Consejos para problema en Perkins 4108

[PASAVANTE]

Gracias por las respuestas y tomen algo a mi cuenta incluyendo la mejor cosecha de mirindas
Revisare de nuevo las conducciones tal y como me estais aconsejando, aunque no habia en principio manchas por fuga de gasoil ,tampoco olor y en especial la del gasoil es muy persistente creo la hubiera detectado .
Partiendo de el supuesto de la burbuja de aire en el circuito por donde deberia empezar a revisar bomba-inyectores ?
Tambien me parece significativo que suponiendo entrada de aire en circuito despues del aceleron pueda estar varias horas en marcha sin ningun tipo de fallo.

Si alguien gusta me mantengo a la escucha

[El Bujías]

Hola.
Yo tuve un fallo parecido en un perkins 2 cilindros (volvo 2002). La causa era que entraba aire en el circuito a bajas revoluciones por fisuras en la membrana de la bomba de alimentación (la que tiene la palanquita de cebado manual). Tuve que cambiar la bomba.
Obsérvala de cerca, mientras funciona el motor, en la mía caía una gota de gasóleo de vez en cuando.
Revisa también lo que comentan los compañeros, sobre todo desde la toma del depósito hasta la bomba de alimentación: si hay fugas no se ven, pues este tramo funciona a depresión y no sale gasóleo, sino que entra aire .

Por lo que comentas, aunque es muy difícil de diagnosticar sin escuchar el motor, también puede ser un fallo en el regulador de velocidad: ¿anda irregular porque va en "tres cilindros"? ¿o porque el regulador acelera y desacelera contínuamente y no logra estabilizar la velocidad?

De todas formas, yo no me preocuparía mucho por ahora pues no parece que el motor esté sufriendo por ello, lo mejor que puedes hacer es observarlo atentamente para ver si va a más, en ese caso sí que hay que buscar la causa de la avería porque te puede dejar tirado. No quiero decir que lo dejes pasar, sino que si nadie logra encontrar la avería, por los síntomas no parece que el motor sufra si no lo dejas funcionande de esa manera.

Yo descartaría la bomba inyectora y los inyectores.

[pedropicapiedra]

Haz una prueba,la proxima vez,antes de arrancar ceba manualmente el circuito con la leva que hay en la bomba,hasta que este dura,y después arranca el motor,yo también me inclino a pensar que es una fuga en la membrana.Por supuesto comprala en una tienda de accesorios de coches,y no pases por el filtro nautico,aprovecho para saludar a Atnem y abusar de sus conocimientos,para comentarle si vale la pena sustituir las drizas de poliester por dyneema.Ya explicaras que tal ha ido...

[Atnem]

Originalmente publicado por pedropicapiedra

...aprovecho para saludar a Atnem y abusar de sus conocimientos,para comentarle si vale la pena sustituir las drizas de poliester por dyneema...

Te devuelvo el saludo y como nos salimos del hilo, te respondo escuetamente: por supuesto que sí que vale la pena, principalmente para las de génova y mayor.

[Gambucero]

El 4.108 es el mismo motor que llevaba yo en el viejo jeep-ebro cj6b ex-ejercito (que a uno le da de vez en cuando por restaurar esas maravillas de la ingenieria)... y por si te sirve de algo, ese fallo en ese motor, suele ser inyector obturado. Es un motor "de los de antes", sin electronica, sin zarandajas... como decia un mecanico que conocí, es el tipico motor que en caso de emergencia lo vuelves a arrancar con un martillo.

Recomendación, cierra el grifo del deposito (si lo llevas), desmonta los inyectores (con una llave de tubo del 12) y llevalos a limpiar a un buen taller diesel... revisa los tubos-manguitos que llevan el gasoil a los inyectores... y punto pelota....

Cuando repostes, echale un botecito de esos de "winns" para diesel... limpiara los conductos y muchas de las carbonillas...

[PASAVANTE]

Originalmente publicado por pedropicapiedra

Haz una prueba,la proxima vez,antes de arrancar ceba manualmente el circuito con la leva que hay en la bomba,hasta que este dura,y después arranca el motor,yo también me inclino a pensar que es una fuga en la membrana.Por supuesto comprala en una tienda de accesorios de coches,y no pases por el filtro nautico,aprovecho para saludar a Atnem y abusar de sus conocimientos,para comentarle si vale la pena sustituir las drizas de poliester por dyneema.Ya explicaras que tal ha ido...

Hola

Hare esa prueba este sabado y comentare resultado .Respecto a lo que dices del " filtro nautico " tu sabes que precisamente este antiguo pero fiable motor al que yo llamo de "usted" tiene esa ventaja frente a otros mas modernos pero se agradece el aviso -
Interesante el comentario de Atnem sobre las drizas