Rodman 41 IPS

[Xavier Vila]

Cabezatrueno no te tomes mi opinion como un ataque porque no es mi intencion pelearme contigo ni con nadie.

Yo no voy a opinar sobre si son buenas o malas o caras de mantener, todo eso es una cuestion de mantenimiento adecuado=dinero.

Pero yo aunque pudiera montar esa motorizacion no la montaria por una razon muy simple en la lina de Choquero, el mar esta lleno de objetos flotantes y semi sumergidos, y las IPS se lo comen todo de lleno, ya que hablas de Florida tierra que conozco bastante por cierto, te contare el caso de un armador que con 100 horas de motores ya ha tenido que ser remolcado 8 veces a puerto por objetos enredados en las helices, y no solo le ha pasado a el, hay bastantes casos mas por ahi y no son "mentiras" de pantalan, son casos reales y puestos en conocimiento de Volvo.

Todo lo demas completamente de acuerdo, menos consumo, mejor gobierno, mejores prestaciones pero el diseño de helices completamente desprotegidas y arbotantes diseñados para desprenderse con un impacto como que no me atrae nada, es mi opinion

Rondas frequitas para todos

[Cabezatrueno]

Hola Golden dreams , eso es un buen argumento y se de lo que hablas . conozco muchos casos de enredos de envoltorios de palets , plásticos inmensos o redes que te las comes con las IPS , con los ejes y con todo lo que este por debajo del agua , pero claro las IPS están mas expuestas , es una contra ,si , pero eso en florida lo hemos conseguido prevenir y de momento solucionado , todas estas cosas nos interesan , tu has dicho algo en concreto y eso es un buen argumento ...

Volvo tiene los informes y los he visto y se esta estudiando el adaptar un protector de las hélices ( que ya lo hemos probado y esta en unos 13 barcos ) para que en caso de colisión no sea de frente total sino que al mismo protector haga que la cola suba el objeto , plásticos y redes , y pasarlo por encima y ocasionar los mínimos desperfectos y sera adaptable a todas las IPS , , en esto se esta trabajando y veras resultados a finales de año....... .. gracias saludos ..

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por Cabezatrueno

Hola Golden dreams , eso es un buen argumento y se de lo que hablas . conozco muchos casos de enredos de envoltorios de palets , plásticos inmensos o redes que te las comes con las IPS , con los ejes y con todo lo que este por debajo del agua , pero claro las IPS están mas expuestas , es una contra ,si , pero eso en florida lo hemos conseguido prevenir y de momento solucionado , todas estas cosas nos interesan , tu has dicho algo en concreto y eso es un buen argumento ...

Volvo tiene los informes y los he visto y se esta estudiando el adaptar un protector de las hélices ( que ya lo hemos probado y esta en unos 13 barcos ) para que en caso de colisión no sea de frente total sino que al mismo protector haga que la cola suba el objeto , plásticos y redes , y pasarlo por encima y ocasionar los mínimos desperfectos y sera adaptable a todas las IPS , , en esto se esta trabajando y veras resultados a finales de año....... .. gracias saludos ..

Hola Cabezatrueno,

Cierto que todas o casi todas las propulsiones pueden sufrir enrredos, (las turbinas es casi imposible) aunque las IPS se llevan la palma como se ha visto. Como en USA hay mas IPS pues es donde suena primero la alarma.

Gracias por la info y me alegra que Volvo este trabajando en ello porque para mi ese es el gran problema de las IPS que ZEUS ha sabido solucionar con la propulsion "clasica", aunque las IPS den mejores prestaciones, cosa que desconozco pero no dudo porque realmente rompen con todo lo conocido hasta hora en propulsion.

Se me hace dificil "visualizar" con el volumen y sistema de las colas el como debe ser el protector, haber si nos ilustras y nos enseñas algo.

Por cierto y como anecdota, en la fabrica que fundo Mr Edvard Hubendick a mi lo que mas me llamo la atencion mas que su tecnologia, fue lo que hacian los empleados de la factoria cuando llegaban por la mañana, los que llegaban temprano aparcaban en las zonas alejadas del parking para que los que llegaban tarde pudieran aparcar cerca de las entradas e incorporarse antes a sus puestos de trabajo , alucinante e inpensable en otros paises

Saludos

[Alvator]

Hola, a todos gracias por vuestras aportaciones y gin tonic para el que le apetezca.
Perdonarme, pero por mucho que lo digan, yo dudo del que las IPS tengan mayores problemas con los objetos flotando que hay en el mar.
Mi criterio es que las helices de un barco de 41 pies a 20 n chupan todo lo que se encuentre relativamente cerca, lleven ejes, colas, Axius o IPS. Quizas la unica diferencia es que el propio eje, o colas, pueden desviar por ejemplo un tablon flotando, pero en el resto de los casos, redes, bolsas de plastico, hilos de pesca etc, no creo que haya diferencia alguna.
Con respecto a las redes liadas en los ejes y arbotantes, a ver que guapo marino se mete debejo del barco en invierno, navegando solo, con un poco de mar a desliarlas.
En las colas Z las levantas y desde la misma plataforma de baño y un bichero problema resuelto.
Saludos y seguimos esperando un armador con Rodman 41 con IPS.

[Cabezatrueno]

Alvator totalmente de acuerdo contigo , y ojalá hablara un poseedor de ese barco para que diga que tal le va y que grado de satisfacción tiene.....



Golden Dreams

Por cierto y como anecdota, en la fabrica que fundo Mr Edvard Hubendick a mi lo que mas me llamo la atencion mas que su tecnologia, fue lo que hacian los empleados de la factoria cuando llegaban por la mañana, los que llegaban temprano aparcaban en las zonas alejadas del parking para que los que llegaban tarde pudieran aparcar cerca de las entradas e incorporarse antes a sus puestos de trabajo , alucinante e inpensable en otros paises



esto es la mentalidad de la gente ,, al igual que en Florida hace 20 años hubo escases de harina y solo podías tomar un trozo de pastel con el café , y se me ocurrió decirle que si yo quería me comería un pastel entero ,me pregunto el camarero como? pues sencillo me tomo un café aquí otro aya y así hasta que que me harto de tarta y me respondió , solo que hay una diferencia ,, cual ??? que tu mentalidad no es americana ,,, y ese dia entendi que tenia que cambiar el chip . y desde entonces veo la diferencia , mucha diferencia .



El protector , que hemos diseñado ,y presentado como proyecto a Volvo que lo tomo como referencia pero que no sera igual , solo es un arco de acero inoxidable que va desde abajo del timón hasta la entrada de agua de las colas , pasando por delante de las hélices para que cualquier tronco u objeto que flote a media agua no de de lleno contra las hélices , y para las redes estamos poniendo a mitad del casco , dos varillas de unos 20 centímetros de largo con un poco de curva hacia proa , asi las redes y plásticos grandes quedan enganchados en esas varillas y lo único que hay que hacer cuando enganchas una , o bien acercarse a la costa y quitarlas o bien dar una buena marcha atrás y dejarlas por las bordas . de momento dan buen resultado , no afectan en la navegación y relativamente económicas y evitan reparaciones mas gordas ,,,, cuando saquemos un barco haré fotos . saludos

[Alvator]

¿No aparece nadie con una Rodman con IPS o cualquier otro con Ips de Volvo?
Una de las grandes ventajas de apuntar las helices hacia proa, es que siempre toman aguas sanas, sin turbulencias que crean cualquier elemento que vaya por delante, llamese ejes, colas o protectores curvos.
Desconozco las consecuencias exactas en rendimientos, consumos etc, del giro de una helice en aguas sin turbulencias a una detras de una cola.
Tambien si hubiese alguien de Rodman, podria darnos datos comparativos de la 41 o de otra, con ejes y con IPS. Y digo datos no solo de consumos, sino tambien de rendimiento, manejabilidad, autonomia, etc.
Hablando de manejabilidad, me parece impresionante el extra disponible para las IPS, que no recuerdo su nombre, que pulsando un boton, hace que el barco se quede quieto, como anclado, mientras se preparan amarras, se colocan defensas, etc, lo que permite navegar a una sola persona sola, poner combustible o navegar con compañia inexperta con un barco de bastante eslora. Cuando aparezca el armador de la Rodman lo invitaremos a gin tonic en su fly. Saludos.