Vela Navegando la Ría de Vigo en el Telefónica Negro

[m30]

Hola colambre, yo tambien estuve en Vigo navegando en el ese dia. Tu no serias el personaje de la camara profesional que no paraba de hacer fotos.
, si eras ese, pense que eras de la organizacion, luego me entere que ese era invitado de Miguel Angel.

Lo de Vigo fue muy Light, el año pasado estuvo en Coruña y con viento real de 13 Knt, con el asimetrico dimos puntas de 24 Knt.

Un abrazo

[COLAMBRE]

Originalmente publicado por m30

Hola colambre, yo tambien estuve en Vigo navegando en el ese dia. Tu no serias el personaje de la camara profesional que no paraba de hacer fotos.
, si eras ese, pense que eras de la organizacion, luego me entere que ese era invitado de Miguel Angel.

Lo de Vigo fue muy Light, el año pasado estuvo en Coruña y con viento real de 13 Knt, con el asimetrico dimos puntas de 24 Knt.

Un abrazo

Hola M30, efectivamente estuvimos juntos, pero no me doy cuenta de quién eras. Las fotos se las fui pasando a quien me las pidió. Miguel Angel ya las tiene (el link de megaupload). Por la tarde, después de la comida, antes de izar el asimétrico ví un máximo de 14 nudos. Hubo muy poco viento sin duda, pero me impresionó el ver en la instrumentación, velocidades del barco superiores a la del viento, como se verá en la foto correspondiente.

[COLAMBRE]

Antes de subir a cubierta, añado un par de fotos mas dado el interés...

La base del palo. Lleva adosados varios hidráulicos con los que se trima la jarcia... que en este barco no es precisamente "firme" sino mas bien todo lo contrario (de "labor".)




En esta se ve el "pasadrizas" y la driza de mayor (del otro lado del mamparo está el inodoro ¿recordáis?) el calibre de la driza... impresionante por mínimo. La cornamusa simplemente sirve para mantener firme la driza. (Recordad que no trabaja, una vez izada la mayor)





Antes de subir a cubierta, un detalle de las literas de estribor...





Ahora subimos a cubierta. El tamaño del acceso es generoso, pero incómodo, sin escalera alguna, pensados para las envergaduras de los tripulantes... todos unos cachas.



Una vez arriba ....
En el centro de la "bañera", destaca este pedestal en el que se concentra la distribución de la maniobra hidráulica.
La palanca (vertical) es como el manubrio de una bomba manual de achique, lo que hace es cargar la bomba hidráulica de presión. Esta presión puede distribuirse a voluntad hacia los telescópicos que tensan los distintos elementos de la jarcia... rizos, pajarín, contra .... Cada "llave" de las que se ven, da paso a la presión del telescópico elegido. Están identificadas por las palabras inglesas del argot de la alta competición oceánica:
De izda. a dcha. y de arriba a abajo:
CHECKSTAY - VANG (pajarín?) - VUHAUL - BACKSTAY - CUNNO -BACK
La palanquilla del lateral es el mando del motor.




En la base del palo, los telescópicos hidráulicos que comentaba antes, este "caza-larga" el pajarín.




Mañana izamos, y nos vamos...
Gracias por vuestros comentarios.

[ROyOR]

Santi enhorabuena por este excelente reportaje. Que envidia (sana) me has dado.

Un abrazo
Rafa

[Nacouda]

Jolines Colambre, si haces así un reportaje de la visita a un barco, no me puedo imaginar cómo lo harás cuando quieras vender el tuyo.

Muchas gracias por tantos detalles.

Tómate unas birras que debes estar seco.

[limia]

excelente.

[Fehurihi]

Bravo Colambre por el reportaje.

Yo estuve en el Camper la semana pasada, y algo que me llamó especialmente la atención es que durante toda la regata llevan todas las velas estibadas en cubierta, y las van moviendo para hacer contrapeso. Imaginaros lo que deben pesar.