Vela Necesito opiniones sobre Astraea 260 Cruising

[LIBERDADE]

Saludos cofrades, pues lo dicho me gustaria saber la opinion que teneis del Astraea 260 Cruising, estoy barajando la posibilidad de adquirir uno y tengo dudas. He leido comentarios desfavorables sobre su estabilidad y me gustaria conocer de primera mano si esto es cierto o no.

Agradecería la opinion de armadores o alguien que haya navegado en él por que mis planes son la navegación en familia y la estabilidad resulta importante en estos casos....

como siempre tabernero, una ronda del mejor ron de mi cuenta

Gracias

[allora]

Hola. Ese modelo de Astraea fue uno de los que barajé en su momento y me lo desaconsejó un ex dueño del 260. Me habló de problemas estructurales bastante graves, la fuerza de los obenques en muchas unidades hundia hacia adentro el casco, como la cintura de una avispa y si te sucedía eso era mejor que tirases el barco a la basura porque ya no tiene arreglo.

Yo me he tirado a un Puma, modelo antiguo pero duro en toda su gama del 23 al 39.

[KikoCat]

Yo he tenido uno durante un tiempo y lo cambié por otro barco más grande por oportunidad y porque cuando tienes la aprobación de la mujer no hay que pensarselo mucho.

No hagas NINGÚN caso a opiniones de quien no lo haya tenido, porque en si día las que yo recibí también fueron negativas, y nada mas lejos de la realidad.

Es un barco que navega de lujo. Rápido, fácil de maniobrar por una sola persona. Puede que escore un poco, pero no más que cualquier 26 pies.
En el mío le calcé velas Elite con baluma alta y cambié el back por dos de dineema, le puse una gori y era un tiro.

Es decir, que incluso con vela sobredomensionada, era un placer. Navegué en alguna ocasión con 30 nudos de viento y (rizadito, claro está) navegaba seguro y rápido.

Lo que tiene peor son los acabados. Es como si lo hubieran entregado sin terminar la carpintería o la pintura interior, pero es algo que además de que se puede resolver, lo ves a la primera antes de compradlo y no engaña.

Para plan familiar, si tu familia acepta la limitación de confort que tiene y como digo se ve a simple vista, por lo demás yo no me preocupaba.

Yo ceñía por encima de 5 nudos, a un través estás entre 6 y 7 nudos, y de aleta con buenas velas los 8 los ves rápido. (suponiendo unos 12-15 de viento)

A tu disposición para lo que necesites saber.

[LIBERDADE]

He leido comentarios negativos acerca de acabados y de estabilidad pero tambien es cierto que los que han tenido uno hablan bien de él. Son estas quizas las opiniones mas interesantes por que realmente conocen el barco y no comentan lo que han oido de otros o han leido en algun articulo.

Lo que quizas mas me preocupa sea la seguridad por que saldré bastante con la familia y el hecho de que tenga la homologación de insumergible me inspira confianza.

Pero la habitabilidad tambien es importante y me pregunto que si ajustandome al presupuesto que tengo merece la pena invertir en un barco con mas de 35 años y con buenos acabados o por contra, comprar un barco mas moderno aunque sea mas austero en su equipamiento interior.

Ufff que lio. unas rondas tabernero...

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por LIBERDADE

He leido comentarios negativos acerca de acabados y de estabilidad pero tambien es cierto que los que han tenido uno hablan bien de él. Son estas quizas las opiniones mas interesantes por que realmente conocen el barco y no comentan lo que han oido de otros o han leido en algun articulo.

Lo que quizas mas me preocupa sea la seguridad por que saldré bastante con la familia y el hecho de que tenga la homologación de insumergible me inspira confianza.

Pero la habitabilidad tambien es importante y me pregunto que si ajustandome al presupuesto que tengo merece la pena invertir en un barco con mas de 35 años y con buenos acabados o por contra, comprar un barco mas moderno aunque sea mas austero en su equipamiento interior.

Ufff que lio. unas rondas tabernero...

Me pasa exactamente lo mismo, pero con un Astraea Azor 260 que parece ser el predecesor del que mencionas. En fin, que tiene el mismo casco, pero que tiene acabados diferentes.

A mi me han hablado de problemas con el timón y/o orza. Algo así como que pierde efectividad en la virada y que el barco deriva mucho al través...

¿Alguién que lo haya tenido o probado en más de una ocasión, puede opinar del Astraea Azor 260?

[pecata]

Una ronda para todos, yo he sido un armador de un astraea azor 26. El barco navegaba rapido, pero escoraba un barbaridad con poco viento. En cuanto tenias mas de 12-15 nudos tenias que rizar la mayor, y con 18 sacaba el segundo rizo.
El segundo problema que tenia, era el timon, yo lo rompi dos veces, una en una trasluchada involuntaria con mayor y genova y no mas de 18 nudos, y otra ciñendo con 15 nudos.
Al final lo vendi, y no me arrepiento. Me compre un puma 27 y estoy encantado con él.
Espero que te ayude.

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por pecata

Una ronda para todos, yo he sido un armador de un astraea azor 26. El barco navegaba rapido, pero escoraba un barbaridad con poco viento. En cuanto tenias mas de 12-15 nudos tenias que rizar la mayor, y con 18 sacaba el segundo rizo.
El segundo problema que tenia, era el timon, yo lo rompi dos veces, una en una trasluchada involuntaria con mayor y genova y no mas de 18 nudos, y otra ciñendo con 15 nudos.
Al final lo vendi, y no me arrepiento. Me compre un puma 27 y estoy encantado con él.
Espero que te ayude.

¿Puedes dar más detalles por favor?

¿Cómo y por dónde se rompió el timón? En esas maniobras que mencionas no parece lógico romper el timón.

¿Crees que es un defecto de diseño que no se puede resolver?

[LIBERDADE]

un conocido me ha comentado que efectivamente tenian un problema de diseño de la pala del timon que le hacía orzar y perder rumbo. Ese problema fue solucionado por el astillero, aumentando el timon 40 cm pero no se a partir de que fecha. Es decir que hay que saber en que año se introdujeron las mejoras para saber a que atenerse. ¿Alguienconoce la fecha aproximada?. Tambien me comento q

[LIBERDADE]

Ups,,,, tambien me comentó que no tenia muy buenas calidades en los materiales de las jarcia de labor, estoper,poleas, aunque esto es un problema de facil solución.

Por el contrario en el tema de la escora excesiva he oido de todo...aunque creo que en este tema lo mejor es comprobarlo por uno mismo.

tabernero, unas birras.....

[nihao]

Navego de tarde en tarde en un ASTRAEA 260 y he conseguido que el armador le pusiera un tercer rizo a unos 143 cm del segundo. Toma rápida - cáncamo y polea de reenvio unos 12 cm por detrás de la perpendicular del ollao y fijación a cornamusa, cerca del puño de amura.nihao

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por nihao

Navego de tarde en tarde en un ASTRAEA 260 y he conseguido que el armador le pusiera un tercer rizo a unos 143 cm del segundo. Toma rápida - cáncamo y polea de reenvio unos 12 cm por detrás de la perpendicular del ollao y fijación a cornamusa, cerca del puño de amura.nihao

¿Quieres decir que va sobrado de trapo?

[KikoCat]

Hola,
Yo en mi 260 sprinter tenía una mayor muuy sobredimensionada y efectivamente rizaba cuando hacia falta, pero comparando con un first 260 y un janneau 26 que navegaban bastantes días junto a mí, nunca necesité hacerlo antes que ellos.

Sobre el timón, a mi también me comentaron algo parecido, pero cuando lo probé vi que era todo lo contrario. Podías soltar la caña en plena ceñida sin problemas. Era del 2000.

Con respecto a la comodidad, también hay que tener en cuenta que el ser insumergible hacía que pierda mucha estiba. Comprueba los cofres bajo las literas.

Saludos.

[nihao]

Hola Iñaki.
El velero en cueatión escora por naturaleza. El tercer rizo se lleva para ser independiente del motor cuando el viento sube y poder seguir navegando a vela, adrizado, en ceñida manteniendo un rumbo aceptable, en portantes con una superficie generosa y una mayor reducida, evita orzadas demasiado pronunciadas El gasto fue de 100 E en el taller de vela de Villagarcía de Arosa, tel. 986 511 355. Preguntar por Ramón Albert o Julio. Nos pareció aceptable.nihao

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por KikoCat

Yo ceñía por encima de 5 nudos, a un través estás entre 6 y 7 nudos, y de aleta con buenas velas los 8 los ves rápido. (suponiendo unos 12-15 de viento).

Eso es casi un gráfico de curvas polares.... Buena apreciación! ;-))

[pecata]

Originalmente publicado por Iñaki/Sinvergüen

¿Puedes dar más detalles por favor?

¿Cómo y por dónde se rompió el timón? En esas maniobras que mencionas no parece lógico romper el timón.

¿Crees que es un defecto de diseño que no se puede resolver?

Mi barco era un azor 26, que comparte el casco con el astraea 260, el timon estaba suspendido del espejo de popa, y lo que se me rompia eran lo herrajes que sujetaban el timon al casco, hasta que los sobredimensione. Pero ena de las veces perdi la pala del timon completa.

[CONTRERAS]

Fuí propietario de un Astraea crusing 260 con Fuera borda de 8cv y te resumiré que es un gran barco, los obenques estaban reforzado al casco y a la cubierta, en esta unidad el timón no está suspendido en popa sino es pasante por el casco, lo que si ha existido han sido dos versiones de timones una más profunda que otra, la quilla al estilo de muchos pequeños barcos franceses de la época es de perdigones de plomo enbebido en resina y vertido al al casco que ya tenia la forma de la quilla por la cuestion de insumergible.
Lo tuve 10 años y cero roturas con un first 260 y 10 nudos le sacaba ventaja en todos los rumbos
no lo dudes

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por pecata

Mi barco era un azor 26, que comparte el casco con el astraea 260, el timon estaba suspendido del espejo de popa, y lo que se me rompia eran lo herrajes que sujetaban el timon al casco, hasta que los sobredimensione. Pero ena de las veces perdi la pala del timon completa.

Pues vaya p*t**a...!

Con respecto al resto del diseño del barco, incluso interiores ¿Qué opinas?