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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Enhorabuena por esa primera singladura. Los pesqueros cuanto más lejos mejor. Un consejo: el mejor método para mantener el barco aproado al viento es arrancando el motor.
Un saludo. ![]()
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Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar .. |
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#2
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Gracias por contarnos este primer capítulo; haces que revivamos momentos e ilusiones.
Si me permites un consejillo, antes de zarpar mañana, bajate a mirar lo del sedal del curri, vaya a ser que lo tengas metido por donde no debe, y te pueda un sustillo; así sales tranquilo, no ? Suerte !!! |
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#3
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Otro consejillo con respecto al "curri". Si el señuelo es flotante, cuando te pares se queda flotando y a sotavento. Si se hunde se queda en la vertical (Si el barco va algo atrás al aproarte se te mete en la hélice/timón).
Buena proa. ![]()
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Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar .. |
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#4
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enhorabuena por la travesía!!Y bonito puerto al que has arribado. Cuando salgas de Duquesa, una vez decidido el rumbo, procura irte algo lejos de la costa, 2-3' para evitar palagres y trasmalos y pesqueros como el que te hacia señales camino de Duquesa. Plantan una redes de deriva a las que con un barco siguen en su logitud y si ven que vas a meterte en ellas se dirigen a toda mña quina hacia tí haciendo seas de hacia donde has de caer. Si ves varios de estos barcos y viento incómodo, yo iría a motor con mayor para ayudarme. Buena proa para la siguiente travesía ![]()
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En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan. Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778) Albaid en youtube |
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#5
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Hola,
No he visto el post hasta ahora y si estás de camino lo mismo ni lo lees. Pero olvidate de El candado. Muchos problemas de calado y poco sitio. De hecho ha estado cerrado de tiempo en tiempo. La previsión estos días es tranquila. Fuenjirola es una buena opción si El mar se pone de poniente y Benalmádena te da guerra. Desde ahí a Cala de Velez o Marina del este. Pero creo que te lo ha dicho un cofrede. Llama por teléfono por la mañana. Buenos vientos compañero ![]()
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---------------------------------------------------- "El romper de una ola no puede explicar todo el mar." Vladimir Nabokov
There is a big difference between living and being alive. |
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Kiof (05-09-2011) | ||
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#6
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Cita:
Bueno, no fue tal mal, ¿verdad que merecio la pena...? y ![]() |
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#7
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Buenos días cofrades
![]() El problema con los pescadores fué mayormente que con 17 nudos por la aleta de babor nos hacian señales para caer a estribor. Iba con el génova fuera y la mayor con un rizo. Me dio canguelis caer a estribor e hice lo contrario el barco escoró mucho muchísimo, los 17 nudos se convirtieron en 23 al aproarnos recogi el genova, meti motor pero pequé de poco motor porque la proa se nos iba... Cuando me dí cuenta metí mas motor y ya luego bien, pero perdimos un buen rato. ![]() Ayer nos vinimos a Marbella, al pto de la bajadilla, habia llamado por la mañana y sin problema. La primera parte de la singladura fué ideal. Con 10-12 nudos del traves-aleta de estribor, todo el trapo arriba, la mar muy muy tranquila y una velocidad mantenida de 6 nuditos. Así como una hora y media. Luego al pasar por punta de baños el viento bajó un poco para ponerse a 4 nudos de aparente y ya nos venía más bien de popa y un poco variable. Tambien empezaron a venir olas de poniente y la cosa se puso un poco más incómoda. Recogí el génova pero la mayor no acababa de coger viento... Luego bajé la mayor y saqué el genova pero el barco a 2nudos escasos al final recogí todo y a motor hasta el puerto. Una cosa curiosa. El sedal del curri debe estar enganchado en el timón. No he bajado a mirarlo porque las aguas de estos puertos dan un poco de grima y no hemos fondeado en ningún sitio, pero viniendo a la bajadilla en una que miro al espejo de popa digo...¿Que es eso que sale por debajo? Pues era una pez largo como una anguila de 10 cm de gordo y bastante largo...que no se como se llama. Tenia que haberle hecho una foto. Hay que joderse, me ha picado . Al intentar sacarlo con el bichero se desnganchó y lo perdí. A ver si luego fondeamos por ahí y bajo a soltarlo... Pero vamos que con la helice no hay problema...Y en estas llegamos a Marbella a eso de las 16:00. Otra vez a atracar de popa y otra vez que me lio y el barco se me queda cruzado. Los vecinos, unos alemanes nos echaron una mano y atracamos sin romper nada de nadie ni propio... Así que bien. A ver, el problema es que cuando le meto atrás el timón no me responde y el barco sigue recto. Es mejor poner el timón a la via y esperar a que arranque, o meter el timón al lado y darle atrás... Ya me diréis, porque un día me cansaré de hacer el ridículo... ![]() Aquí muy tranquilo aunque nos han asignado el atraque de justo enfrente del baño... y por la noche el barco se movía bastante. Ya leí que con poniente se forman olas en el puerto. Pero bien. Por cierto Capitan Trucho, estuvimos tomando unas cañas y unas medias raciones en la olla de la tita, creo que se llamaba no?. Muy bien. ![]() Hoy todavía no hemos decidido que hacer, igual nos quedamos aquí o nos iremos para fuengirola. ![]() ![]()
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Saludos ![]()
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Loquillo (06-09-2011) | ||
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#8
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tomaros una rondita que os la mereceis los tres,
Muy interesante la discusión, lo del atraque de popa es cierto que cuesta pero es mucho mas comodo. yo soy de la opinión de no navegar todos los dias sino alguno echarlo en tierra. Buena continuacion de travesia y buenos vientos |
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#9
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Cita:
La olla de la Tati, muy parecido. Tienen muy buena cocina y buenos vinos y no te suelen dar mucha caña a la hora de pagar. ![]() En cuanto a lo atracar tienes que tener en cuenta que el timón no obedece casi nada yendo marcha atrás, sobre todo si quieres que la popa caiga a estribor. Dando atrás con el timón a la vía, la popa se va a babor, te pongas como te pongas ( si la hélice es destrógira como suele ser normal). En vez de luchar contra este efecto, tienes que utilizarlo. Si el atraque está a babor te pasas hasta poner tu popa en la proa del otro barco. Con el timón a la vía das atrás y el barco solo va virando. Es muy útil, en la medida de lo posible, que alguien trinque con cabo o bichero la proa del otro barco para no separarte. Si tienes que atracar a estribor date por j*dido. La única manera de dar atrás y que caiga a estribor, es con la caña a estribor ir dando paladas muy cortas de hélice. Cuando digo cortas me estoy refiriendo a menos de 2 segundos. Un día que estés aburrido (o sea con la mar en calma y sin viento ) haz esta maniobra en sitio sin obstáculos y verás que si das una palada corta el barco va hacia atrás y cayendo a estribor; si mantienes la arrancada el barco sigue recto a pesar del timón metido a estribor. Si das un poco más de potencia se va descaradamente a babor.Tú practica y no te preocupes que a todos se nos ha cruzado alguna vez el barco. Un saludo y feliz travesía. ![]()
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Kiof (05-09-2011) | ||
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#10
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Cita:
Cita:
Justo hoy hemos "dialogado" mi almiranta y yo sobre si esto se trataba de barco barco y más barco... Así que aquí estamos tumbaditos, en una hamaca de la playa de Venus de Marbella... Hoy día de playita y chiringuito... Para septiembre la verdad no está nada mal gente justa... sin esperas... Relax. Me encanta septiembre.
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Saludos ![]()
Editado por Kiof en 05-09-2011 a las 16:34. |
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#11
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#12
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Cita:
disfruta de la paraita en el camino asi mañana con mas ganas levantarás![]() |
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#13
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Yo para meter rizos o hacer cualquier operacion en la mayor no me aproo del todo, sino que me mantengo ciñendo con el foque medio cazado para dar estabilidad al barco y la mayor flameando, de esta forma puedo hacer cosillas con cierta tranquilidad, al menos a mi me va bien!
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Kiof (07-09-2011) | ||
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