Ayuda Para Motor

[daroma06]

Originalmente publicado por erchirri

si señor,,, eres un leon,
la verdad es que en este foro,, hay gente muy instruida,
yo del tema nautico,chungo,,,y me hechan unos cables de cojones,

yo me defiendo en el tema mecanica ,electricidad,composite,pintura,,,,

pero aqui hay autenticos fenomenos que te pueden iluminar,,

pues nada sigue en esa linea que por eliminacion se da con la solucion

Hola cofrade
Bien pues esta mañana volví a pelearme la bestia gris y resulta que no puedo sacar la camara de precombustion para ver si está obstruida, tambien he vuelto a mirar las valvulas y he observado que la de escape del cilindro que no funciona, estaba siempre pisada por lo que le he aflojado un poco y le he dejado el 0,20 que me dice el manual. Cuando he arrancado de nuevo he notado que arranca mucho mejor y que me despide menos humo. No obstante tengo que conseguir buscar la marca del volante motor, para ajustar bien el juego de taques, porque todavia ese cilindro no va fino, ya que cuando suelto la tuerca de alimentación del otro injector se viene abajo el motor hasta pararse, poco a poco va saliendo, aun así estoy abierto a mas consejos que falta hacen jejej
Unas rondas

[erchirri]

Que arte,
quillo eso es muy importante,la marca del volante,

Esa es la te va a decir cuando el piston se encuentra en el PUNTO MUERTO SUPERIOR , necesario para conseguir el cruce de valvulas ,

momento en el que, se realiza la explosion y las valvulas totalmente cerradas( libres de la presion de los taques)
ese es el momento de meter las galgas y comprovar tolerancia( normalmente escape mas que admision 0,20 y 0,25)
aprobecha y le haces el reglaje completo que no esta de mas

con el tema de la tobera,no se como la lleva ese motor, si va cojida con el mismo injector o va directa ala culata roscada, o gripada del oxido,,,etc

haber algun maquina que nos ilumine

[daroma06]

Originalmente publicado por erchirri

Que arte,
quillo eso es muy importante,la marca del volante,

Esa es la te va a decir cuando el piston se encuentra en el PUNTO MUERTO SUPERIOR , necesario para conseguir el cruce de valvulas ,

momento en el que, se realiza la explosion y las valvulas totalmente cerradas( libres de la presion de los taques)
ese es el momento de meter las galgas y comprovar tolerancia( normalmente escape mas que admision 0,20 y 0,25)
aprobecha y le haces el reglaje completo que no esta de mas

con el tema de la tobera,no se como la lleva ese motor, si va cojida con el mismo injector o va directa ala culata roscada, o gripada del oxido,,,etc

haber algun maquina que nos ilumine

Pues no lo se cofrade haber si algun otro cofrade que conozca mejor este motor nos ilustra, por cierto veo que somos casi vecinos, al final tendremos que tomarnos alguna por la zona.., que todas no pueden ser virtuales

[erchirri]

Originalmente publicado por daroma06

Pues no lo se cofrade haber si algun otro cofrade que conozca mejor este motor nos ilustra, por cierto veo que somos casi vecinos, al final tendremos que tomarnos alguna por la zona.., que todas no pueden ser virtuales

PO si ,
de la ISLA DE LEON

[pedropicapiedra]

Bueno,parece que vas acorralando la averia...asi a bote pronto si tenias la valvula de escape pisada sin mas,se me ocurre que se haya "ido" el asiento de la valvula y por eso te la haya pisado.
Quizas ahora arranque un poco mejor el motor porque al aflojarla,la seta de la valvula cierre mejor en su alojamiento,pero si el fallo te lo hizo de golpe,no descartes que el reglaje estuviese demasiado justo antes,y al dilatar la valvula,haya funcionado co esta abierta y haya quemado el asiento.
Si no le encuentras el que ,yo no descartaria levantar la culata para un cambio d valvula y asiento,,suerte!!!

[daroma06]

Originalmente publicado por pedropicapiedra

Bueno,parece que vas acorralando la averia...asi a bote pronto si tenias la valvula de escape pisada sin mas,se me ocurre que se haya "ido" el asiento de la valvula y por eso te la haya pisado.
Quizas ahora arranque un poco mejor el motor porque al aflojarla,la seta de la valvula cierre mejor en su alojamiento,pero si el fallo te lo hizo de golpe,no descartes que el reglaje estuviese demasiado justo antes,y al dilatar la valvula,haya funcionado co esta abierta y haya quemado el asiento.
Si no le encuentras el que ,yo no descartaria levantar la culata para un cambio d valvula y asiento,,suerte!!!

Pues si cofrade creo que voy a tener que levantar la culata y así de camino limpio valvulas y asientos, y lo repaso todo, así con eso dejo el motor en condiciones para una temporadita.
Unas ronditas de mi parte que la cosa bien

[daroma06]

Originalmente publicado por pedropicapiedra

Bueno,parece que vas acorralando la averia...asi a bote pronto si tenias la valvula de escape pisada sin mas,se me ocurre que se haya "ido" el asiento de la valvula y por eso te la haya pisado.
Quizas ahora arranque un poco mejor el motor porque al aflojarla,la seta de la valvula cierre mejor en su alojamiento,pero si el fallo te lo hizo de golpe,no descartes que el reglaje estuviese demasiado justo antes,y al dilatar la valvula,haya funcionado co esta abierta y haya quemado el asiento.
Si no le encuentras el que ,yo no descartaria levantar la culata para un cambio d valvula y asiento,,suerte!!!

Cofrade estabas en lo cierto... he levantado la culata y la valvula de escape está rota, mas concretamente por la seta de la misma, así que toca cambiarla, he de decir que el piston lo ha tocado, tiene bastantes golpes (espero que pueda seguir así), y con respecto al asiento de la valvula, este se encuentra un poco dañado, mi pregunta es.. ¿como se saca el asiento para cambiarlo?.
Un saludo a todos y unas rondas de mi parte .
Y al cofrade "erchirri" recordarle que tenemos pendiente una ronda.

[pppitillo]

Daroma, me alegro que hayas encontrado la avería, pero me han dado "miedo" algunas cosas que has comentado.
Lo primero, no arranques el motor sin el codo de escape. Entiendo por codo de escape el que sale del bloque motor junto al intercambiador. Si te refieres a este, como habrás visto, son dos tubos concéntricos.
Por el tubo exterior, el que se ve desde fuera, entra el agua de mar del intercambiador de calor; y por el interior (que es más corto), salen los gases de escape. Ambos (agua de mar y gases de escape), se juntan a la salida del codo y arrancar el motor sin esta pieza malo, malo, malo.
Si te refieres por codo de escape al llamado cuello de cisne del final del escape, entonces olvídate de lo anterior.
Dices que no tienes filtro de admisión de aire... ¿no tienes la espuma del filtro o todo el filtro?. Y sea lo que sea, ¿a que esperas a montarlo/s?. No me extraña que salga humo negro cuando paras el motor, ya que supongo que el tubo depresor de la tapa de balancines va al filtro de admisión y por este tubo pasan los gases del aceite para que se "recicle" volviendo a entrar por la admisión y vuelvan a quemarse.
Finalmente, SIEMPRE, SIEMPRE arregla un motor con el Manual de Taller delante; así habrías podido comprobar que para desmontar las toberas hay que desmontar la culata.
Sino lo tienes, mándame una dirección de correo electrónico y te lo envío (pesa mucho su archivo para colgarlo en este tema).
Por cierto, ya que levantas culata, verifica su estanqueidad y su plano; y si es necesario que le den una pasadita en un rectificador (te cobrarán unos 60€ por ambos trabajos). Y claro, cambia junta de culata.
Y antes de cambiar asientos, esmerila válvulas y comprueba que sellan bien en su asiento (así te puedes ahorrar el cambiarlo).
Para esmerilarlas, las válvulas del Yanmar tienen la curiosidad de tener una hendidura que hace que no sea necesario la típica ventosa con su mandril, ya que lo haces más rápido, eficaz y cómodo con un destornillador eléctrico por ejemplo.
Mira estos enlaces (precisamente de un Yanmar como el tuyo):
http://www.youtube.com/watch?v=k_NcJb1qzVg
http://www.youtube.com/watch?v=oPOOF3Lf-Mg
Saludos.

[erchirri]

Originalmente publicado por daroma06

Cofrade estabas en lo cierto... he levantado la culata y la valvula de escape está rota, mas concretamente por la seta de la misma, así que toca cambiarla, he de decir que el piston lo ha tocado, tiene bastantes golpes (espero que pueda seguir así), y con respecto al asiento de la valvula, este se encuentra un poco dañado, mi pregunta es.. ¿como se saca el asiento para cambiarlo?.
Un saludo a todos y unas rondas de mi parte .

quillo lo de las ronditas cuando tu quieras,,,

y como ya te dije te estan asesorando de lo lindo
lo vas adejar niquelao,

el esmerilado es el que te rectifica pequeños defectos del asiento de la valvula,no es mas que un simple lijado con una pasta de esmeril
o tambien sirve para cantar,iregularidades,
te estas haciendo un esperto en la materia,


Y al cofrade "erchirri" recordarle que tenemos pendiente una ronda.

un saludo

[daroma06]

Originalmente publicado por erchirri

PO si ,
de la ISLA DE LEON

Pues cofrade a ver si un dia nos las tomamos que Cádiz esta muy cerquita de la Isla
Vayam de momento estas virtuales