Consejos para problema en Perkins 4108

[PASAVANTE]

Hola unas para la taberna
Me gustaria recibir consejos sobre un problema en mi motor .

El problema en concreto es que desde hace un tiempo al arrancar el motor sin acelerarlo este se queda fallando ,humea mucho y el sonido no es redondo como si se quedara en "3 cilindros".
Se soluciona embragando y pegando un aceleron .A partir de ese momento trabaja bien y no vuelve a dar este tipo de fallo aunque este varias horas funcionando .Me preocupa ya que si por cualquier razon alguien que no sea yo lo arranca por el posible prejuicio al estar trabajando de esta manera .
En pricipio pense algun inyector pero en la ultima revision se sacaron los inyectores y segun el bombero no habia nada anormal se limpiaron toberas y se volvieron a montar .
Si alguien tubo un problema similar o me puede aconsejar por donde puede venir el fallo le estaria muy agradecido .

Me mantengo a la escucha por este lado de la barra tomense algo a mi cuenta.

[Atnem]

El fallo, ¿ha aparecido antes o después de esa última revisión en la que te desmontaron los inyectores?

[PASAVANTE]

Gracias por intereresarte
El fallo lo observo desde antes de la revision

[pedropicapiedra]

Muy buenas...has probado el metodo ensayo error?quiero decir,solo te parece que el motor vaya a 3 cilindros o realmente hay un cilindro que no va?Eso puedes saberlo desconectando uno a uno los inyectores y mirando si cambia el comportamiento del motor,,,,de todas maneras a mi me parece que lo que le pasa a tu motor,es que tienes alguna fuga o entrada de aire,seguramente por el retorno del motor,y hace que la bomba inyectora no envie la presion adecuada a los inyectores,por es te humea,porque los inyectores no pulverizan bien,y al acelerarlo,subes la presion de inyeccion y te elimina la posible burbuja de aire que te hizo al estar parado el motor.
Yo revisaria todas las conducciones de gasoil y la bomba para ver si se cesceba,,ya nos contaras que tal ha ido.

[Atnem]

No soy mecánico, pero yo primero localizaría cual inyector es y luego revisaría muy bien las conexiones y tubos desde la bomba al mismo.

A mi parecer, por ahí entra algo de aire y luego hasta que no se purga ocurre lo que ocurre.

¿No notas pérdidas u olor a gas-oil en el motor, preferentemente cuando ha estado parado?.

[Atnem]

Jeje, nos hemos cruzado con pedropicapiedra. Menos mal que además de coincidir en los barcos que nos gustan, coincidimos en pareceres...

...

¿O será por eso, lo de los barcos?

[PASAVANTE]

Gracias por las respuestas y tomen algo a mi cuenta incluyendo la mejor cosecha de mirindas
Revisare de nuevo las conducciones tal y como me estais aconsejando, aunque no habia en principio manchas por fuga de gasoil ,tampoco olor y en especial la del gasoil es muy persistente creo la hubiera detectado .
Partiendo de el supuesto de la burbuja de aire en el circuito por donde deberia empezar a revisar bomba-inyectores ?
Tambien me parece significativo que suponiendo entrada de aire en circuito despues del aceleron pueda estar varias horas en marcha sin ningun tipo de fallo.

Si alguien gusta me mantengo a la escucha

[El Bujías]

Hola.
Yo tuve un fallo parecido en un perkins 2 cilindros (volvo 2002). La causa era que entraba aire en el circuito a bajas revoluciones por fisuras en la membrana de la bomba de alimentación (la que tiene la palanquita de cebado manual). Tuve que cambiar la bomba.
Obsérvala de cerca, mientras funciona el motor, en la mía caía una gota de gasóleo de vez en cuando.
Revisa también lo que comentan los compañeros, sobre todo desde la toma del depósito hasta la bomba de alimentación: si hay fugas no se ven, pues este tramo funciona a depresión y no sale gasóleo, sino que entra aire .

Por lo que comentas, aunque es muy difícil de diagnosticar sin escuchar el motor, también puede ser un fallo en el regulador de velocidad: ¿anda irregular porque va en "tres cilindros"? ¿o porque el regulador acelera y desacelera contínuamente y no logra estabilizar la velocidad?

De todas formas, yo no me preocuparía mucho por ahora pues no parece que el motor esté sufriendo por ello, lo mejor que puedes hacer es observarlo atentamente para ver si va a más, en ese caso sí que hay que buscar la causa de la avería porque te puede dejar tirado. No quiero decir que lo dejes pasar, sino que si nadie logra encontrar la avería, por los síntomas no parece que el motor sufra si no lo dejas funcionande de esa manera.

Yo descartaría la bomba inyectora y los inyectores.

[pedropicapiedra]

Haz una prueba,la proxima vez,antes de arrancar ceba manualmente el circuito con la leva que hay en la bomba,hasta que este dura,y después arranca el motor,yo también me inclino a pensar que es una fuga en la membrana.Por supuesto comprala en una tienda de accesorios de coches,y no pases por el filtro nautico,aprovecho para saludar a Atnem y abusar de sus conocimientos,para comentarle si vale la pena sustituir las drizas de poliester por dyneema.Ya explicaras que tal ha ido...

[Atnem]

Originalmente publicado por pedropicapiedra

...aprovecho para saludar a Atnem y abusar de sus conocimientos,para comentarle si vale la pena sustituir las drizas de poliester por dyneema...

Te devuelvo el saludo y como nos salimos del hilo, te respondo escuetamente: por supuesto que sí que vale la pena, principalmente para las de génova y mayor.

[Gambucero]

El 4.108 es el mismo motor que llevaba yo en el viejo jeep-ebro cj6b ex-ejercito (que a uno le da de vez en cuando por restaurar esas maravillas de la ingenieria)... y por si te sirve de algo, ese fallo en ese motor, suele ser inyector obturado. Es un motor "de los de antes", sin electronica, sin zarandajas... como decia un mecanico que conocí, es el tipico motor que en caso de emergencia lo vuelves a arrancar con un martillo.

Recomendación, cierra el grifo del deposito (si lo llevas), desmonta los inyectores (con una llave de tubo del 12) y llevalos a limpiar a un buen taller diesel... revisa los tubos-manguitos que llevan el gasoil a los inyectores... y punto pelota....

Cuando repostes, echale un botecito de esos de "winns" para diesel... limpiara los conductos y muchas de las carbonillas...

[PASAVANTE]

Originalmente publicado por pedropicapiedra

Haz una prueba,la proxima vez,antes de arrancar ceba manualmente el circuito con la leva que hay en la bomba,hasta que este dura,y después arranca el motor,yo también me inclino a pensar que es una fuga en la membrana.Por supuesto comprala en una tienda de accesorios de coches,y no pases por el filtro nautico,aprovecho para saludar a Atnem y abusar de sus conocimientos,para comentarle si vale la pena sustituir las drizas de poliester por dyneema.Ya explicaras que tal ha ido...

Hola

Hare esa prueba este sabado y comentare resultado .Respecto a lo que dices del " filtro nautico " tu sabes que precisamente este antiguo pero fiable motor al que yo llamo de "usted" tiene esa ventaja frente a otros mas modernos pero se agradece el aviso -
Interesante el comentario de Atnem sobre las drizas