Vela Navegando la Ría de Vigo en el Telefónica Negro

[limia]

excelente.

[Fehurihi]

Bravo Colambre por el reportaje.

Yo estuve en el Camper la semana pasada, y algo que me llamó especialmente la atención es que durante toda la regata llevan todas las velas estibadas en cubierta, y las van moviendo para hacer contrapeso. Imaginaros lo que deben pesar.

[COLAMBRE]

Decíamos ayer (como F L de León)...
"Izamos y salimos..."

Pues eso, una vez visto el interior, izamos y salimos...
Preparada la mayor, y tomada la driza a los winches, los tres trabajando en conjunto (recordad los engranajes múltiples), nos ponemos al tajo.
Las manivelas son de doble empuñadura. Los tripulantes situados uno frente a otro, y las manos alternativas, si no es así sería incomodísimo hacer girar la misma manivela a cuatro manos...





Las peanas de las manivelas están ligeramente caidas hacia proa, de forma que el esfuerzo de cada tripulante se realiza pudiendo aplicar el peso del cuerpo de cada uno con distinto centro de gravedad, la postura de uno (el de mas a popa) digamos que es "empujando" con su cuerpo el giro de la manivela, mientras que el de enfrente (el de mas a proa), hace lo mismo pero con su cuerpo "colgándose" de la misma manivela.
Como podéis ver, mi postura es mala, mala, incluso pendiente de que ese momento irrepetible quedase plasmado gráficamente... jeje, luego lo hice mejor.
En primer término el winche que movemos los seis, y la driza que venía de la base del palo pasando por el "inodoro" ¿recordáis las fotos anteriores, verdad?
El cabito que se ve salir a media altura de la peana es para el cambio de velocidad del winche. Varía la relación del engranaje. Además, se hace automáticamente al girar tres o cuatro vueltas las manivelas en el sentido contrario al de tiro.





Izada la mayor y desplegado el génova, la impresión de grandeza se acrecienta y tomas conciencia de los 198 m2 de mayor.
Te sientes pequeñito, muy pequeñito, a la sombra de semejante poderío...





Desplegado el trapo, J "pinacho" patrón, explica algunas particularidades de la jarcia y el velamen, por mi parte, atento y al acecho de tomar la rueda si se diese la oportunidad....





Y el momento llegó, y la oportunidad se dió... uffff, qué pasada, no había apenas viento, la mar llana, sol y calor de justicia, el barco apenas a 5 kn, pero yo me sentí el hombre más felíz del mundo, teniendo en mis manos la rueda del timón del Telefónica Negro, un VOR70...





Me llamó la atención el escotero del génova en el sentido transversal. Permite abrirlo o cerralo al viento. La función de vaciarlo arriba o llenarlo, a la que estoy acostumbrado en mi oceanis, llevando adelante el carro o retrasándolo, la realiza una especie de argolla por la que pasa la escota y que trabaja como "en suspensión"...
En cada virada, imprescindible bajar una orza de deriva y subir la de la banda contraria.




Como no hice fotos durante la comida (que ya dije hicimos al pairo, con el viento quedado completamente), pongo esta en la que aparece la cola de un "chupa-chups", seguro que alguno de vosostros sabe qué es eso....




Ya por la tarde, después de la comida, entraría algo de viento.
Eso para mañana....

[azulon]

Gracias Colambre por el reportaje. A mi me ha tocado salir con ellos el proximo sabado en Alicante... me voy a ahorrar una gran cantidad de preguntas!!!!
Espero poder subir alguna foto!!!
Para todos y en especial al reportero!!!

[COLAMBRE]

Gracias AZULON.
Tu sigue preguntando, pues descubrirás muchas preguntas que se nos hayan quedado en el tintero, las compartes y si es con unas fotitos, mejor.

Esta noche pondré el siguiente capítulo... jeje.

[azulon]

A la espera me quedo...
Mientras tanto va una ronda de gintonisss para todos!!
Y por supuesto gracias de nuevo por el reportaje!!!!

[COLAMBRE]

Vamos con el último capítulo de la serie...

Finalmente, después de comer al pairo, atisbamos hacia la boca de la ría, la llegada de una brisa.
Entró apenas durante una hora, y nunca mas de 12-14 kn.
El Negro, se hizo rápidamente cómplice del viento, y es entonces cuando mas disfrutas del barco....





La escora se corrige fácil, suave y rápidamente... con sólo un botón.
En cada rueda hay una réplica del mando tricolor, que ya hemos visto en otra serie de fotos anterior.
A la derecha de la rueda se puede ver ese mando y el display.
La secuencia es... Escorada a estribor, tocamos el botón rojo (PORT), el hidráulico mueve la orza hacia babor (barlo), la escora pierde ángulo, y soltamos el botón. Ese es el momento en que se "estremece" la estructura, cuando se para la orza.
El display marca en negativo los grados que "sube" la orza desde su posición 0º en crujía hacia el costado de babor... llegué a ver hasta -31º. Cuando "sube al costado contrario el ángulo lo mide en positivo.





Sensaciones difíciles de transcribir...




Al grito de !Breefing!, la trpulación se reune y decide la maniobra siguiente... (Qué magníficos chavales !!!)




Virada frente a las bateas de Moaña. Y con el viento por la aleta, después de izar el larguísimoooooooooo calcetín, se despliega el GIGANTE ASIMETRICO !! ... como un auténtico dios de la sombra, tapando el sol y destapando las cualidades del barco en este rumbo.





Impresiona ver el panel de intrumentación de la base del palo.
De arriba a abajo... y color del marco del display:
-Blanco: Rumbo del barco. (122º)
-Verde: Velocidad del barco. (12,4 kn)
-Negro: Velocidad del Viento REAL (11,7 kn)
-Azul: Angulo del viento APARENTE (58º-)
-Amarillo: Angulo del viento REAL (119º-)
-Rojo: Dirección REAL del viento (241º)
Y digo que impresiona, sobretodo, porque en micaso NUNCA había ido en un velero MAS RAPIDO QUE EL VIENTO REAL !!!





La estela...





Arribando al náutico, la tripulación del portaeronaves Juan Carlos I y pasajeros y tripulantes del Independece Of The Seas, nos saludaron "boquiabiertos"... jeje, no era para menos, verdad?




Una experiencia inolvidable... para contar, y revivir.



Un cordial saludo a todos, y mi agradecimiento a la tripulación y el personal del Telefónica Negro y a la compañía de telefonía, que nunca ha dejado de estar presente de una u otra forma en el mundo de la vela profesional.
Y a todos vosotros por vuestros comentarios.

Colambre

[Flying Dutchman]

Buen reportaje Colambre.
Yo estuve navegando en el cuando estuvo en Getxo hace un par de semanas.
¿ No tuviste la sensacion de que al tensar escotas y burdas aquello se retorcia y crujia por todas partes?
¿ Y que me dices del "flan" que parece con lo que tiembla al dar pantocazos?
La verdad es que para mi fue una experiencia muy buena.
Saludos

Flying

[TANGERSOTO]

Que envidia de la malísima más grande Colambre....

Debe ser impresionante viajar en ese bicho!

bicos