motor sin chispa

[reteles]

Sí, lo de intentar ver la chispa con la bujía fuera tocando el bloque ya lo había hecho, por eso sé que no produce chispa. En cuanto al CDI que me comentais, hoy lo he mirado y está estanco, no tengo por donde meter el tester. Se puede arrancar la tapa posterior sin destrozarlo? o existe alguna manera de saber si está ahí la avería? gracias por vuestros consejos

[erchirri]

Originalmente publicado por reteles

Sí, lo de intentar ver la chispa con la bujía fuera tocando el bloque ya lo había hecho, por eso sé que no produce chispa. En cuanto al CDI que me comentais, hoy lo he mirado y está estanco, no tengo por donde meter el tester. Se puede arrancar la tapa posterior sin destrozarlo? o existe alguna manera de saber si está ahí la avería? gracias por vuestros consejos

si se te va el cdi ,mal arreglo tiene, solo cambiarlo ,en cuanto lo habras adios, suelen ser piezas totalmente estancas para no dejar paso a la humedad,,,,
suerte

[reteles]

Y para cambiarlo, si lo consiguiera de segunda mano, sirve que el cdi sea tohatsu 2 tiempos, 2 cilindros, o también debe ser de la misma potencia y modelo el motor?que duro es no saber....

[erchirri]

Originalmente publicado por reteles

Y para cambiarlo, si lo consiguiera de segunda mano, sirve que el cdi sea tohatsu 2 tiempos, 2 cilindros, o también debe ser de la misma potencia y modelo el motor?que duro es no saber....

los encendidos, suelen ser fabricados por marcas ajenas al propio motor,
bosch,magnettimarrelli,femsa,bendix,etc,
asi que el cdi los fabricantes de motores, los solicitan expecificos para sus motores,
aunque no quita que un MERCURY y un YAMAHA compartan el mismo otro motor de ser el mismo o tohatsu y honda,,etc

me temo ,ya que e CDI, va adactado a las rpm, del motor, y tarado para ese rotor,grado termico de bujia,captador,regulador,,,etc

¿ CDI de segunda mano? si claro ,pero del mismo modelo y año y fabricante, mismo nº y colores de cables de baja,
y si no es el mismo fabricante,
completo ; rotor,bobinas y cdi,

[reteles]

Muchas gracias por tu información, cofrade erchirri, algunos no podríamos navegar si no tuviéramos faros en la costa, dentro de la taberna, que sois los cofrades que sabeis
Un saludo, empezaré a mirar precios, aunque no sé si al final tendré que recalar en el taller y caerme del plumazo que me espera.
lo malo es que a pesar de parecer que el problema sea del cdi, no tengo la evidencia por comprobacion electrica de que lo sea, puesto que no puedo asegurar que le llegue corriente con todo tan estanco.

[reteles]

Ya tengo localizados los cables que van de plato magnético al CDI. Alguien sabe qué tensión debe pasar por ellos en el momento de dar arranque mientras actua el motor de arranque y gira el plato magnético? Así podría saber en cual de los dos elementos CDI o plato magnético está el fallo. Vaya una ronda!

[erchirri]

¿cuantos cables tienes?¿ de que colores?
lo mas normal , serian de tres a un0s cinco
lo sullo seria intentar buscarte el manual y asi sabras lo que es cada color,
ademas de la tension a la que trabaja
lo mas normal seria
negro: - masa motor
blanco:+
amarillo:+, vendria del cactador al CDI
verde:+
rojo:+, corriente de entrada de baja tension 12v,6v,,etc,,,todos es norma general, que hay muchos fabricantes que van a su bola

siento no poderte ser de mas ayuda
localiza el manual que tiene que venir el esquema electrico y todos sus valores,