piloto aotomático que "se pierde"

[munuera]

Originalmente publicado por edmo

el autohelm creo que hay que regularlo , igual que el raimarine (son lo mismo) quiere decir que al instalarlo tienes que ir a una parte del menu donde te pide que hagas 2 cosas. una es dar vueltas de 360 grados hasta que te diga ok, para regular el compas electronico, la otra se llama autolearn o algo asi, le das avanzando a motor y el piloto se pone a hacer zigzags hasta que te dice que ok. si no lo haces no va fino y pierde el rumbo enseguida, a lo mejor ese es el problema

OK Edmo. Posiblemente el problema sea causa de ese reglaje que comentas, pero me enfrento a 2 problemas:
-el panel de mandos del modelo 6000 no tiene pantalla alguna para seguir las indicaciones,´
-no dispongo de instrucciones de instalación ni utilización. En internet lo que hay está en ingles y mal fotocopiado y scaneado en la página oficial de Raymarine. Si posees instrucciones de utilización aún siendo de un modelo posterior te agradecería que me las facilitaras.
Muchas gracias de cualquier modo.
Manuel

[tam]

Hola , a nosotros nos perdía el rumbo y a otro amigo tambien , no será eso pero por si acaso o futuros , yo casualidad tenia el ordenador en el armario cerca del sensor y mi amigo la caja de herramientas , eso es lo que nos hacía interferencia con el sensor y nos perdía el rumbo . Fuera cosas metalicas de los sensores -

[edmo]

si no tiene pantalla no creo que sea eso, pensaba que era como el autohelm 7000 que tiene un menu igual que los raymarine actuales. las instrucciones que yo utilice tambien estaban en ingles , intente buscarlas en internet en español y no las encontre. si tienes el manual intenta averiguar si pone algo sobre reglaje. lo que te comentaban de que los cables esten al reves tambien puede ser, pero entonces el piloto te iria totalmente al contrario

[munuera]

De entre los visitantes de esta taberna, ¿Alguien tiene instrucciones o manual de uso en castellano de los autohelm-raymarine de esta época (series 5000 ó 6000) ???
Gracias de antemano.

[Mescalino]

Pues algun manual tendran por ahí pero la verdad no creo que encuentres nada "milagroso" en el manual. Yo tenia el 2000 que lleva esa unidad de control que además es compartida para toda la serie de la epoca. Con manual y manual de servicio (todo en ingles) pero aparte de cuatro chorradas de distancias de instalación y las funciones de las teclas, no dicen grancosa. Básicamente porque no hay mucho que decir sobre estos pilotos.
Si recuerdo que de la unidad de control hay un conmutador rojo que va con un destornillador, es como la cabeza de un tornillo plano. Y creo que es para indicarle a la unidad si el brazo de potencia esta montado a estribor o a bavor. Me parece que por defecto va en estribor. Pero eso debe ser como intercambiar los cables de la unidad de potencia.

Suerte....

[munuera]

Originalmente publicado por Mescalino

Pues algun manual tendran por ahí pero la verdad no creo que encuentres nada "milagroso" en el manual. Yo tenia el 2000 que lleva esa unidad de control que además es compartida para toda la serie de la epoca. Con manual y manual de servicio (todo en ingles) pero aparte de cuatro chorradas de distancias de instalación y las funciones de las teclas, no dicen grancosa. Básicamente porque no hay mucho que decir sobre estos pilotos.
Si recuerdo que de la unidad de control hay un conmutador rojo que va con un destornillador, es como la cabeza de un tornillo plano. Y creo que es para indicarle a la unidad si el brazo de potencia esta montado a estribor o a bavor. Me parece que por defecto va en estribor. Pero eso debe ser como intercambiar los cables de la unidad de potencia.

Suerte....

Muchas gracias. Veré como va ese conmutador y miraré que se puede hacer.