Vela Vídeo: Rizos: se ruegan y aceptan críticas constructivas.

[nihao]

Un barco de vela HA de llevar 3 (tres) rizos en la mayor. Y las mataciones, claro.
La embarcación estará equilibrada, si al soltar la caña mantiene el rumbo o tiene tendencia a orzar o arribar.nihao

[ferrik]

Buena navegada !!!

Creo que para mejorar el porte de tu mayor, con viento fresquito, yo haría lo siguiente:

• cazaría mas el cunningam y la toma de rizo
• cazaría más la contra (mejoraría la parte superior)
• intentaria mejorar el flujo del canal mayor-genova y intentar no enviar tanto viento a la parte de sotavento de la mayor. Para ello, y viendo que llevas ya bastante atrás el carro del genova, quizás reducirlo un poquito más y llevar un poco mas hacia el centro la mayor

Yo una vez decido si uno o dos rizos, tenso bien cunningam/rizo/contra carro un poco abierto y entonces ajusto el genova para equilibrar el conjunto...

Saludos y ronda para todos

[ktrauma]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.
Barescanallas: creo que sí, que una de las funciones de este foro es aprender unos de otros, y si una imagen vale más que mil palabras, un vídeo puede ilustrar muchas veces mejor el tema que unas torpes palabras.
Embat, Arion y Faro: puede que tengais razón y que el braco estuviese pidiendo un segundo rizo... y yo sin entrerame. La próxima vez lo tendré en mente.
PulpoPaul, eres un cachondo. En el momento del vídeo el que estaba encaramado haciendo banda era yo. Su alteza Cuarteroni a la caña, y menda con una mano en el móvil, y la escota de la mayor en la otra.
Nihao: 3 fajas de rizos... incluso en un barco tan pequeño? Y efectivamente el barco no iba del todo compensado. De hecho tenía un comportamiento más blando que ardiente, no sé por qué.
Ferrik: lo de cazar más la contra lo entiendo. En cuanto al cuningham... la verdad es que no lo entiendo, porque una vez que tomas el rizo el cuningham no trabaja, queda “solapado” por el rizo. Y en cuanto a las demás medidas de trimado... qué más quisiera yo. El Blue Spirit viene a ser el mecanismo de un chupete, ya que no tiene ni carro de génova, ni de mayor. Qué le vamos a hacer.
Hala, marchando una ronda pa tós

[Cuarteroni]

Bien. Leido todo lo leido, y agradezco a Ktrauma lo de su alteza , porque aquí nobleza a nobleza obliga, una pregunta "tonta"... ¿Hasta cuando puede seguir escorando un Albatros sin perder contacto efectivo de la pala del timón en el agua...?

[Arion]

Buenassss! todo barco de vela cuanto más plano navegue mejor navega ya que las formas del casco estan diseñadas para eso, (alguno dirá que ), pero bueno respondiendo a la pregunta de nuestro amigo cuarteroni, cualquier velero sea grande o pequeño, en el momento que empieza a entrar agua por la borda......mal vamos.....la pala ya no es casi efectiva y estas casi orzando ya que no gobiernas, dejando a parte los barcos formula 1 de regata, en fin si te vas de orzada es que tu timón está casi fuera de agua y no es efectivo sino podrías gobernar y evitar dicha situación, digo todo esto desde un punto de vista cuasiprofesional , si alguien opina lo contrario para eso estamos.

Saludos,

[Oche]

Hola Ktrauma y Cuarteroni, acabo de regresar de las vacaciones y al igual que tu iba a colgar un video de nuestro pequeño albatros navegando con los rizos, para no agobiar a nuestros queridos cofrades y siempre con tu permiso lo colgare aqui en tu hilo
Bueno decir que esa tarde la fuerza del viento era 4-5 y que las olas tenian una altura aprox. de 1-1.2m. yo iba solo con la escota en una mano y la caña en la otra, espero que entendais la dificultad de la navegacion que llevaba, la contra se solto y no pude cazarla apenas soltaba la caña el barco orzaba bestialmente, el video lo saque por que tenia la camara a mano en el bolsillo si no no hubiese podido hacerlo.
Cuarteroni yo aqui ya me quedaba sin timon algunos momentos, creo que el albatros deberia de tener un poco mas de timon bueno os pongo el video, se admiten sugerencias y criticas que quiero seguir aprendiendo

[Butxeta]

Los génovas muy enrollados son un drama en rumbos no portantes. Así que si el barco no arriba en exceso, yo siempre creo mejor reducir mayor que enrollar demasiado en proa. Usease, 2º rizo ya Lo del back es muy importante también.

De todas formas, lo más importante es darse cuenta de que un barco amarinado navega cómodo con mucho viento si no hay ola.

[Cuarteroni]

Originalmente publicado por Oche

Hola Ktrauma y Cuarteroni, acabo de regresar de las vacaciones y al igual que tu iba a colgar un video de nuestro pequeño albatros navegando con los rizos, para no agobiar a nuestros queridos cofrades y siempre con tu permiso lo colgare aqui en tu hilo
Bueno decir que esa tarde la fuerza del viento era 4-5 y que las olas tenian una altura aprox. de 1-1.2m. yo iba solo con la escota en una mano y la caña en la otra, espero que entendais la dificultad de la navegacion que llevaba, la contra se solto y no pude cazarla apenas soltaba la caña el barco orzaba bestialmente, el video lo saque por que tenia la camara a mano en el bolsillo si no no hubiese podido hacerlo.
Cuarteroni yo aqui ya me quedaba sin timon algunos momentos, creo que el albatros deberia de tener un poco mas de timon bueno os pongo el video, se admiten sugerencias y criticas que quiero seguir aprendiendo

Si. Lo de perder timón lo digo porque en una racha fuerte (juraría la más fuerte), me metí una orzada de campeonato y juraría que no tenía timón. Ya se que es culpa mía y no del barco, pero también me gustaría que tuviera algo más de timón ... Bueno, por eso pregunto. Gracias, Oche. Un abrazo