Noticias IMOCA

[Pons Minei]

Sacado del Facebook de "Mike Golding Yacth Racing":

Curioso alerón del GAMESA de Golding...









Que bien se ve en esta foto el trim-tam, la línea negra que está cerca del final del casco en la popa:







... y probándose la ropa:

[Pons Minei]

... y también del Facebook, pero de Alex Thomson:



El barco con el que, junto a Guillermo Altadill, participará en la Transat Jacques Vabre, el ex-BT todavía con los colores que le puso Roland Jourdain para participar en la pasada Ruta del Ron que, por cierto, ganó .

[nojodas]

buenas un pequeño apunte.

Lo del Gamesa no es un trim-tap es simplemente un aleron. segun las reglas IMOCA el maximo calado es 4,5m en la imagen parece que el aleron es mas largo aunque puede ser que este al mismo nivel que el la parte de abajo del bulbo.
Las reglas IMOCA solo permiten 5 apendices movibles 2 timones, quilla, y 2 canards....el año pasado barcos como el Ecover 3 o Artemis creo les prohibieron el "interceptor" nombre con el que se conoce a un perfil que salia vertical por la popa que hundia la popa en el agua (teoricamnete secreto....adjunto foto).el Vibac tenia algo parecido como con unas puertas por al popa....seguro que esta prohibido en los nuevos, sino todo lo usarian....el invento funciona....aunque los barcos nuevos hacen los cascos que ya no neccesiten interceptor........

Lo que si se puede hacer es un perfil fijo en la salida de agua para meter morro en el agua.....esto sirve hasta 15 nudos de velocidad a mas velocidad el barco se vuelve ingobernable.....el problema es que si es fijo te peudes comer un marron a altas velocidades asi que algunos lo ponen con masilla y lo van trimando hasta tener el grossor appropiado....que rondara 1cm perpendicular al casco.....el intereptor de quita y pon son casi 2cm. Parece increible que poniendo contra el agua 2cm de perfil totalmete perpoendicular al agua y en contra del flow del agua el barco acelere un porcentaje importante.....esto se debe principalmente a que la salida de la ola de popa se aleja casi 3m con el interceptor puesto.....vamos que en vez de ser un 60 pies eres un 75 pies.......ya lo usaban los barco de guerra rusos en la posguerra....de ahi viene el invento..........

[Pons Minei]

Acepto la corrección porque no me queda otra ante tu explicación, aunque en mi defensa diré que sólo pretendía "simplificar" el concepto, si te remontas en el foro a los preliminares de la Vendée Globe del 2008 verás que teníamos el asunto "controlado" , poco se nos escapa .

Se aplicó a 4 de los IMOCA de la generación de la VG2008 en dos variantes, la de dos Farr gemelos de Dick y Peyron (que pasaron luego a la escudería de la FNOB) con un trim-tab, y en dos Owen Clarke también gemelos de Golding y Dee Caffari pero como "interceptor".

Pego esta foto del website de Own Clarke en el que se ve como funciona el invento que llevan los barcos de MIke y de Dee:


http://www.owenclarkedesign.com




... pero me extraña que a nadie le llame la atención el alerón que Golding ha añadido a la orza de su barco con reminiscencias AC, aunque me imagino que en una orza pendular el efecto debe de ser otro




Por cierto, el website oficial de la Vendée Globe ya abrió una opción de menú "EDITION 2012" en la que aparecen "Les participans" y "Les pretendants"... para curiosear .
http://www.vendeeglobe.org/fr/editio...ticipants.html

[Nick]

Originalmente publicado por Pons Minei

... pero me extraña que a nadie le llame la atención el alerón que Golding ha añadido a la orza de su barco con reminiscencias AC, aunque me imagino que en una orza pendular el efecto debe de ser otro

Ahora, Pons, voy a hacer yo de "repelente niño Vicente"
Ese alerón no es nuevo en las orzas (bulbos) de los barcos del señor Golding, en su anterior "Ecover 3" , con el que tomo la salida de la última VG, además de pintarla bastante divertida ya aparecia el aleron en el extremo posterior del bulbo.

Su efecto... pero algo hace, pues repite diseño.








No se que lio he montado para borrar las fotos...

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Nick

Ahora, Pons, voy a hacer yo de "repelente niño Vicente"
Ese alerón no es nuevo en las orzas (bulbos) de los barcos del señor Golding, en su anterior "Ecover 3" , con el que tomo la salida de la última VG, además de pintarla bastante divertida ya aparecia el aleron en el extremo posterior del bulbo.

Su efecto... pero algo hace, pues repite diseño.

¡Pero cómo se me pudo escapar ese detalle!

por aclararlo, deduzco que en la fotos que pones, y no salen , está la certificación , en esto consiste este hilo, en ir recabando la información que rula por la Red, mezclarla con lo que saben muchos foreros, comentarla, usar el método especulativo, deductivo, y desbarrativo , y de ahí ir satisfaciendo la curiosidad sobre la clase

[Pons Minei]

Jérémie Beyou aparece entre los "pretendientes" (http://www.vendeeglobe.org/fr/editio...etendants.html) de la próxima Vendée Globe, y aunque a corto plazo es más conocido por su exitosa campaña en los Figaro entre los que su currículum viene de lejos, recordareis también que su relación con la clase IMOCA viene del Delta Dore, unos de los Farr de la pasada generación VG2008 con el que no pudo completar la pasada edición de la vuelta al mundo ensolitario ni la primera dedición de la BWR (la del 2007).

El caso es que Beyou viene manifestando hace tiempo que anda buscando patrocinador y barco para participar en la Vendée, y que el ex-Delta Dore que estaba "aparcado" desde que se retiró con él en la VG2008 era su primera opción.

Deduzco que el barco debe de ser propiedad del patrocinador Delta Dore, y que se lo vendéra/alquilará a quien lo quiera, pero veo en el wesbsite oficial de la clase (http://www.imoca.org/fr/) que se le han adelantado dos hermanos, los Burton, que han bautizado al ex-Delta Dore como Bureau Vallé para participar con él en la Transat Jacques Vabre:

http://www.imoca.org/fr/index.php/ne...vabre-avec-bur



http://www.bureau-vallee.fr/les-fr%C...au-vall%C3%A9e

Si seguís el enlace de los pretendientes a la próxima Vendée, Louis Burton también aparece entre ellos. Ya sabemos con que barco participará

[nojodas]

Originalmente publicado por Pons Minei

Acepto la corrección porque no me queda otra ante tu explicación, aunque en mi defensa diré que sólo pretendía "simplificar" el concepto, si te remontas en el foro a los preliminares de la Vendée Globe del 2008 verás que teníamos el asunto "controlado" , poco se nos escapa .

Se aplicó a 4 de los IMOCA de la generación de la VG2008 en dos variantes, la de dos Farr gemelos de Dick y Peyron (que pasaron luego a la escudería de la FNOB) con un trim-tab, y en dos Owen Clarke también gemelos de Golding y Dee Caffari pero como "interceptor".

Pego esta foto del website de Own Clarke en el que se ve como funciona el invento que llevan los barcos de MIke y de Dee:


http://www.owenclarkedesign.com




... pero me extraña que a nadie le llame la atención el alerón que Golding ha añadido a la orza de su barco con reminiscencias AC, aunque me imagino que en una orza pendular el efecto debe de ser otro




Por cierto, el website oficial de la Vendée Globe ya abrió una opción de menú "EDITION 2012" en la que aparecen "Les participans" y "Les pretendants"... para curiosear .
http://www.vendeeglobe.org/fr/editio...ticipants.html

Si ya veo la verdad me flipa on poco lo al dia que estais de todos los temas IMOCA que tan dificil son de conseguir!!!! con lo cerrado que es el mundo IMOCA.......

Lo del bulbo de Mike ......me parece un poco para tirarse de la moto....vamos qeu eso no sirve para nada y que lo unico que crea es drag.....si mides la superficie del aleron seguro que sera superficie de drag... no tiene mucho misterio. Y mucho mas cuando comentas acertadamente que cuando la quilla esta a barlovento la sustentacion de "quilla" propiamente dicha es minima....cierto es que todos los imoca llevan la quilla inclinada hacia proa.....NO estan a pico en vertical del casco estan entre 3 PRB y 6 el Hugo Boss antiguo......esta inclinacion combinada con las canards hace que el barco se levante y "pese"menos.....eso es la teoria......el hugo boss la tenia tan hacia proa que al pasar lo 30 nudos entraba en spin out........perdia sustentacion....y no mola nada el galletazo de arribada..jejejejejjejejejejejejejeje

Ahora estoy liadillo pero si me entero de algun soplo IMOCA os comento......

[Pons Minei]

El mundo IMOCA será cerrado, pero yo de lo que sé, el 95% lo he sacado de páginas web facilmente accesibles de contructores, diseñadores, regatistas, regatas, portales especializados en la vela, ¡este foro!... en los que obviamente no se enseña ni explica todo, pero de los que se saca mucha información.


Otra vez sacado del facebook de Alex Thomson, el ex-Estrella Dam, ex-BT, y ex-Veolia, pintado del reglamentario "Dark-Alex Thomson" para vestirse de Hugo Boss:




Bonito video histórico de la Transat Jacques Vabre:
http://www.dailymotion.com/Transatja...videoId=xlcv4x


¡¿pero cuándo se sabrá más del ?!

[Pons Minei]

Sigo sacándole partido al facebook de Alex Thomson Racing, aqui tenemos al Farr 609M-2006 con sus nuevos colores (buscazlo en la lista http://www.farrdesign.com/designs_by_size.htm):





... y del facebook de Mike Golding:







La verdad es que con la nueva cabina/roof, el barco parece nuevo.

¡queremos ver al ACCIONA navegando YA!

[Nick]

En 15 dias dan la salida a la Transat Jaques Vabre... no se anima ninguno de los "nuestros" a tomar la salida? además de Altadill

No seria un buen test para el nuevo barco de Sansó; o lo va a tener en "secreto" para siempre y no piensa jugar con los demás?

Ninguno de los "nuestros", pretendientes a la VG, ha conseguido plaza de tripulante en esta regata para seguir fogueandose en la clase?

No hay vida mas allá de la FNOB y de la BWR? osea, todo fué un bonito espejismo?