Ayuda Para Motor

[pppitillo]

Daroma, me alegro que hayas encontrado la avería, pero me han dado "miedo" algunas cosas que has comentado.
Lo primero, no arranques el motor sin el codo de escape. Entiendo por codo de escape el que sale del bloque motor junto al intercambiador. Si te refieres a este, como habrás visto, son dos tubos concéntricos.
Por el tubo exterior, el que se ve desde fuera, entra el agua de mar del intercambiador de calor; y por el interior (que es más corto), salen los gases de escape. Ambos (agua de mar y gases de escape), se juntan a la salida del codo y arrancar el motor sin esta pieza malo, malo, malo.
Si te refieres por codo de escape al llamado cuello de cisne del final del escape, entonces olvídate de lo anterior.
Dices que no tienes filtro de admisión de aire... ¿no tienes la espuma del filtro o todo el filtro?. Y sea lo que sea, ¿a que esperas a montarlo/s?. No me extraña que salga humo negro cuando paras el motor, ya que supongo que el tubo depresor de la tapa de balancines va al filtro de admisión y por este tubo pasan los gases del aceite para que se "recicle" volviendo a entrar por la admisión y vuelvan a quemarse.
Finalmente, SIEMPRE, SIEMPRE arregla un motor con el Manual de Taller delante; así habrías podido comprobar que para desmontar las toberas hay que desmontar la culata.
Sino lo tienes, mándame una dirección de correo electrónico y te lo envío (pesa mucho su archivo para colgarlo en este tema).
Por cierto, ya que levantas culata, verifica su estanqueidad y su plano; y si es necesario que le den una pasadita en un rectificador (te cobrarán unos 60€ por ambos trabajos). Y claro, cambia junta de culata.
Y antes de cambiar asientos, esmerila válvulas y comprueba que sellan bien en su asiento (así te puedes ahorrar el cambiarlo).
Para esmerilarlas, las válvulas del Yanmar tienen la curiosidad de tener una hendidura que hace que no sea necesario la típica ventosa con su mandril, ya que lo haces más rápido, eficaz y cómodo con un destornillador eléctrico por ejemplo.
Mira estos enlaces (precisamente de un Yanmar como el tuyo):
http://www.youtube.com/watch?v=k_NcJb1qzVg
http://www.youtube.com/watch?v=oPOOF3Lf-Mg
Saludos.

[daroma06]

Originalmente publicado por pppitillo

Daroma, me alegro que hayas encontrado la avería, pero me han dado "miedo" algunas cosas que has comentado.
Lo primero, no arranques el motor sin el codo de escape. Entiendo por codo de escape el que sale del bloque motor junto al intercambiador. Si te refieres a este, como habrás visto, son dos tubos concéntricos.
Por el tubo exterior, el que se ve desde fuera, entra el agua de mar del intercambiador de calor; y por el interior (que es más corto), salen los gases de escape. Ambos (agua de mar y gases de escape), se juntan a la salida del codo y arrancar el motor sin esta pieza malo, malo, malo.
Si te refieres por codo de escape al llamado cuello de cisne del final del escape, entonces olvídate de lo anterior.
Dices que no tienes filtro de admisión de aire... ¿no tienes la espuma del filtro o todo el filtro?. Y sea lo que sea, ¿a que esperas a montarlo/s?. No me extraña que salga humo negro cuando paras el motor, ya que supongo que el tubo depresor de la tapa de balancines va al filtro de admisión y por este tubo pasan los gases del aceite para que se "recicle" volviendo a entrar por la admisión y vuelvan a quemarse.
Finalmente, SIEMPRE, SIEMPRE arregla un motor con el Manual de Taller delante; así habrías podido comprobar que para desmontar las toberas hay que desmontar la culata.
Sino lo tienes, mándame una dirección de correo electrónico y te lo envío (pesa mucho su archivo para colgarlo en este tema).
Por cierto, ya que levantas culata, verifica su estanqueidad y su plano; y si es necesario que le den una pasadita en un rectificador (te cobrarán unos 60€ por ambos trabajos). Y claro, cambia junta de culata.
Y antes de cambiar asientos, esmerila válvulas y comprueba que sellan bien en su asiento (así te puedes ahorrar el cambiarlo).
Para esmerilarlas, las válvulas del Yanmar tienen la curiosidad de tener una hendidura que hace que no sea necesario la típica ventosa con su mandril, ya que lo haces más rápido, eficaz y cómodo con un destornillador eléctrico por ejemplo.
Mira estos enlaces (precisamente de un Yanmar como el tuyo):
http://www.youtube.com/watch?v=k_NcJb1qzVg
http://www.youtube.com/watch?v=oPOOF3Lf-Mg
Saludos.

Hola cofrade.
Bien pues he de confesarte que el codo de escape que quité es el que segun me comentas no debia de quitar, si bien es cierto que estuvo arrancado el motor unos segundos, tambien comentarte que el filtro de aire no estába ya cuando compré el barco, y es así porque le falta la tapa porta filtro, que he preguntado para comprarla y me piden en torno a los 150 lereles por ella por lo que tendrá que esperar un tiempecito la compra, lo del tema de las toberas ya lo he comprobado al tener la culata en las manos , ahora me queda comprobar el plano de la culata y esmerilar los asientos de las valvulas, para lo que esta tarde iré a comprar la pasta de esmerilar, y por supuesto ya está encargada la junta de culata, la valvula, los retenes de las valvulas y alguna que otra junta para ponerlo todo nuevo. La verdad es que el aspecto de la culata es bastante bueno de hecho el resto de valvulas y sus asientos estan bastante bien, si bien es cierto que este motor debe de haber trabajado entre 600 y 800 horas no mas...
He de agradecerte, al igual de al resto de cofrades, la ayuda desinteresada que me habeis prestado y que seguramente seguireis prestandome.
Unas rondas

[pppitillo]

Daroma006, fabrícate una tapa con una lámina gruesa de plástico/policarbonato o similar a modo de tapa de filtro y la sujetas con una abrazadera o como sea, pero no es bueno que vayas sin filtro.
La verdad es que es un robo lo que cobran por el filtro .
Y aprovecha ya que lo tendrás desmontado, para verificar los tubitos del intercambiador de calor que no están taponados/obstruidos.
Otro punto a verificar, es el ánodo del bloque motor y que los distintos grifos de sangrado no están tampoco taponados.
Saludos.