomba y llevarla al tallér para, con una prensa sacar y sustituir el eje)
Si el eje está bién, limpias bién todo el cuerpo de la bomba por dentro con estropajo y luego con papel. Colocas el retén, bién engrasado, en la misma posición que el viejo. Lo vas introduciendo con cuidado presionando alrededor del mismo si dañarlo ( se puede hacer la operación con un tubo de diámetro adecuado, o en su defecto con una varilla de punta plana)
Una vez encajado el retén, untas con vaselina la caja de la bomba, introduces la turbina ( si está defectuosa es el momento de sustituirla) y colocas la tapa.
Para colocar la tapa debes tener una junta nueva, untarla con vaselina, encajarla en el cuerpo de la bomba y colocar la tapa.
Tornillos: te recomiendo sustituir todos los tornillos ( que deben ser de latón) por otros de inox, de cabeza hexagonal.
Suerte !!

[meit]

Buenas Icordoba y Eusebi!!!!!Muchas gracias por vuestras respuestas!!!Que corran unos buenos tragos de lo que querais...
Icordoba el motor este esta montado en un bavaria 30 cruiser del 2006 y si eres tan amable y puedes mandarme la hoja del despiece me haras un gran favorazo...aqui te dejo mi email algomo5@hotmail.com...
Lo dicho gracias a los dos por tener perder algo de vuestro tiempo en ayudarme!! Voy a ponerme a ver lo que puedo hacer. Un saludo!!!

[icordoba]

Muy buenas,
a lo que te dice Eusebi solo matizaría que una vez desmontado el eje yo cambiaría (cambié) los dos retenes, tanto el que está roto como el otro. Ya que te lías a desmontar y por lo que cuestan (unos pocos €) los dejas los dos nuevos. Recuerda pedir 4. Dos para cambiarlos y dos para dejarlos de reserva junto con el rodete, que nunca se sabe.
Cuidado al montarlos. Van opuestos ("espalda" con "espalda")

Va el esquema de despiece por email (foto desde el móvil). Los los indicados con número 3. El pasador que tienes que quitar el es 9 (creo recordar que el 7 no hace falta).

[meit]

Recibido el email...muchas gracias Icordoba!!!Si consigo sacar el ultimo tornillo que me queda hare una fiesta
Y como bien dices ya que me pongo cambiare los dos retentes y por supuesto repuesto de todo..Un saludo y gracias de nuevo!!!!

[olatit]

hola a todos desde baleares. al respecto de lo comentado sobre la bomba de agua, tengo el mismo problema ahora (rodete del agua), y veo que todos los consejos que le dais al compañero son correctos. me he encontrado que mi bomba solo está sujeta al motor por los dos tornillos mas accesibles y en los interiores no hay tuerca de apriete; no sé si porque no se los pusieron por lo incómodos que son de apretar, o simplemente porque se hayan podido caer con la vibración.Aunque no he tenido problemas con esto, pienso reponer los que faltan; solo os lo queria comentar por si le habia pasado a alguien más. sobre los rodetes, efectivamente, una vez desmontada la bomba, hay que cambiar los dos para evitar tener que hacerlo dos veces cuando se rompa el otro.

[olatit]

Se me olvidaba, si alguien pudiera estar interesado en un intercambio de amarre durante una semana aproximadamente, en verano, julio o agosto, podríamos comentarlo. mi amarre esta situado en el Club de Mar de Palma de Mallorca y yo estaría interesado en uno situado en la costa mediterránea, entre Alicante y Sant Carles de la Rápita aproximadamente.
El barco tendría que ser, naturalmente, de eslora y manga parecida ; el mio es un Bavaria 30 Cruiser. saludos y buenas travesías.

[ASINE]

Buenos días, unas
Refloto este hilo tras unos cuantos años porque, después de leerlo, aún me queda duda sobre que es lo mejor a hacer. Ruego disculpéis mi ignorancia.

Tras comprobar que la fuga de agua salada es por la parte posterior de la bomba, aún no tengo claro si es mejor desmontarla o cambiar retenes sin desmontarla.

1. Si he de desmontar, sólo veo tuercas en los 2 espárragos que señalo en la imagen, en el lado contrario sólo veo los espárragos, pero no las tuercas. Son esos los que habría que sacar (aún pintados de fábrica).

2. Si no desmonto, cuales son los retenes que debo comprar (adjunto imagen de despiece con recambios numerados) y cual es la mejor herramienta para hacerlo?, si es que no desmontar bomba es una opción válida.

Cual sería la mejor de las opciones ?. El motor es también un VOLVO D1-20 claro está.

Adjunto imágenes.

Muchas gracias