Bricobarco Optimizar el alternador en un velero

[antull]

Hola Crismon, l'Antull también está interesado en el tema del Adverc para la optimización de la energía, puesto que tienes razón, el barco ya lleva su propio generador que no es otro que su alternador, y lo único que hay que procurar es que rinda al 100%. El de gasolina que yo llevo me sirvió de emergencia en la avería del regulador, pero no veas lo que es "soportar" su ruído en una travesía larga. Por cierto su consumo elevadísimo +- 1litro/hora, por lo que si encima tienes que llevar litros y litros de repuesto, ........ Ya me dirás si instalas el Adverc como te ha ido.

[Ocell]

No te va a dar esos 40 Amp, seguro. Yo le cambié mi alternador de 55 Amp/h por uno de 90 Amp/h, y te comento que para que funcione debo darle 1500rpm como mínimo, al principio le doy hasta las 2.000rpm, veo que le entran unos buenos AMperios, luego voy bajando porque veo que me entran los mismos amperios a 1.500 que a 2.000. Es recomendable ponerte un monitor de baterías. tipo BM-1

Yo tenía siempre problemas de carga, debía estar muchas horas para que se notara. Le puse el Adverc y le cambié el alternador y mucho mejor.

Otra opción es cambiarle la rueda eje del alternador (no se el nombre ahora, puñetas) a uno más pequeño para que gire más rápido a las másmas rpm y que produzca más amperios.

Suerte

[daniel_in]

creo que teneis un pequeño lio al respecto.
El funcionamiento de trabajo de una bateria es siempre el mismo y no es problema de regulador,es decir cargarla hasta un 80% es relativamente rapido y
cuanto mas alternador lleves esto es mas rapido.
un ejemplo,si con un alternador de 55 A. tardas 45 minutos en cargar el 80% de
vuestro grupo de baterias,para cargar el otro 20% probablemente necesites otros 45 min. obviamente si vuestro alternador produce 110 A.estos ciclos se reduciran a la mitad,pero siempre invertiras casi el mismo tiempo en cargar el 80% que el 20% restante,y esto no es problema ni de reguladores ni de cargadores ni de baterias en mal estado.es el ciclo normal de la bateria.
Sobre otro tema que se comenta en varios post y que tambien hay que tener en
cuenta es cuando se habla de voltajes para definir si una bateria esta totalmente cargada.
por ejemplo,cuando la bateria esta en (por ejemplo)12,8V.esta esta cargada a tope.esto solo puede ser indicativo,pero la unica forma eficaz de comrpobar que el sistema esta bien cargado es comprobando la densidad de acido en las
baterias tradicionales o con un medidor de "pincho"con resistencia de descarga en los sistemas AGM ó gel.

Salut.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por daniel_in

....... o con un medidor de "pincho"con resistencia de descarga en los sistemas AGM ó gel.

Salut.

Perdona Daniel, pero eso es en las de arranque, pero y en las de servicio ? como se hace ?

[capitan5]

Originalmente publicado por daniel_in

creo que teneis un pequeño lio al respecto.
El funcionamiento de trabajo de una bateria es siempre el mismo y no es problema de regulador,es decir cargarla hasta un 80% es relativamente rapido y
cuanto mas alternador lleves esto es mas rapido.
un ejemplo,si con un alternador de 55 A. tardas 45 minutos en cargar el 80% de
vuestro grupo de baterias,para cargar el otro 20% probablemente necesites otros 45 min. obviamente si vuestro alternador produce 110 A.estos ciclos se reduciran a la mitad,pero siempre invertiras casi el mismo tiempo en cargar el 80% que el 20% restante,y esto no es problema ni de reguladores ni de cargadores ni de baterias en mal estado.es el ciclo normal de la bateria.
Sobre otro tema que se comenta en varios post y que tambien hay que tener en
cuenta es cuando se habla de voltajes para definir si una bateria esta totalmente cargada.
por ejemplo,cuando la bateria esta en (por ejemplo)12,8V.esta esta cargada a tope.esto solo puede ser indicativo,pero la unica forma eficaz de comrpobar que el sistema esta bien cargado es comprobando la densidad de acido en las
baterias tradicionales o con un medidor de "pincho"con resistencia de descarga en los sistemas AGM ó gel.

Salut.

Disculpa pero:
"un ejemplo,si con un alternador de 55 A. tardas 45 minutos en cargar el 80% de
vuestro grupo de baterias,para cargar el otro 20% probablemente necesites otros 45 min. obviamente si vuestro alternador produce 110 A.estos ciclos se reduciran a la mitad,pero siempre invertiras casi el mismo tiempo en cargar el 80% que el 20% restante,y esto no es problema ni de reguladores ni de cargadores ni de baterias en mal estado.es el ciclo normal de la bateria."
¿Entonces porque con el cargador de bateras enchufado a la red (220 V), la carga de ese 20% final se hace mucho más rapido?

ojo cuanto mas rápida se hace la carga mas daña la bateria. Y cuanto mas rapida se haga la descarga también.
Por eso existe el factor 20. Es el numero de horas que se debe tardar para descargar una batería para un amperaje dado.
Por ejemplo una batería de 20 AH la descarga máxima permitida es de 1 AH y supuestamente duraria 20 horas. Digo supuestamente porque esta descarga total dañaria la bateria definitivamente.
Mucho peor seria descargarla a 20 A durante una hora, es que ni duraria la hora.
Las baterias son complejas y funcionan mas como un ser vivo (energia quimica) que un objeto mecanico.
Imaginad que necesitais recuperar las 6000 calorias de dos dias sin comer en una unica triponada.... ¿como acabariais?

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por pinguino

......funcionan mas como un ser vivo

Pingü, parece que me hayas conocido profesionalmente porque a todos los clientes les digo eso mismo, que son seres vivos

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Pingü, parece que me hayas conocido profesionalmente porque a todos los clientes les digo eso mismo, que son seres vivos

Simplemente tengo experiencia con ellas.

De hecho no es una simple metáfora. No son seres vivos realmente pero.... su sistema de gestión de la energía es mas parecido al de la célula viva que por ejemplo como extrae la energía de el diésel un generador.
No es lineal sino mas parecido a un logaritmo y del mismo modo que un sobreesfuerzo puede matar a un atleta una sobredescarga puede aniquilar una batería recién estrenada.
El problema es que mucha gente tiene una idea muy simplista de como funcionan los sistemas de baterías.