Y de nuevo la refrigeración del motor (Yanmar 2YM15), con historia incluida

[Xavier Vila]

Efectivamente Marmara, asi es, en la primera vuelta se pone todo en su sitio, lo del manual de yanmar esta muy bien si tienes la bomba encima de la mesa de tu casa y la estas reparando mientras te bebes un gin tonic comodamente

No os dejeis los dedos intentando poner las palas en su sitio, porque normalmente se hace con un destornillador o objeto punteagudo y ahi si tienes peligro de dañar el impulsor, el neopreno es un material muy flexible, cuando monteis un impulsor aseguraros de untarlo bien con vaselina, tanto el impulsor como la camara, y no sufrir que el neopreno no se rompre poniendose en su sitio a la primera vuelta de la bomba, se rompen por otras cosas

Saludos y buena mar

[Xavier Vila]

Lo de las flechas hacia los dos lados en las tapas significa que la misma bomba puede girar hacia los dos lados (Babor & Estribor) porque es simetrica, no todos los motores giran igual, hay motores con contra rotacion y montan las mismas bombas, no hay un modelo de bomba distinto para cada motor

Salut

[capitan_puffytoh]

Buenos dias cofrades!!!

Antes de nada agradeceros a todos vuestra ayuda y comentarios. He aprendido mucho de todo esto y creo que la próxima vez ya se lo que tengo que hacer.

Al final como el motor está en garantia lo he llevado al servicio técnico oficial de Yanmar y aproveché para hacer la revisión de las primeras 50 horas. Un poco descontento con el servicio porque no me han hecho todo lo que queria hacer, pero eso ya es otro post aparte.

Con respecto a la turbina simplemente han puesto una nueva y han dicho que la pieza que falta que está en el intercambiador pero que no pasaba nada, no hay peligro de atasco. Así que vieron que echaba agua y que lo probase así. La verdad que agua echa pero no me han convencido del todo. Revisaron el líquido refrigerante y estaba lleno, es decir, no hubo fugas, por lo que el líquido rojo debia ser de lodos o algas.

Haré lo que me decia el cofrade pbs146 y echarle salfumán al 10% para limpiar el circuito de agua salada.

He pedido varias piezas de recambio para tener en el barco:

-Turbina agua salada
-Filtro aceite
-Filtro gasoil
-Aceite para la caja engranajes
-Aceite para el motor. (cual usais?, me han echado mineral)
-Manguera flexible incolora para agua salada (diametro interior 17,3 mm)
-Manguera gasoil (diametro interior 8mm)
-Correa alternador
-Correa agua salada
-Liquido refrigerante

Se os ocurre alguna cosilla mas?

Muchas gracias a todos de nuevo.

[porcorosso]

Originalmente publicado por golden dreams

Efectivamente Marmara, asi es, en la primera vuelta se pone todo en su sitio, lo del manual de yanmar esta muy bien si tienes la bomba encima de la mesa de tu casa y la estas reparando mientras te bebes un gin tonic comodamente

No os dejeis los dedos intentando poner las palas en su sitio, porque normalmente se hace con un destornillador o objeto punteagudo y ahi si tienes peligro de dañar el impulsor, el neopreno es un material muy flexible, cuando monteis un impulsor aseguraros de untarlo bien con vaselina, tanto el impulsor como la camara, y no sufrir que el neopreno no se rompre poniendose en su sitio a la primera vuelta de la bomba, se rompen por otras cosas

Saludos y buena mar

Hola a todos, como bien indica el cofrade golden dreams, no se deben utilizar objetos puntiagudos para llevar a su sitio el impeller, yo la manera que empleo es la siguiente:
- Averiguo el sentido de giro de la bomba.
- Pongo una brida plastica (de las utilizadas para sujetar cables) alrededor del impeller.
- Con una mano comprimo el impeller dandole la curvatura correcta a los alabes y con la otra cierro la brida plastica.
- Encaro el impeller en el cuerpo de la bomba y lo introduzco hasta la mitad. En este punto mientras hago presion hacia adentro, corto la brida plastica y acabo de introducirlo en el cuerpo de la bomba ( el cual esta untado ligeramente con vaselina).
Espero que le sea util a alguien.
Un saludo y unas

[BUTXI]

Hola cofrades,Vaya una rondita de ron para todos.Mi velero se equipa de un yanmar de 1 cilindro pero creo que e síntesis es común al resto.Estos motores son de refrigeración directa (ESTO ES DE AGUA SALADA).Todos los años cambio el rodete y una vez introducido y haciendolo girar en el sentido normal del motor adopta su posicion de trabajo.

Si tuviera algún álabe roto es imperativo cambiarlo,ya que si no se romprerán los demás.

Por lo demás arrancar sin más y se cebará solo.

[pppitillo]

Como explica Porcorosso es una forma práctica de colocar el rodete (yo también lo hago así).
Y Capitán_puffytoh, sobre el comentario del Servicio Técnico que te dijeron "Con respecto a la turbina simplemente han puesto una nueva y han dicho que la pieza que falta que está en el intercambiador pero que no pasaba nada, no hay peligro de atasco" yo alucino .
O sea, ¿que una pieza suelta del rodete dentro del intercambiador no es un posible problema y que lo pueda atascar?.
¿Que opináis otros cofrades?.
Saludos.

[capitan_puffytoh]

Yo tambien me he quedado como tu al escucharlo. La verdad que ahora refrigera bien pero tranquilo no me he quedado. A ver que opinan el resto de cofrades.

[willy_coyote]

Pues que a mí tampoco me dejaría tranquilo de todo. Es más que probable que el intercambiador esté sobredimensionado para poder funcionar en aguas más calientes que las nuestras. Pero la idea no me gusta nada.

Qué cosas más raras!.

Lo de las no fugas del circuito es muy tranquilizador.

[capitan_puffytoh]

Buenos días cofrades!!!!

Despues de esta última experiencia, estoy dándole vueltas a tener ciertas piezas de repuesto para una emergencia y me he encontrado con esto por la web:

http://www.marine-power.co.uk/catalo...roducts_id=397

Que os parece? El precio no parece malo. Conoceis la web? Es de confianza?


un saludo!!!