![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Disculpa Onzi. Tienes razón.
El crucero es un Oceanis 411 y ahora no sé que calibre tiene, pero esta dividido para babor y estribor. Mido el grosor el domingo, pues el sábado trabajo. Zalata, gracias por el dato. he visto que, en función del diámetro a medir, los precios van del orden de 99, 109 y 209 euros. Tendré que proveerme de un pie de rey para el domingo. Gracias
__________________
Margarita, está linda la mar, y el viento lleva esencia sutil de azahar; yo siento en el alma una alondra cantar: tu acento. Margarita, te voy a contar un cuento. |
|
#2
|
||||
|
||||
|
Harken tiene el Rig Tune para medir tensiones de jarcia. Es un aparato relativamente caro y su compra sólo parece justificada en uso profesional.
suerte |
|
#3
|
||||
|
||||
|
El cofrade KIBO tiene un tensiómetro de jarcias que es una maravilla ( se puede ver en la foto de su avatar), y aunque en la foto no se aprecia bien si es profesional o no, tensa que da gusto! Difícilmente te lo preste, pero con preguntar no se pierde nada...
![]()
__________________
...EL PIBE DE LOS ASTILLEROSNUNCA SE RENDÍA... |
|
#4
|
||||
|
||||
|
Cita:
![]() ![]() ![]() |
|
#5
|
||||
|
||||
|
Cita:
![]() ![]() Me has quitado el tensiom...digo la palabbra de la boca... ![]() |
|
#6
|
||||
|
||||
|
No veo yo la ventaja de medir la tensión del back...
![]() Pues el back se ha de tensionar según lo necesite el momento. En ceñida, para que el stay tenga la curva (o no curva) que deseamos. En popa, se ha de dejar libre (en líneas generales). Esa tensión aumentará o disminuirá en función de lo que les pase a las velas. ¿Para qué medir una tensión en reposo, que luego variará y que nosotros desearemos variar???? ... En fin, que nunca se me ha ocurrido lo de medir esa tensión (fuera de la utilidad del tensiómetro de Kibo... ).
__________________
Buena proa! |
|
#7
|
||||
|
||||
|
Con el back lo que se hace es marcar su acortamiento o trimado en el aparejo de tensado para saber en cada momento en que situacion está
Como dice Atnem, en cada situacion necesita su trimado SALUT ![]() ![]() |
|
#8
|
||||
|
||||
|
Cita:
Hombre, yo creo que la razon de la medición en reposo es para marcar el limite que no conviene sobrepasar, lo tensas hasta un% de la rotura y lo marcas, asi en navegación no tienes el riesgo de sopesar ese limite, vaya digo yo. IRRINTZI
__________________
Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/ |
|
#9
|
||||
|
||||
|
Cita:
Por lo demás, un palo no se trima por porcentajes de rotura. Se trima dándole la tensión, rigidez y curvatura que mejor conviene a las velas y el comportamiento del barco, así que...
__________________
Buena proa! |
|
#10
|
||||
|
||||
|
Cita:
![]() ![]()
__________________
|
|
#11
|
||||
|
||||
|
Bueno venga, va.
|
![]() |
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|