motor sin chispa

[erchirri]

Originalmente publicado por reteles

Y para cambiarlo, si lo consiguiera de segunda mano, sirve que el cdi sea tohatsu 2 tiempos, 2 cilindros, o también debe ser de la misma potencia y modelo el motor?que duro es no saber....

los encendidos, suelen ser fabricados por marcas ajenas al propio motor,
bosch,magnettimarrelli,femsa,bendix,etc,
asi que el cdi los fabricantes de motores, los solicitan expecificos para sus motores,
aunque no quita que un MERCURY y un YAMAHA compartan el mismo otro motor de ser el mismo o tohatsu y honda,,etc

me temo ,ya que e CDI, va adactado a las rpm, del motor, y tarado para ese rotor,grado termico de bujia,captador,regulador,,,etc

¿ CDI de segunda mano? si claro ,pero del mismo modelo y año y fabricante, mismo nº y colores de cables de baja,
y si no es el mismo fabricante,
completo ; rotor,bobinas y cdi,

[reteles]

Muchas gracias por tu información, cofrade erchirri, algunos no podríamos navegar si no tuviéramos faros en la costa, dentro de la taberna, que sois los cofrades que sabeis
Un saludo, empezaré a mirar precios, aunque no sé si al final tendré que recalar en el taller y caerme del plumazo que me espera.
lo malo es que a pesar de parecer que el problema sea del cdi, no tengo la evidencia por comprobacion electrica de que lo sea, puesto que no puedo asegurar que le llegue corriente con todo tan estanco.

[reteles]

Ya tengo localizados los cables que van de plato magnético al CDI. Alguien sabe qué tensión debe pasar por ellos en el momento de dar arranque mientras actua el motor de arranque y gira el plato magnético? Así podría saber en cual de los dos elementos CDI o plato magnético está el fallo. Vaya una ronda!

[erchirri]

¿cuantos cables tienes?¿ de que colores?
lo mas normal , serian de tres a un0s cinco
lo sullo seria intentar buscarte el manual y asi sabras lo que es cada color,
ademas de la tension a la que trabaja
lo mas normal seria
negro: - masa motor
blanco:+
amarillo:+, vendria del cactador al CDI
verde:+
rojo:+, corriente de entrada de baja tension 12v,6v,,etc,,,todos es norma general, que hay muchos fabricantes que van a su bola

siento no poderte ser de mas ayuda
localiza el manual que tiene que venir el esquema electrico y todos sus valores,

[reteles]

Hola!
tiene, desde el plato magnético, tres cables, rojo, marron y azul. En el diagrama del manual viene el marron como negro, pero no indica la tension de trabajo en ningún punto excepto batería. Si supiera por ejemplo que poniendo positivo del tester en el rojo, y el negativo en cualquier punto de masa me debiera dar 12 o los que sean voltios, sabría que el fallo no es de cdi sino en el plato magnético. Un saludo

[erchirri]

hola picha,,
pues, como dices si pones un texter en el rojo y a masa te deberia dar una tension de baja de unos 12v ,ese debe ser el de ecitacion de la bateria al magneto,
el marron casi fijo que es masa, y el azul tiene que ser el + del cactador,
ese no estoy seguro de cuantos voltios saca,

las bobinas del plato magnetico van puenteadas entre si,
tambien puedes comprobar continuidad,(si van descuviertas)
comprueba que los cables no tengan cortes, roces,o sulfatados

[reteles]

De nuevo "en el ajo". Repuesto de mi avería, ahora toca la del motor.
Ya he desmontado el plato, pero las bobinas parecen estar bien. Alguien puede decirme cómo comprobar si están bien? que se mide? continuidad, resistencia? si estuvieran bien hay alguna manera de saber si es el CDI el que me la ha liado? son muy caros si fuera el caso? ya sé muchas preguntas...,que supondrán muchas rondas en la tabernaun saludo