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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hubiese sido una pena que esta joya se hubiese ido a pique.http://ultimahora.es/mallorca/notici...formentor.html
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#2
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Una vez mas se demuestra el mal hacer de algunos...
Señores, a la balsa salvavidas se sube, no se baja... en un barco de esa eslora cabe muuuucha agua y lo de bajarse y abandonarlo a la primera de cambio es de lo mas ruin.
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No hi pots perdre res, si vols podràs no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant Viu la vida viu, no paris mai sent que cada respir és de veritat (Clepton) |
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#3
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Por lo menos lo han salvado, hubiese sido una pena que se hundiese.
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![]() Electrónica marina y accesorios náuticos, al mejor precio - info@islanautica.es - 956 941 222 - El tfno. no está disponible las 24h, el email si.
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#4
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Antes de juzgar, hay que conocer la situación a fondo.
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#5
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Precioso barco, hubiese sido una pena que se hubiese ido a pique.
¡¡Bien por Salvamento Maritimo. !!.
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#6
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Por una vía de agua estos tripulantes se lanzaron al mar. Esto debería significar una vía muy muy gorda que estuviera por encima de la capacidad de las bombas de achique y que acumulara tanta agua que no diera tiempo a llegar a puerto. Una de dos, o se pone en entredicho la calidad profesional, o realmente salvamento tuvo que poner unas bombas de achique brutales.
Yo no me aventuraría a juzgar tan rápido a los tripulantes, pero según se lee en la noticia, la actuación no está nada clara. Un SOS con abandono de nave... en estos casos, Salvamar cobra con su tarifa horaria o recate y se queda con una parte del valor de lo rescatado ?? |
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#7
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No se dice nada de una previa colisión ni de la posible causa de la vía de agua por lo que no deja de sorprenderme que, de buenas a primeras y sin causa externa conocida, la tripulación detectase una "importante vía de agua" que les obliguase al abandono de buque. Por lo demás me congratulo de que tal preciosidad de buque se haya podido salvar.
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#8
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me gustaría saber, en esta ocasión, lo que le costará al armador el rescate....
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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#9
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Cita:
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#10
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No cabe la posibilidad de que desde salvamento marítimo hayan recibido instrucciones claras o de que la noticia esté mal redactada. Son ruines o cobardes. Desde nuestro Pumita o Bavaria ahora les daremos clases. Que país. ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a ADBOCAT | ||
Krba (26-09-2011) | ||
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#11
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Cita:
La verdad es que es muy facil hablar desde el sofa. Igual no actuaron correctamente, pero ... los periodicos no siempre dicen toda la verdad. Un saludo. Jose Mª |
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#12
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Me parece un poco rápido, sin datos, aventurarse a llamar de nada a nadie. Se me ha ocurrido que pensemos en un más que probable escenario:
Un barco de charter de lujo, un patrón y tres pasajeros (o 2+2, da lo mismo), Una vía de agua en... p.e. el prensaestopas. Una entrada tremenda de agua con la que no pueden las bombas. Un patrón que calibra que es seguro el hundimiento. Un metro de agua en cabina y el patrón que se ve obligado (entre otras cosas por la responsabilidad de su pasaje, porque igual las baterías están a punto de irse al pijo, porque es la decisión en ese momento más razonable...) a realizar una llamada de Mayday y pedir un rescate. Un helicóptero que acude presto al rescate de la embarcación. Un pasaje que se embarca, bajo las órdenes del helicóptero, en la salvavidas que acaban de lanzar, pues es más fácil rescatarles desde esta que desde un velero de 40 m. de palo. Un equipo de rescate en helicóptero, que tras tomar el mando decide (y probablemente ordena) que no rescata solo al pasaje, sino a todos los ocupantes, pues no va estar llendo y viniendo, porque el patrón que ha leído muchos libros de Conrad, dice que se queda hasta ver cómo se hunde y porque además le da vergüenza qué dirán en LTP o en el náutico. ... Leche, un poquito de por favor antes de juzgar a nadie ¿no?, mejor nos enteramos de qué pasó, de cómo se manejó la situación y luego damos una opinión e insultamos. ¿O es que tenéis una información que el resto desconoce? Editado por genoves en 26-09-2011 a las 17:10. |
| 4 Cofrades agradecieron a genoves este mensaje: | ||
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#13
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Ni le voy a dar la razón a unos ni se la voy a quitar a los otros, lo que siempre he tenido claro es que, abandonar el barco, es lo último que se hace.
Quizás, cuando se dieron cuenta de la entrada del agua, ya había demasiada. (Mal por el patrón)....quizás, la entrada de agua era tremenda, y muy bestia, y el susto se apoderó de todos....... Desde que lanzaron el MD hasta que llegó SM pasó un rato...... Yo no estoy de acuerdo con lo de "ruín".....suena mu fuerte........lo que si tengo claro es que a mi no me rescatan del agua en mi balsa con mi barco a flote. Como dice Quim, a las balsas se sube, no se baja....... Saludos Luis
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#14
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"Que tus palabras sean siempre blandas y dulces. Por si tienes que tragártelas" dijo un chino.
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| 2 Cofrades agradecieron a Tahleb este mensaje: | ||
boot strap bill (26-09-2011) | ||
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#15
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Que listos son los chinos !!! cuanta razón tienen !!!
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#16
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![]() para celebrar que no hay daños personales ni se perdió el barco!!!la prensa suele publicar cualquier cosa de la forma que más vende y sin preocuparse por la exactitud de los datos, y nosotros saltamos rápidamente al cuello de quien se ha visto en una situación en la que no querríamos encontrarnos nunca, sin tener información suficiente y contrastada. por favor, un poco menos de prisa para descalificar al prójimo!! más ![]() , y que nunca tengamos que demostrar lo bien que actuamos en esos casos.
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"Tendrá mala fama el pampero, pero nos hace volar." Capitan John Blackbourne, de la goleta corsaria artiguista "Intrépida". Alejandro Paternain. "La Cacería". |
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#17
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Me parece obligado hacer mención a los dos tanques de mercancias peligrosas que acuden a su ayuda con lo que supone para ellos el gasto y el tiempo
el "GDFSUEZGLOBAL ENERGY" y el "ELLEN ESSBERGER" No sé como maniobran 220 metros de eslora para acercarse a unas balsas salvavidas. MOVIOLA: http://www.localizatodo.com/mapa/?zo...mmsi=224001990 Debio de ocurrir a las 7:42 que es la última emisión AIS recibida del barco. Otro detalle a considerar es que el "ELLEN ESSBERGER" vira hacia la zona del "SOUTHERN CROSS" a las 8:10 Y 2 MINUTOS DESPUES LO HACE EL OTRO TANQUE, mientras que el "SALVAMAR SAIPH" sale del puerto de Alcudia a las 8:30 Despues la "SALVAMAR SAIPH" repara la via de agua y lo remolca. MOVIOLA: http://www.localizatodo.com/mapa/?zo...mmsi=224556340 También interesante un comentario a la noticia: Ayer domingo 25 de septiembre salí en un avion privado desde Mallorca hacia Barcelona cuando a las 8:30h. divisé a lo lejos una gran estela de humo marron, al no ser normal bajé a ver que pasaba, fuí el 1º en llegar y me recibieron con varias bengalas rojas pidiendo auxilio, tenian 2 balsas de 25 plazas y una neumática ya en el agua, notifique por radio al aeropuerto de Barcelona y fuí a buscar ayuda localizé un mercante y lo envié a ese lugar, se que estan todos bien, que se rompio un codo de agua anteriormente reparado y que no oyeron la alarma de agua en sentina porque pilotaba el que estaba de guardia desde la cubierta mientras los otros 3 dormian, el agua inundo motores produciendo el humo que sirvio para que les viera desde el aire. D-ECGSS-Francesc Editado por shaman en 27-09-2011 a las 12:35. |
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#18
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Pena barco y suerte que no repose en el fondo....
Como es del RCNB , si sé news ya comentare Cita:
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Manel - EA3CBQ Socio fundador Anavre n° 15 de Baja por en crisis económica ?? |
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#19
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Unpoco fuera de lugar este comentario, no?, y más, sin tener ni p&%$ idea de lo que ha pasado y por qué hicieron lo que hicieron......
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----------------------------------------------------------- ... a ver si hoy también puedo salir a navegar.....
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