Ojo!! quitar la marcha al terminar el atraque

[dunic]

Porque seran siempre los mismos .........

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ht=desventuras

[Jadarvi]

Originalmente publicado por dunic

Porque seran siempre los mismos .........

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ht=desventuras

Eso mismo estaba yo pensando ....

salud!!!

[jan]

Cuando he leído Fortuny me he acordado de Dunic.

Parece ser que hay que andarse con mucho ojo con el citado Fortuny.

[dunic]

Alguien muuuy conocido me ha recordado:

relee : "El Cazador de Barcos"

[Capitán Trucho]

Al atracar normalmente vas dando una palada avante un motor y lo pasas a punto muerto. Una palada atrás el otro motor y lo vuelves a pasar a punto muerto. Con estas maniobras consigues un atraque correcto. Lo que puede haber ocurrido es que al volver el mando a punto muerto, este se haya quedado en una posición intermedia y la hélice siguiera girando cuando el piloto pensaba que estaba en punto muerto. En todo caso, si estás pendiente de la maniobra, te das cuenta que sigues con arrancada. Negligencia, exceso de confianza, ...etc.

[marino1253]

SEguro que no confundió al Baleria con un velero y le dio el Ramalazo?

Aunque el otro tampoco es manco... este verano, yendo de Es Vedrá a Formentera, navegando a vela, en el cruce de los Feus, avistamos al Federico Garcia Lorca, con un precioso rumbo de colisión....

Nada, nosotros a seguir a rumbo y velocidad, cuando en la radio, en que llevabamos el canal de trabajo de los practicos de Eivissa, oimos decir que a ver si ese velerito va a fastidiar y ya se quitará.

Vamos, claro que nos quitamos, porque si no nos quitan.....en fin, vamos lo teníamos en el AIS y ni un ademan de variar rumbo o maquina.

Al final pues preferencia de peso, pero algún día habrá una desgracia

[Avante]

Originalmente publicado por marino1253

SEguro que no confundió al Baleria con un velero y le dio el Ramalazo?

Aunque el otro tampoco es manco... este verano, yendo de Es Vedrá a Formentera, navegando a vela, en el cruce de los Feus, avistamos al Federico Garcia Lorca, con un precioso rumbo de colisión....

Nada, nosotros a seguir a rumbo y velocidad, cuando en la radio, en que llevabamos el canal de trabajo de los practicos de Eivissa, oimos decir que a ver si ese velerito va a fastidiar y ya se quitará.

Vamos, claro que nos quitamos, porque si no nos quitan.....en fin, vamos lo teníamos en el AIS y ni un ademan de variar rumbo o maquina.

Al final pues preferencia de peso, pero algún día habrá una desgracia

Si era en el cruce de los Freus él estaba probablemente restringido por su calado y con toda seguridad con una capacidad de maniobra muy inferior a la tuya, con lo que eras tú quien debía maniobrarlo.

Me he cruzado dos o tres veces con el García Lorca en alta mar y siempre ha respetado mi preferencia.

Saludos

Avante

[figusurf]

Bufff la que se podia haber armado, afortunadamente esta vez no ha pasado, pongan mas ojo señores pilotos que los transeuntes vayamos de pasaje o al timon de nuestro barco somos simples ramitas al paso del elefante....por cierto si la multa por tener las bengalas caducadas es de 1000, fondear en algunos sitios sin permiso 6000... pues por no asegurar el atraque que le puede caer a este señor en caso de ser responsable??

[marino1253]

Originalmente publicado por Avante

Si era en el cruce de los Freus él estaba probablemente restringido por su calado y con toda seguridad con una capacidad de maniobra muy inferior a la tuya, con lo que eras tú quien debía maniobrarlo.

Me he cruzado dos o tres veces con el García Lorca en alta mar y siempre ha respetado mi preferencia.

Saludos

Avante

Pues no llevaba marcas de restringido por calado, ni hizo señales fónicas. Como dice Dunic, llamar era lo mas apropiado, aunque tambien tenes razón, podíamos maniobrar fácilmente, en este caso, con F4 y buena mar y anticipar la maniobra porque había buena visibilidad y lo llevábamos marcado en el AIS, y así lo hicimos.

Pero te hago la misma pregunta que me hizo un viejo capitán mercante, que comenzó su vida llevando cemento en un velero....Y en medio de una niebla en el estuario del Elba, evidentemente sin AIS que hubieras hecho?

Un mal día lo tiene cualquiera, pero es mas normal seguir a rumbo, en el caso de barcos grandes, que maniobrar a un velero. Y hay quien lo hace, y brindo por ellos, que cortar algo la maquina, hasta que el AIS o el radar que equipan te dé rumbo franco, no cuesta ni añade gran cosa a la ETA.

[Marconcio]

Capitan Trucho, eso vale para barcos cómo los nuestros. Con esos Ferryes, la cosa cambia, no es posible dejar el motor con arrancada y no darse cuenta (si alguien está al loro de lo que debe, claro). La suerte fue que las estachas no pillaron a nadie, por que simplemente, te seccionan por la mitad.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por Marconcio

Capitan Trucho, eso vale para barcos cómo los nuestros. Con esos Ferryes, la cosa cambia, no es posible dejar el motor con arrancada y no darse cuenta (si alguien está al loro de lo que debe, claro). La suerte fue que las estachas no pillaron a nadie, por que simplemente, te seccionan por la mitad.

Eso es verdad. El latigazo de una estacha mata a una persona. Yo creo que el marinero que estaba en tierra debió salir por pies al ver la maniobra.
La incompetencia al poder. Espero que le metan un buen puro.

[coronadobx]

Saludos, aunque desconozco los procedimientos nauticos a la hora de realizar estas operaciones, entiendo que como en aviacion deben tener un protocolo o check list definido.

En caso de que fuese asi no es solo una cuestion de monotonia o descuido, si no de falta de disciplina y gestion del trabajo en cabina

Saludos. Coronadobx