Rodman 41 IPS

[Cabezatrueno]

Nefta , pero sigues sin dar un buen argumente del porque no son buenas las colas IPS ,,,,

[el brujo]

Lo de que en éste foro hay sectas.... sobra, estimado Cabezatrueno. Y el cofrade Nefta ha ayudado, ayuda y seguirá ayudando a multitud de cofrades con dudas, problemas y movidas varias, cosa que gracias a el redunda en el beneficio de la mayoría de cofrades... o sea que moderate un pelín.

el brujo

[Cabezatrueno]

Originalmente publicado por el brujo

Lo de que en éste foro hay sectas.... sobra, estimado Cabezatrueno. Y el cofrade Nefta ha ayudado, ayuda y seguirá ayudando a multitud de cofrades con dudas, problemas y movidas varias, cosa que gracias a el redunda en el beneficio de la mayoría de cofrades... o sea que moderate un pelín.

el brujo

no pongo en duda nada de lo que dices . solo que le pido que argumente lo que dice , en eso estoy,,,,, esperando , saludos y gracias intentare ok.

[RMR2ENG]

http://www.yachtforums.com/forums/te...volvo-ips.html

http://www.pescamediterraneo2.com/fo...1-motores-ips/

[Panxut]

EEOOOOO ¡¡¡¡


Tabernero, saca el barril de ron que tienes al fondo de la bodega ¡¡¡¡



Vamos a ver...
siempre que algun cofrade pide consejo sobre cualquier producto, barco, accesorio, etc,etc,. Hay cofrades a favor y cofrades en contra.

JAmas pondre en duda la capacidad de un cofrade (bueno de alguno si, mas de uno), leeré lo que comenta y luego sacaré mis conclusiones.

Soy trapero de pro, pero me interesa todo lo que flota y que a veces pueda navegar.

Las IPS de volvo las conozco de oidas (vaya, como la informacion sexual en nuestra juventut ""Todo de oidas"" )he oido maravillas de ellas y tambien horrores, como los de cualquier producto.

Creo que lo mas importante es conocer y aceptar los posibles problemas que puedan surgir antes de comprarlo (vaya como el matrimonio...).

Lo que es evidente que a mayor tecnologia mayor gasto de mantenimiento.. Un perkins es un hierro, tecnologia muy basica, cualquier mecanico o simplemente un bricolajero con cierta experiencia mecánica te solucionara cualquier problema, los motores actuales, llenos de electrónica, si no llevas el ordenador y se lo enchufas no podras hacer nada.

Seat seiscientos: imprescindible llevar en el maletero, destornillador, alambre, cinta aislante, cordel y martillo
BMW, SAAB, Mercedes: imprescindible llevar TARJETA DE CREDITO.

Saludos

[Cabezatrueno]

[ODIN]

Curioso cuadro de consumos. Cuando la Rodman se desplaza consume más que mi 42 con ejes y 2 Yanmar 440, (Llama la atención el alto consumo a 9,7 Kn.) a 17 Kn el consumo es similar y solo mejora comparando en las velocidades más altas. Una pregunta, ¿Se puede navegar con un solo motor?
Gracias por la info

Odin

[Panxut]

Tabernero ¡¡¡¡¡

el ron que sirves esta en mal estado ¡¡¡¡¡¡

Anda ve a buscar el tonel que esta al fondo de la Bodega, si, si, ese que cuando lo sirves dejan de volar mesas y sillas

Salud

[Alvator]

ronda de cervezas.....
con vuestro permiso lo subo a ver si aparece alguien con IPS.

Saludos

[Alvator]

No me puedo creer que en este taberna, no entre nadie, que tenga, use, arregle, etc, etc y nos pueda contar sus experiencias con las IPS de Volvo.
Tambien vale algun constructor, importador, probador, etc.
¿No entra en esta taberna alguien de Rodman, Astondoa, Starficher,?
Y si no, pues aunque sea de la propia volvo y nos hable bien de las ips.
Un gin tonic para el primero que nos cuente algo de las IPS.
Saludos

[Alvator]

Sigo buscando informacion sobre las colas iPS de Volvo y hoy he encontrado una pagina web que habla sobre las pruebas que realizo Rodman, para comparar datos, consumos, rendimientos, etc de las colas IPS, comparadas con los ejes tradicionales.
En el mismo art. habla de un cuadro comparativo, pero que al final no aparece.
Espero que digais algo. El que apatezca un gin tonic....
Gracias y saludos a todos

[Alvator]

A ver tabernera una ronda de mi cuenta, pero por favor no discutir con mal rollo.
Por favor Que cada cual de su opinion, con la unica condicion de respetar al resto.
Solo pretendo saber de alguien con experiencia directa en las IPS. Como ya dije alguien que haya convivido con ellas un par de años, que la haya tenido que sacar del agua para hacer el mantenimiento, cambiar retenes, aceites, anodos y fuelles, que sepa de los consumos, autonomia, navegar de desplazamiento, etc, solo eso.
Mi criterio despues de años con las colas 290 tradicionales de Volvo, es inmejorable y claro que he tenido problemas y averias. Por otra parte dudo que Volvo ponga un producto tan innovador en el mercado, con aspectos sin pulir o sin experimentar y que den mayoritariamente problemas.
Hay que distinguir al armador desarmador, que hay muchos, de los que se meten en las piedras, destroza las colas y despues le parece caro el presupuesto y los repuestos oficiales y se las chapucea un amigo "experto". Tambien los que jamas les cambian codos y colectores hasta que revientan o nunca cambian fuelles, aceites y anodos porque es muy caro sacar el baco del agua. Para mi esos no cuentan.
Gracias

[Cabezatrueno]

Originalmente publicado por Alvator

A ver tabernera una ronda de mi cuenta, pero por favor no discutir con mal rollo.
Por favor Que cada cual de su opinion, con la unica condicion de respetar al resto.
Solo pretendo saber de alguien con experiencia directa en las IPS. Como ya dije alguien que haya convivido con ellas un par de años, que la haya tenido que sacar del agua para hacer el mantenimiento, cambiar retenes, aceites, anodos y fuelles, que sepa de los consumos, autonomia, navegar de desplazamiento, etc, solo eso.
Mi criterio despues de años con las colas 290 tradicionales de Volvo, es inmejorable y claro que he tenido problemas y averias. Por otra parte dudo que Volvo ponga un producto tan innovador en el mercado, con aspectos sin pulir o sin experimentar y que den mayoritariamente problemas.
Hay que distinguir al armador desarmador, que hay muchos, de los que se meten en las piedras, destroza las colas y despues le parece caro el presupuesto y los repuestos oficiales y se las chapucea un amigo "experto". Tambien los que jamas les cambian codos y colectores hasta que revientan o nunca cambian fuelles, aceites y anodos porque es muy caro sacar el baco del agua. Para mi esos no cuentan.
Gracias

Cofrade Alvator , veo que lo tienes muy claro y mi consejo es que compres el barco si te agrada , porque como dices etas muy al tanto de las revisiones y precios , y mas de los que meten mano sin saber ... mi consejo es que estas colas hay que hacerles el servicio cuando toca .. la calidad inmejorable , los materiales que trae de lo mejor que has visto y su comportamiento en el mar fabuloso .... harás una buena compra y tendrás unos de los mejores barcos que hay en España ahora mismo . tanto en calidad como en servicio .. saludos ..

PD , no discuto solo que no me saben entender mi forma de expresarme nada mas , yo les comprendo ....

[inglesj]

Originalmente publicado por Alvator

A ver tabernera una ronda de mi cuenta, pero por favor no discutir con mal rollo.
Por favor Que cada cual de su opinion, con la unica condicion de respetar al resto.
Solo pretendo saber de alguien con experiencia directa en las IPS. Como ya dije alguien que haya convivido con ellas un par de años, que la haya tenido que sacar del agua para hacer el mantenimiento, cambiar retenes, aceites, anodos y fuelles, que sepa de los consumos, autonomia, navegar de desplazamiento, etc, solo eso.
Mi criterio despues de años con las colas 290 tradicionales de Volvo, es inmejorable y claro que he tenido problemas y averias. Por otra parte dudo que Volvo ponga un producto tan innovador en el mercado, con aspectos sin pulir o sin experimentar y que den mayoritariamente problemas.
Hay que distinguir al armador desarmador, que hay muchos, de los que se meten en las piedras, destroza las colas y despues le parece caro el presupuesto y los repuestos oficiales y se las chapucea un amigo "experto". Tambien los que jamas les cambian codos y colectores hasta que revientan o nunca cambian fuelles, aceites y anodos porque es muy caro sacar el baco del agua. Para mi esos no cuentan.
Gracias

Buenas a todos, y un ronda de Ud ron.
Tengo una Azimut 43S, con dos Volvo 435 CV e IPS.
Se suele etiquetar a Volvo como una empresa de calidad con excelentes diseños, y en realidad tiene cosas buenas y otras malas.
Por hablar de las IPS’s creo que el diseño no ha sido muy afortunado.
Soy ingeniero mecánico y he trabajado unos años en el sector naval.
El sellado del eje de rotación de las colas, se realiza mediante dos retenes que rozan en un casquillo, antes de bronce, ahora de acero. El material no es duro, y se desgasta demasiado. Deberían haber cementado la superficie de rozamiento del casquillo para evitar fugas y prolongar la vida.
El nivel de aceite en la cola está a la altura dela línea de flotacion. Cuando el sistema pierde estanqueidad, por la presión dinámica, entra agua en vez de salir aceite, con lo cual no tienes aviso de que las condiciones no son buenas. Las colas deberían ir ligeramente presurizadas. Es lo que verás en los ejes de cola de todos los arcos mercantes.
Además, si entra agua salada, se estropean los discos de embrague. Una pasta.
Los ejes de las hélices a mi parecer son muy esbeltos, con tendencia a doblarse. Como toques algo, aunque sea blando, ya está.
Adiós a los retenes, otra pasta.
En cuanto a las horas de trabajo para hacer mantenimiento preventivo, nadie suelta prenda, son todos gallegos, (yo también lo soy), te dicen “depende”.
Otra cosa muy desagradable de Volvo en estos motores, es la mezcla de metales. El enfriador de agua de cilindros y de aceite, dos en uno, tiene componentes de latón, bronce y aluminio. Al aluminio lo fríe esta combinación, y se producen unas corrosiones que si no las atacas a tiempo ya estás cambiando el enfriador.
Por último, los precios del os repuestos son un auténtica estafa. Una vez que has comprado el motor, prepárate.
Hace un mes, he comprado el cuerpo del filtro de agua salada, de plástico, y me han soplado 700€.
Así que maniobran muy bien las colas, casi tan bien como la cartera.
Nunca mas compraré un Volvo.
Nunca mas una IPS.

[MAL]

Originalmente publicado por inglesj

Buenas a todos, y un ronda de Ud ron.
Tengo una Azimut 43S, con dos Volvo 435 CV e IPS.
Se suele etiquetar a Volvo como una empresa de calidad con excelentes diseños, y en realidad tiene cosas buenas y otras malas.
Por hablar de las IPS’s creo que el diseño no ha sido muy afortunado.
Soy ingeniero mecánico y he trabajado unos años en el sector naval.
El sellado del eje de rotación de las colas, se realiza mediante dos retenes que rozan en un casquillo, antes de bronce, ahora de acero. El material no es duro, y se desgasta demasiado. Deberían haber cementado la superficie de rozamiento del casquillo para evitar fugas y prolongar la vida.
El nivel de aceite en la cola está a la altura dela línea de flotacion. Cuando el sistema pierde estanqueidad, por la presión dinámica, entra agua en vez de salir aceite, con lo cual no tienes aviso de que las condiciones no son buenas. Las colas deberían ir ligeramente presurizadas. Es lo que verás en los ejes de cola de todos los arcos mercantes.
Además, si entra agua salada, se estropean los discos de embrague. Una pasta.
Los ejes de las hélices a mi parecer son muy esbeltos, con tendencia a doblarse. Como toques algo, aunque sea blando, ya está.
Adiós a los retenes, otra pasta.
En cuanto a las horas de trabajo para hacer mantenimiento preventivo, nadie suelta prenda, son todos gallegos, (yo también lo soy), te dicen “depende”.
Otra cosa muy desagradable de Volvo en estos motores, es la mezcla de metales. El enfriador de agua de cilindros y de aceite, dos en uno, tiene componentes de latón, bronce y aluminio. Al aluminio lo fríe esta combinación, y se producen unas corrosiones que si no las atacas a tiempo ya estás cambiando el enfriador.
Por último, los precios del os repuestos son un auténtica estafa. Una vez que has comprado el motor, prepárate.
Hace un mes, he comprado el cuerpo del filtro de agua salada, de plástico, y me han soplado 700€.
Así que maniobran muy bien las colas, casi tan bien como la cartera.
Nunca mas compraré un Volvo.
Nunca mas una IPS.

Buenas tardes estaba pensando hacer un hilo para la gente que tenga ips ,yo estoy en la entrada de agua de las colas hicieron la revisión este martes una cola con popurrí de agua cafe con leche ya la hice hace unos 4 años y ahora otra vez hace dos años un poco de agua cambian los retenes y ahora han desmontado la cola y para el taller para limpiarlo todo de agua u haber los discos si están mal asi que me prepare una factura pero ya les he dicho si el eje esta mal la otra vez no la cambiaron asi que no va a ser culpa mia no Se como vamos acabar pero estoy hasta los co……… de los ips y de los de volvo que todo es cambiar piezas no se repara nada un abuso aburrido estoy asi que bien venido al club .


Saludos

[MAL]

Son ips 600 pero bueno creo que es lo mismo

[true]

Ojo
Es un hilo de hace siete años.
Las "citas" tendrán repercusiones de tiempos pasados.

Aunque algo siempre se aprende.
En motor, ya hace mucho tiempo que tengo otros como preferidos.
De las Transmisiones " IPS ", como de las colas " Z ".
Caro y exigente el mantenimiento.

Ronda para los aguerridos sufridores.

[MAL]

Originalmente publicado por true

Ojo
Es un hilo de hace siete años.
Las "citas" tendrán repercusiones de tiempos pasados.

Aunque algo siempre se aprende.
En motor, ya hace mucho tiempo que tengo otros como preferidos.
De las Transmisiones " IPS ", como de las colas " Z ".
Caro y exigente el mantenimiento.

Ronda para los aguerridos sufridores.

Hola si es un hilo antiguo pero se aprende del día a día ahora yo ya he reparado los dos y ahora se a roto la primera que repare y cada vez que entra agua a sacar la cola a mi de la colas no me queda nada por reparar y voy aprendiendo cada día pero las facturas son muy gordas ,las Z son más baratas y encima las repara mas gente en los ips nadie que no sea volvo no las quieren tocar.

Saludos



Seguimos