Una de motores

[truhan]

Yo creo que si mandas planificar la culata y la montas con junta nueva, por supuesto, al menos tirarías un tiempo.
Nunca he visto una culata con una fisura interna. Normalmente cuando sufren un calentón aparece como un rayacito (como un pelo), en la superficie y se soluciona perfectamente planificándola.
El bloque motor de Yanmar, ¿es realmente Yanmar?, ¿no estarán montando bloque motor hecho por otro fabricante?.
Averígualo, porque a lo mejor el bloque es Perkins, o Volvo, etc. y entonces tendrías más opciones a la hora de conseguir la culata.
Suerte y no te cabrees, que siempre se puede estar peor...

[pitxu]

Efectivamente, a mi también me parece raro lo de la fisura interna ya que, si es interna, como se comunica el refrigerante con el aceite del motor?. Lo cierto es que de mecánica (y de otras muchas cosas ) no tengo ni idea, asi que doy por buena la opinión del profesional (que no me merece desconfianza). Respecto de que pueda ser una pieza no Yanmar, no lo creo ya que el motor es el el que traía el barco (nuevo de astillero) y tiene la antiguedad que he comentado, seis años.

Y cabrearme no me cabreo; con la que está cayendo esto no deja de ser una minucia...

[danielgd]

no veo motivo para dudar de la fisura
por dentro de la culata, por espacios separados pero contiguos, circulan agua y aceite
en un motor marino nunca he padecido ese problema, pero sí lo he padecido en dos motores de coche

hace poco más de un par de meses que he vendido un Yanmar 3GM30 impecable y con pocas horas, porque cambié para ganar potencia, y lo he vendido barato, 1.700 euros. Sé que están más caros, pero a mí me cuadraba la cuenta porque había conseguido a buen precio el otro motor y entendí que eso era de lo que se trataba, sin necesidad de exprimirle el precio. Supongo que el 3YM30 será todavía más caro, pero tu problema es únicamente la culata, por lo que será cosa de buscar, porque, además de empresas dedicadas a la recuperación de piezas (hay culatas reparadas, claramente fiables), puedes encontrar a alguien que tenga un motor con otro problema (gripado, inyección, etc) y se plantee recuperar una pequeña parte de su coste

[pitxu]

Originalmente publicado por danielgd

no veo motivo para dudar de la fisura
por dentro de la culata, por espacios separados pero contiguos, circulan agua y aceite
en un motor marino nunca he padecido ese problema, pero sí lo he padecido en dos motores de coche

hace poco más de un par de meses que he vendido un Yanmar 3GM30 impecable y con pocas horas, porque cambié para ganar potencia, y lo he vendido barato, 1.700 euros. Sé que están más caros, pero a mí me cuadraba la cuenta porque había conseguido a buen precio el otro motor y entendí que eso era de lo que se trataba, sin necesidad de exprimirle el precio. Supongo que el 3YM30 será todavía más caro, pero tu problema es únicamente la culata, por lo que será cosa de buscar, porque, además de empresas dedicadas a la recuperación de piezas (hay culatas reparadas, claramente fiables), puedes encontrar a alguien que tenga un motor con otro problema (gripado, inyección, etc) y se plantee recuperar una pequeña parte de su coste

No si yo tampoco dudo (para eso tendría que saber minimamente del tema y va a ser que no ). No entendía lo de la fisura interna y la comunicación entre refrigerante y aceite pero con lo que has comentado intuyo que es posible. Gracias por las sugerencias de búsqueda.

[danielgd]

ayer te he enviado un privado
y ahora te enviaré otro

[pitxu]

Originalmente publicado por danielgd

ayer te he enviado un privado
y ahora te enviaré otro

Muchas gracias, estoy en ello.