Regatas Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

[Pons Minei]

Habrá que empezar a ello, olle... http://globaloceanrace.geovoile.com/2011/?lg=es

¡ese Hugo !

[Jadarvi]

Os copio la traducción de la nota de prensa sobre la salida:



¡¡¡ EMPIEZA LA AVENTURA!!!

A las 14:00 hora local (12:00 GMT), los seis Class 40 A Dos participantes en la Global Ocean Race 2011-12 (GOR) cruzaron la salida en Palma, Mallorca, con las 7.000 millas náuticas de esta primera etapa por delante, hasta la meta en Ciudad del Cabo.
Tras la copiosa lluvia de la noche anterior, el cielo se aclaró al amanecer del domingo, y una ligera brisa agitaba el aire en la Marina de Mallorca y el Race Village de la GOR mientras los equipos, sus tripulaciones de tierra, amigos y familiares llegaban al muelle para preparar la salida.
A las 10:30, el Padre Miralles, Rector de la Iglesia de San Sebastián bendijo la flota antes de que los seis barcos saliesen a la Bahía de Palma a partir de las 11:00, siendo Marco Nannini y Paul Peggas los primeros en abandonar el muelle con su Financial Crisis; allí estaban la Embajadora de la Regata, Dee Caffari (con cuatro circunnavegaciones en regata) y Alex Thomson, patrón del IMOCA 60 Hugo Boss, para largar las amarras de cada uno de los barcos.
Mientras los seis Class 40 se concentraban en la zona de exclusión reservada para ellos, al SE del Camino de la Escollera, el equipo del Real Club Náutico de Palma (RCNP) preparaba la líncea de salida cerca de la costa. Mientras se fondeaban las balizas del recorrido, la flota de espectadores que comprendía más de 100 barcos que iban desde un ketch clásico de 95 pies hasta una fota de Lasers del RCNP (alumnos de Hugo Ramón), y entre lso que se encontraba una delegación del Yacht Club Punta del Este (anfitrión de la tercera recalada de la regata) encabezada por su Comodoro, D. Horacio García Pastori. La flota de espectadores, entre la que se encontraba también el Comodoro del RCNP con su barco de regatas, Petrouchka III, se iba concentrando en una zona al S del Comité de Regatas, algo más alejada de la costa.
Durante los 30 minutos anteriores a la salida, la Co-Directora de Regata de la GOR, Sylvie Viant, abordó cada uno de los veleros competidores para revisar los sellos de los motores y un equipo de semirrígidas de apoyo desembarcaba a los familiares y equipos de tierra que habían salido al mar a bordo de los Class 40. Al no levantarse el viento térmico típico de la Bahía de Palma, el “embat” y una ligera brisa del S soplando a algo más de 7 Kn, el Comité de Regata formado por miembros del RCNP y la GOR decidió acortar el recorrido costero desde un triángulo de nueve millas a una sola boya que debía ser tomada por estribor, a fin de permitir a la flota una rápida salida de la bahía.

El Concejal de Turismo del Ayuntamiento de Palma, D. Álvaro Gijón, fue el encargado de dar la señal de inicio del procedimiento de salida, y el ex-Presidente de la Class 40 Association, D. Jacques Fournier, fue quien dio la señal de salida. Halvard Mabire y Miranda Merron salieron los primeros con su Campagne de France y desenrrollaron rápidamente su gennaker. Muy cerca de ellos, Ross y Campbell Field con BSL cruzaron en segundo lugar y optaron por un rumbo más cercano a la playa, con su timón de barlovento pintado en brillante color naranja alzado y Ross al timón, cayendo a sotavento. En formación cerrada, cruzaron Financial Crisis, de Marco Nannini y Paul Peggs; y Sec. Hayai, tripulado por Nico Budel y Ruud van Rijsewijk; mientras Philippa Hutton Squire y Nick Leggat llevaban el Phesheya Racing a través de la salida por delante del Cessna Citation de Hugo Ramón y Conrad Colman.
La opción de los Field dio buen resultado y BSL dobló la boya con seis minutos de ventaja sobre Campagne de France, manteniendo el liderato hasta la salida de la salida. Tras Mabire y Merron, Financial Crisis llegó por delante a la boya, pero Cessna Citation se metió por el interior, forzándoles a modificar su trayectoria, lo que permitió a Phesheya Racing colarse por delante de marco y Paul que inmediatamente formularon una protesta contra Cessna Citation por medio de VHF y correo electrónico.
Ahora, la flota GOR tiene por delante unas 450 millas a través del Mediterráneo hasta alcanzar el Estrecho de Gibraltar y su concurrido Dispostivo de Separación de Tráfico (DST) entre Gibraltar y Marruecos. Las predicciones anuncian un viento del E en el centro del Mediterráneo, la próxima boya es la Baliza Puntuable Fastnet Marine Insurance en la isla brasileña de Fernando de Moronha, 2800 millas al SW de Gibraltar.
En los días previos a la salida, las radiobalizas Yellowbrick fueron instaladas en los seis Class 40 y han sido sincronizadas con el Visor de Regata Geovoile de la GOR a fin de proporcionar los datos de posición, rumbo y velocidad de cada unos de los barcos cada tres horas; esa información será enviada simultáneamente a los seis equipos en el mar. En el primer informe de posición a las 15:00 GMT, tres horas después de la salida, el trío de cabeza estaba separado por menos de una milla y navegaba a algo menos de seis Knts., estando BSL en cabeza, campagne de France en segunda posición y Cessna Citation en tercer lugar.
La web de la GOR será actualizada al menos dos veces al día durante esta etapa, con informes de los barcos, mientras que los entusiastas de la navegación oceánica pueden competir con sus Class 40 virtuales en la GOR virtual.


http://www.globaloceanrace.com/index...es&news_id=519

Por lo que sé, Marco y Paul mantienen su protesta, y la decisión al respecto será adoptada por el Jury internacional en las próximas 24 horas.

salud!!!

[Jadarvi]

Y ahora, el primer resumen del día:

PRIMERA MAÑANA EN EL MAR PARA LA FLOTA GOR.


Tras una salida con vientos flojos, los seis Class 40 A Dos se encuentran ahora con vientos favorables, bajando hacia el estrecho de Gibraltar liderados por Ross y Campbell Field con BSL.
En quinta plaza, al E del pelotón principal, Financial Crisis, de Marco nannini y Paul Peggs, estuvo momentáneamente al frente de la flota: “La primera parte de la regata resultó muy cansada y frustrante, casi como jugar a la lotería con vientos ligeros.”, informaba Marco esta mañana. “Todos estamos intenatndo alejarnos de Mallorca y encontrar los vientos en alta mar, muy cerca unos de otros, pero navegando en ángulos muy distintos. Tuvimos un golpe de suerte y adelantamos a BSL, Campagne de France y Cessna, poniéndonos técnciamente en primera posición.” Informaba Marco, pero su tiempo al frente de la flota fue corto: “BSL y Phesheya, desde atrás, salieron del atasco y nos rodearon como si los demás estuviésemos atrapados en un atasco en pleno centro de Londres.”
Entretanto, los neozelandeses Ross y Campbell Field siguen marcando la major velocidad a bordo de BSL, con una media de 10.7 Kn en 14 Kn de viento del NE con Miranda Merron y Halvard Mabire a menos de 8 millas de su popa en el informe de posicions de las 09:00 GMT. “Fue un inicio de regata con vientos muy ligeros y muchos cambios de vela, al principio despotricábamos contra las nubes – sin viento y viendo como los demás se iban – pero etnemos un precioso lunes en la oficina, soleado y navegamos con spinnaker en 15-18 Kn de viento.” Informa Miranda.
En tercer lugar tenemos a los sudafricanos Philippa Hutton Squire y Nick Leggat, a bordo del Phesheya Racing, a tan solo una milla de la popa de Campagne de France, y seguidos de cerca por el Cessna Citation, en cuarto lugar a unas tres millas de su popa.
Mientras el peloton principal de cinco barcos está separado por menos de 23 millas, los holandeses Nico Budel y Ruud van Rijsewijk les persiguen a unas 40 millas del líder y siguen afectados por vientos flojos. A pesar de que esta temprana desventaja puede ser decepcionante, es difícil que empañe el buen ambiente a bordo, ya que hoy Nico cumple 72 años. ¡¡¡Felicidades!!!!


http://www.globaloceanrace.com/index...es&news_id=520

Ahora, los textos de la web están en inglés, pero esta tarde estarán en español, puesto que Oliver está viajando hacia Inglaterra.

salud!!!

P.D. Habéis visto el nuevo vídeo de presentación de la GOR? , a mí me parece espectacular.

[Gerret]

LLegada a la boya de desmarque,

[Gerret]

Y algunas fotos del populacho,

S´Avenc volador disfrazado de crucero junto al Cape Crisp


El trimarán de Solc, cofrade que podría participar perfectamente en esta regata,


Tres expontáneos,


El cofrade exfuria,


Este que sale me estropeó la foto,

[Gerret]

Las últimas,

[Butxeta]

Primera trasluchada, y esto es una carrera de caballos http://www.phesheya-racing.com/ dicen que van con una vela más pequeña que sus competidores, a los que tienen a la vista. Parece que Hugo y Conrad prefieren hacer alguna milla más buscando más viento algo más al sur. Empieza el juego de estrategias.

Hablando con Hugo, me decía que la salida del Med es crucial. Me recordó que en la BWR hubo grandes diferencias en la salida (tenían condiciones muy distintas) pero para él era una de las claves de esta etapa. Yo creo que esta vez van a salir con viento y portantes y todos relativamente juntos, es decir, que no habra diferencias definitivas. Aún así, estar 10 millas más al norte o al sur del flujo de levante puede suponer diferencias de intensidad de viento importantes, y quedan unas horas apasionantes hasta que salgan.

[jan]

Yo estoy con Hugo, viendo las previsiones (las que muestra el tracking), parece que lo ideal es navegar por la parte sur del canal, y mas aun dentro de unas 24h.

Esta es una de las partes que más me gustan de estas regatas, ojala que la flota no se separe mucho.

[Jadarvi]

Marco ya está publicando cosas: http://marconannini.com/we-are-saili...ed#comment-332

salud!!!

[Ventarrón]

Jaime:

Cuéntanos por favor que es CESSNA ...

Un saludo.

[boot strap bill]

Originalmente publicado por Ventarrón

Jaime:

Cuéntanos por favor que es CESSNA ...

Un saludo.

fábrica de aviones de wichita, kansas, usa.

[jan]

A mi me suena a aviones

[dunic]

En general son aviones de turismo, pero tambien tienen algun reactor pequeño

mi padre tubo una Cessna 172 , super manejable , como un ibiza de ahora pero por el aire

[Butxeta]

Nueva actualización. Parece que no solo les compensa en velocidad, también están navegando un rumbo más abierto, así que al final menos millas. Dali Hugo!

Me sorprende que los Field hayan subido tanto. Creo que están perdiendo su ventaja. Más al norte parece que hará menos viento, y son más millas en la próxima trasluchada Estos momentos son apasionantes. Como uno pierda el tren ya no se recupera. Quizá Nico Budel esté a punto de saltar del último vagón. Espero que Financial Crisis pueda pillar a los de delante y al menos salgan 5 juntos.

[Fehurihi]

En la última actualización del tracking, parece que el Cessna (Hugo) está recogiendo los frutos de haberse bajado más al S.

Todavía queda muchísimo, pero pasar bien colocado el Estrecho podría ser muy bueno para la moral

[Jadarvi]

En el último parte de posiciones Hugo ha ascendido a la segunda plaza, a sólo una milla de los Field ... y navega 3 Kn más rápido que ellos (13,6 contra 10'6), tiene a Campagne de France a 3'4 millas por popa y navegando a 12'4, Philippa y Nick están algo más atrás, a 8'9 de Hugo y 9'9 de lso Field, navegando a 12'3.

Marco y Paul van a 13'9 Kn y están a 20'2 millas del BSL de Ross y Campbell, y a 19'2 de Hugo.

NIco y Ruud, con Sec. Hayai, están a 87'9 millas y navegando a 7'7 ... pero creo que lo que pasa es que están celebrando que hoy es el cumpleaños de Nico (nada menos que 72) ...

ÁNIMO HUGOOOO!!!!

salud!!!

[acnaib]

Buenas noches a todos.
Hugo me ha encargado de llevar el blog que lleva su nombre:
http://hugoramon.wordpress.com
Está activo desde hace unos diás. Espero que me lleguen noticias y fotos.
Intentaré poner un link desde su página web (un poco abandonada).
Un saludo.

[Jadarvi]

Pues acabo de ver el informe de posiciones de las 03:00 UTC ... y Hugo se ha puesto primero!!!

Estaba navegando a 10'5 Kn y rumbo 263, con una ventaja de 1'8 millas sobre BSL (10'0 Kn, R 264) , 17'8 sobre Phesheya (10'1 Kn R 268), 22'8 sobre Financial Crisis (9'8 Kn, R 254), 46'9 Kn sobre Campagne de France (10 Kn, R 259) ... y 103'2 millas sobre Nico y Ruud que van un tanto a su bola (8'5 Kn R 258).

SIGUE ASÍ HUGO!!!!

salud!!!

[PIK]

Podió, que stress esto de seguir dos regatas a la vez

[Jadarvi]

Originalmente publicado por PIK

Podió, que stress esto de seguir dos regatas a la vez

Jajajaja ... tendré que pasarme a ver cómom va la mini-transat, pero en el informe de las 06:00 UTC, Hugo sigue primero, a 2'4 millas de BSL y algo más de 9 de Campagne, que están navegando un poco más rápido que él ...

Cuartos son Marco y Paul, seguidos por Nick y Philippa ... y el último es el Sec. Hayai con Nico y Ruud, a mucha, pero mucha, distancia.

salud!!!

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por Jadarvi

Pues acabo de ver el informe de posiciones de las 03:00 UTC ... y Hugo se ha puesto primero!!!

Estaba navegando a 10'5 Kn y rumbo 263, con una ventaja de 1'8 millas sobre BSL (10'0 Kn, R 264) , 17'8 sobre Phesheya (10'1 Kn R 268), 22'8 sobre Financial Crisis (9'8 Kn, R 254), 46'9 Kn sobre Campagne de France (10 Kn, R 259) ... y 103'2 millas sobre Nico y Ruud que van un tanto a su bola (8'5 Kn R 258).

SIGUE ASÍ HUGO!!!!

salud!!!

¿no hay seguimiento on line de la regata??
Salut i Ron

[Jadarvi]

Pues claro que lo hay ... en la propia web www.globaloceanrace.com , en la sección Ranking/Tracker, que está en la parte superior derecha de la pantalla.

salud!!!!

[Butxeta]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

¿no hay seguimiento on line de la regata??
Salut i Ron

http://globaloceanrace.geovoile.com/2011/?lg=en

Capitaaaan que no te enteraaaas. Tanto Seminario parecerás un cura al final

[Jadarvi]

Esto os va a gustar, me lo acaba de enviar Hugo desde el Cessna ... pide disculpas por las faltas de ortografía que se deben a que está usando un teclado inglés. Pero describe muy bien lo que siente y cómo lo siente:

"...



26 septiembre
En primer lugar, much'isimas gracias a todos por haberme apoyado tanto en el muelle de las golondrinas como luego en el agua. Es algo que nunca olvidare, una sensacion dificl de explicar. Hubo algunas bajas que se achacaron a que finalmente salimos unos 20 minutos antes que previsto. Pero bueno, no pase lista! El inicio de la regata lo calificaria de raro, ya que por fin respirabamos despues de muchos dias de estres, cuando tendriamos que estar a tope. Por lo tanto, a contrario de lo que estoy acostumbrado, hicimos una salida conservadora y una muy mala eleccion de vela: con tanta gente saludando no me di cuenta que Adrena, nuestro programa de navegacion aconsejaba elegir u n A2 en vez del codigo 0 que todos elegimos, cuando nos dimos cuentga quedaba muy poco para la salida ( que por cierto tampoco oimos el pitido de atencion ni de preparacion.....) Asi que hasta la primera boya fue tortuoso... Los Kiwis hicieron un buen trabajo y ya se destacaron. En la boya tuvimos un cruce que resolvimos con una maniobra inesperada pero que solvente rapidamente en proa mientras Conrad llevaba la canya. Ya cuando dejamos todos los barcos de espectadores atras nos pudimos centrar y empezar a pensar con la cabeza, lo que nos hizo empezar a recuperar metros a Campanye de France y los Neozelandeses hasta ponernos primeros un rato con muy poco viento. A partir de alli el viento calmo por completo y fue una loteria, ibamos alternando velas diferentes para ver si sacabamos algo en claro! Al final salvamos los muebles y no nos sacaron demasiada ventaja. A partir de esta primera noche hemos hecho un peeling y empezamos a navegar con A2, que es el spinakker asimetrico mas grande que tenemos a bordo. Ahora soplan 25 nudos, y estamos pensando en poner el a6, pero lo estamos disfrutando:
hacemos planeadas a 18 nudos y hemos pasado al Pheyesa racing y nos estamos acercando mucho de nuevo al Campanye de France... Un saludo desde CESSNA
27 de Septiembre 05.00 hora Local.
Impresionante. acabo de vivir una de las navegaciones mas furiosas y trepidantes de mi vida. Estabamos siguiendo una opcion tactica mas arriesgada que los demas, pero que yo veia clarisima. Nuestros ordenadores no indicaban eso pero nos la hemos jugado. Nos hemos metido en una zona de viento de mas de 36 nudos con el asimetrico a6 y/// la corredera ha empezado a subir... En mi caso la corredera no bajaba de 23 nudos por momentos. Las paredes de agua nos envolvian, paredes que llegaban alto, muy alto mientras akternabamos caidas libres con surfs impresionantes. Conclusion: gracias a haber apretado un poco las tuercas al barco hemos recuperado el liderato que ayer saboreamos brevemente... Personalmente estoy muy muy cansado, no me he recuperado de los dias previos a la salida, pero lo estoy dando todo. Sabemos que nuestras opciones por ser los jovenzuelos es aguantar mas, hacer mas maniobras, y no temer el esfuerzo fisico (por cierto tendre agujetas durante dias que lo que costaba llevar la canya con este rascote.Seria magico dejar el mediterraneo en primera posicion, ademas que entrar en los aliseos primeros haria aumentar nuestra ventaja, pero todavia queda asi que al trabajo...

..."

A mí me deja la piel de gallina y os juro que este chaval me hace sentir muy, pero que muy orgulloso de ser mallorquín.

salud!!!!

[Jadarvi]

Ya están en el Atlántico, hay claramente un trío de cabeza en el que están Campagne de France, BSL y Cessna, actualmente clasificados pro ese orden y con una separación de menos de 10 millas entre los tres, que parece que se han metido en una zona de poco viento. No acabo de entender qué hace Hugo tan cerca de África.

Por detrás, a 45 millas está Phesheya Racing que se mantiene 5 millas por delante de Marco y Paul con Financial Crisis, también todos ellos ya en el Atlántico.

Nico Ruud siguen en el Mediterráneo con Sec. Hayai, a 132 millas ...

salud!!!