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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hay que funcionan a pilas y duran cerca de 6 meses. Así que todo lo que sea pasar de 0,1A es muy exagerado.
Saludos |
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#2
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no lo tendras instalado en un gasero, verdad? igual por eso te chupa tanto
jode que malo ![]() tomaros unas birras ![]() |
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#3
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Creo que tienes mal calibrado el amperimetro o el shunt tiene 10 veces la resistencia que debería tener.
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#4
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pues vamos de mal en peor, después de hacer las pruebas, desconectar hasta los fusibles, y arrancar de nuevo me marca un consumo para el detector de gas de 6 amperios!!
también me marca un consumo de 0.15/0.2 a con todo desconectado (incluso he sacado los fusibles) a ver si los de victron me contestan. saludos y gracias scipio
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¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento? El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores. |
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#5
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Porque no pones en paralelo con el el detector de gas , una bombilla de coche de 21 w ( en 12,5v son 1,68 A ) o algo que tengas seguro su consumo , y compruebas que al conectar esta carga el amperimetro del barco registra ese consumo, y asi sales de dudas sobre el funcionamiento del amperimetro y su creo mal calculado shunt, sino te te aseguras de eso primero te vas a volver loco y de rebote a nosotros
![]() Saludos y ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a nahititi | ||
cónsul scipio (11-09-2011) | ||
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#6
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gracias por el consejo, haré la prueba...
(hace tiempo que quiero construirme el invento con la bombilla para hacer pruebas) scipio
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#7
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siguiendo los consejos de nahiti me he fabricado un "tester" con una bombilla de coche y el portalámparas de una luz de navegación vieja que tenía por casa. el cacharro me tiene fascinado y ha sido mano de santo. haciendo pruebas de conexión y lectura del consumo he podido descubrir que el cable de negativo del detector de gas iba directamente al shunt y estaba mal conectado.
fijaos en el shunt: por un lado tienes la entrada desde las baterías y por otro la salida a los consumidores. ![]() como el detector de gas va directo a las baterías sin pasar por el interruptor principal, se montó muy cerca del shunt, colocado en el compartimento de las baterías. En su día, el terminal del cable de conexión del detector de gas se montó en el tornillo del 4 -donde pone load- que sujeta la pletina con las conexiones electrónicas al shunt (a fin de cuentas es el mismo bloque que el de la salida). esto ha ido volviendo loca a la electrónica del controlador de batería. ahora se ha cambiado el cable montando un terminal amarillo para tornillos del 10 y se ha fijado en la salida debida (el tornillo superior derecho con rosca del 10). me indica un consumo de 0,18 tal y como corresponde. saludos y gracias. (a veces faltan pequeños impulsos y consejos para que uno se ponga las pilas) scipio
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