Vela ayuda. buscar errores de trimado. foto en el interior

[Ciclope]

Buenos días,

respecto a lo que comentas de darle tensión a la driza ojo, cuando veas aperecer arrugas longitudinales en el gratil quiere decir que te has pasado de tensión y tendras que soltar hasta que desaparezcan. respecto a lo de la botabara baja, seguro que es por que la vela es vieja, a mi cuando compre mi barco, que es muy mayor, me pasaba lo mismo. La mejor inversión y lo que más notas en un barco viejo es ponerle unas velas nuevas. Respecto a la contra o trapa, es cierto que la tienes totalmente suelta, en rumbos portantes y traveses, especialmente en los barcos que no tienen carro de mayor, debe de ir cazada, el fin de esta es evitar que se levante la botavara por la presión del viento y la vela se abra por arriba descargando viento, por lo tanto hay que cazarla un poco, comparto con el compañero anterior que llevas las velas muy cazadas, especialmente el genova, parece que fueras de ceñida y no a un largo o traves.

Un saludo, Ciclope.

[El Triste]

Casi que deberias soltar los rizos, y las velas yo diria que demasiado cazadas.

[Santiago]

Si son los rizos, ahí no te trabajarán bien. Deberían ir más atrás en la botavara.
La tensión de driza tiene que ir en consonancia con el viento. No siempre va a tope pero de eso olvídate por ahora.
Lo primero que tienes que hacer el buscar hilos sobre trimado y sobre lanitas en el génova en esta taberna.
Despúes de empaparte bien de teoría, poner lanas en el génova con dacron adhesivo y un poco por encima de la salida de cada sable en la mayor.
Con eso, aplicar las reglas básicas:
Escota de génova hacia la lana que cae (dentro/fuera del génova)
Escota de mayor (desde crujía) suelta hasta que las lanas vuelan.
Con eso ya llevarás las velas en su ángulo de ataque y el barco prácticamente a lo que da. El resto es aprender, practicar y afinar, y no se acaba nunca.