Vela Navegando la Ría de Vigo en el Telefónica Negro

[COLAMBRE]

Antes de subir a cubierta, añado un par de fotos mas dado el interés...

La base del palo. Lleva adosados varios hidráulicos con los que se trima la jarcia... que en este barco no es precisamente "firme" sino mas bien todo lo contrario (de "labor".)




En esta se ve el "pasadrizas" y la driza de mayor (del otro lado del mamparo está el inodoro ¿recordáis?) el calibre de la driza... impresionante por mínimo. La cornamusa simplemente sirve para mantener firme la driza. (Recordad que no trabaja, una vez izada la mayor)





Antes de subir a cubierta, un detalle de las literas de estribor...





Ahora subimos a cubierta. El tamaño del acceso es generoso, pero incómodo, sin escalera alguna, pensados para las envergaduras de los tripulantes... todos unos cachas.



Una vez arriba ....
En el centro de la "bañera", destaca este pedestal en el que se concentra la distribución de la maniobra hidráulica.
La palanca (vertical) es como el manubrio de una bomba manual de achique, lo que hace es cargar la bomba hidráulica de presión. Esta presión puede distribuirse a voluntad hacia los telescópicos que tensan los distintos elementos de la jarcia... rizos, pajarín, contra .... Cada "llave" de las que se ven, da paso a la presión del telescópico elegido. Están identificadas por las palabras inglesas del argot de la alta competición oceánica:
De izda. a dcha. y de arriba a abajo:
CHECKSTAY - VANG (pajarín?) - VUHAUL - BACKSTAY - CUNNO -BACK
La palanquilla del lateral es el mando del motor.




En la base del palo, los telescópicos hidráulicos que comentaba antes, este "caza-larga" el pajarín.




Mañana izamos, y nos vamos...
Gracias por vuestros comentarios.