Vela Navegando la Ría de Vigo en el Telefónica Negro

[olaje]

Vaya suerte .

Un amigo y cofrade también ha tenido la misma suerte y ha hecho un vídeo del paseo por la Ría: https://www.facebook.com/#!/photo.php?v=272506769437033

Esperando ansiosamente que cuelgues más material

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[serviola3]

Os puedo confirmar que la navegación desde Vigo , por la costa Portuguesa , ha sido casi toda con motor y mayor arriba, poco viento como estaba previsto. Ya daré mas datos.

[COLAMBRE]

Seguimos en el interior conociendo los entresijos del Telefónica Negro, antes de salir a la ría...


Detalle de los embragues y engranajes de transmisión desde las manivelas a los winches.
Como novato patito que soy en la vela de competición, me llamó mucho la atención el que las tres manivelas existentes en cubierta, pudiesen combinarse por separado, a dos o las tres conjuntamente, para mover el winche deseado.
Sólo "pisando" los embragues, se consigue la combinación que se quiera.
Esta foto corresponde a uno de las manivelas (no se cómo se llaman en inglés), a ambos lados del engranaje principal, se ven dos plásticos redondos, de cuyo centro sobresalen una especie de bulón que mueve una horquilla, que a su vez desengrana el eje que interese. A cada lado sale un eje para dos winches distintos...
El tubo que va detrás es un tramos horizontal de la salida del escape del generador.



Seguimos nuestra visita hacia proa, por el costado de estribor. La altura es la mínima para moverse. A la izquierda la mesa de edición multimedia. Arriba los engranajes de manivelas-winches, el de la derecha protegido por una carcasa.



La proa. El cilindro blanco es el recflector de radar. Me llamó la atención que fuese colocado tan abajo, casi al nivel de la línea de flotación. La zona mas a proa está diseñada para absorver impactos, va rellena de un material especial. Todo este tambucho, en caso de roturas importantes, puede cerrase mediante una trampilla de fibra de carbono, que dejaría estanco el resto del casco hacia popa.



Ahora volvemos hacia el centro del casco, y nos enseñan la zona "noble".
En primer término, abajo en el centro, tras el aspa de fibra está el generador eléctrico, imprescindible. Comentamos largamente con la tripu, sobre que actualmente se cuestiona en estos diseños el hecho de usar gasóleo y un motor de combustión, para obtener la energía necesaria a bordo. Se está cuestionando el ir a la producción mas ecológica, a base de paneles fotovoltáicos, aerogeneradores, turbinas hidrodinámicas, etc... sin embargo creen que, de momento es una utopía. El "balance energético" de a bordo, sigue siendo muy favorable al generador+Gasóleo, frente al resto de opciones, sobretodo por peso y seguridad del suministro necesario.
Tras la cesta sobre el generador, está la cocina de gas, de dos fogones. Comen todo liofilizado, dicen que es de lo peor en regata, sobretodo por el sabor. Ultimamente están saliendo productos que intentan dar sabores, además es difícil poner de acuerdo a paladares de distintos paises, usos y costumbres... como suele ocurrir con el origen de los tripulantes.



Sigo después, porque no se si petará este mensaje por demasiado grande....

[Motrete]

Gracias.
Pero ¡¡¡¡Que envidia!!!
Menos mal que nos estas pasando un reportaje completito.
Daría algo por estar viéndolo en directo, pero las fotos es mas que nada.

[serviola3]

Hola Colambre, se ve en las fotos , colgando una bolsa del supermercado Froiz, signo inequívoco de estar en Galicia

[woqr]

Hola colambre, enhorabuena por el pedazo de evento.

Por lo que se ven por las fotos, parece un sitio muy acogedor para pasar el cabo de hornos durmiendo a pierna suelta....

viendo esto, te da más dimensión de lo que es la Volvo Ocean.

[COLAMBRE]

Woqr. Motrete, Serviola, Olaje, True... gracias por vuestros comentarios.

Seguimos decubriendo el interior del Telefónica Negro.

En esta foto se apercia mejor la cocina de dos fogones y justo a su lado un diminuto fregadero. A la izquierda se ve la base del palo, que luego veremos en detalle. También se ven las dos compuertas abiertas, que separan la zona "noble" de la de navegación y multimedia.



Aquí se ve mejor la disposición del conjunto, de proa hacia popa en crujía... generador, cocina-fregadreo, apoyo del palo e hidráulicos de jarcia y detrás en el mamparo el inodoro.




El inodoro, como no podía ser de otra forma, también está realizado en fibra de carbono. Es un auténtico "embudo basculante" y nada más. Fijaros en el detalle en el mamparo sobre el inodoro, es un "pasadriza" de la mayor. Si, si, ese cabito de nada, es la driza de la mayor. Viene del interior del palo, sale por su base y va hacia los winches pasando por este agujero sobre el wc. A mi pregunta sobre el calibre de la driza para esa mayor, me dijeron que sólo se usa para el momento de la izada, la vela, una vez arriba queda trincada por un pasador a modo de "resbalón sin retorno" que va en el primer patín.




Sebre este conjunto está un portillo, podemos ver fuera la orza de deriva de babor y la "funda" interior que le sirve de "pasacasco-pasacubierta".



Esta vista a la contra del mismo sitio




Aquí vemos los depósitos de combustible, tras el maparo del inodoro, en el suelo.





En el mismo mamparo, en su lado de popa está la el cuadro eléctrico de control de los hidráulicos de la orza. Lleva uno a cada costado, y se manipulan siempre MANUALMENTE, lo que fue para mi una sorpresa, pues creía que la posición de la orza estaba controlada por un softawre sofisticado, de múltiples sensores a lo largo del casco, pero no.
Este mandito con los tres colores hace que la orza se "cuelgue" a babor o estribor según convenga.
Este mando se verá en varias fotos posteriores, porque está repetido en varias ubicaciones estratégicas del barco.
La sensación a bordo, navegando, cuando se mueve la orza hacia uno u otro costado es INCREIBLE, para contarla, parece como si los cíclopes desde los fondos marinos, diesen un toque al monstruo desde el mas allá...
Todo el barco se estremece en un ligero "momento inercial lateral".
(Me quedó un poco cursi, pero no encuentro mejor forma de expresar la sensación)
Rojo: PORT, el Verde: Starboard, Azul: Stop al centro. Con los botones que están sobre la tapa del cuadro, se elige la velocidad de desplazamiento de la orza.




En la próxima sesión, salimos a cubierta....