¿Porque los HANSE equipan autovirantes

[Capità Drake]

Saludos y birras para todos
Ya que ha salido tangnecialmente un tema al que ultimamente le he dado vueltas aprovecho para haceros la pregunta a los sabios:
Al comprar mi barco iba iba sin enrollaodr y con garruchos y hace poco me puse el enrollador. De momento, por cuestion de presupuesto- adapte la Genova 2 para el luff del enrollador (supongo que debe ser un 120 o algo parecido). Es cierto que con vientos flojos no sube la velocidad, pero tambien, cuando sube de f4 p'arriba, ciñe muy bien con el genova totalmente desenrollado y es comodo no tener que preocuparse de enrollar el genova. En cambio, si tuviera un genova grande, en seguida tendria que enrollarla, con lo que ceñiria mucho peor.

La idea que tenia es hacerme una nueva genova dentro de un tiempo, del tamaño habitual (120 o 150, no es asi?), pero me planteo hacer la genova algo menor y buscar otra formula alternativa para ganar velocidad en con vientos flojos. En rumbos abiertos esta claro: genaker, spi, etc. Pero ¿y en rumbos muy cerrados? Por ejemplo: es posible y sensato ponerle un alma de cable (como si fuera un stay) al genova 1 e izarlo para ceñir con vientos de f1/f2 (con el genova2 enrollado)?

Gracias, saludos y birras

[olaje]

De entrada, decir que mi experiencia es muy limitada en crucero y nula en regata, es decir, que no opinaré como conocedor del tema pero si que he probado al autovirante.

Para ir en solitario, sin importar la velocidad demasiado -el motor está para algo-, y con viento fuerte, conozco la maniobra de un Dehler: toda reenviada a los winches eléctricos situados junto a la rueda y foque con autovirante.

Sencillamente una pasada. Escota de la mayor en el winche de barlovento (llega a ambas), y la del foque en el de sotavento, y sin soltar la rueda, un bordo tras otro. Si hay que trimar algo, , pulsando unos botoncitos ...

Para mi, y reitero que no hablo nada más que de comodidad, esto es algo similar a cuando empezó el aire acostumbrado en los coches. El que lo tenía, no decía nada e iba tan fresquito, pero el que no lo tenía, que si quita potencia, que si hay que cargar un gas o no se qué de vez en cuando, que si abriendo las ventanillas, no 'sirve pa na' ...

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[malamar]

Ante todo, dichosos los ojos , Don Roger...se te echaba mucho a faltar...

Luego, y ateniendonos al hilo me deberia de callar,
...pero no puedo

Fui al Salon este pasado y la tendencia era clarisima:
quitarle a la vela toda o la mayor parte de su complejidad aparente y necesidad de trabajar coordinadamente en equipo para encontrar mas mercado entre los que gustan navegar por llave de contacto y volante, como toda maniobra.
Y asi se implementan todo tipo de mastiles y botavaras que almacenan las velas y las desaparecen de la vista,
winches electricos, tensores de jarcia neumaticos, pilotos automaticos " inteligentes" , radares tan compactos que casi van bien para la auxiliar y asi toda una lista de artilugios cuyo ultimo fin es el de "suelte Vd la guita...que lo demas es sencillo y ademas se lo hace todo el barco sin que se despeine siquiera".
Y conocen bien sus clientes de sabado por la bahia y copa en el club...porque es justo lo que quieren, poder sacar el barco sin someter a las parejas a ningun ejercicio fisico mas rudo que el de regar la maceta de abordo.
En ese marco pienso yo que se inscribe el autovirante, que quiere acabar con esa gaita de soltar y cazar escotas cada vez que se tuerce la rueda, que vaya un atraso.

[malamar]

repetido, sorry

[Pawnee]

Pues yo, la mejor compra que hice... un genova 110 y casi siempre navego con él, sólo saco el 135 cuando la previsión es fuerza 0

En ceñida no noto diferencia de velocidad a partir de 6 nudos, y cuando paso del través asimétrico que para eso está, si le pudiera meter un autovirante.......no lo dudaba.

Eso si, el trimado es más crítico y nada que toques te cambia todo.

[Keith11]

Originalmente publicado por Pawnee

Pues yo, la mejor compra que hice... un genova 110 y casi siempre navego con él, sólo saco el 135 cuando la previsión es fuerza 0

En ceñida no noto diferencia de velocidad a partir de 6 nudos, y cuando paso del través asimétrico que para eso está, si le pudiera meter un autovirante.......no lo dudaba.

Eso si, el trimado es más crítico y nada que toques te cambia todo.

Yo alterno un genova 105% con otro 140%... y la verdad, con la mayor que tengo, grandota y con bastante alunamiento, la configuracion ideal para el barco (un Dufour 34 palo largo) es con el genova 105%...A partir de los 10 nudos de real no hay color: es rapido y ceñidor

Lo que ocurre es que, con un viento de 6 nudos (poca ola) y 50º-55º de real, es una gozada meter el genova 140%, porque el barco va 5.5 de corredera ...¡¡¡y eso es impagable !!!

[Capità Drake]

Originalmente publicado por Keith11

Yo alterno un genova 105% con otro 140%... y la verdad, con la mayor que tengo, grandota y con bastante alunamiento, la configuracion ideal para el barco (un Dufour 34 palo largo) es con el genova 105%...A partir de los 10 nudos de real no hay color: es rapido y ceñidor

Lo que ocurre es que, con un viento de 6 nudos (poca ola) y 50º-55º de real, es una gozada meter el genova 140%, porque el barco va 5.5 de corredera ...¡¡¡y eso es impagable !!!

Keith, con enrollador o sin? Y si es con enrollador, las cambias navegando o una vez puesta una te quedas con ella hasta la siguiente recalada?

[malamar]

keith es regatero, seguro que lleva tuff luff de esos, o por lo menos perfil de doble canal de relingao

[Keith11]

Originalmente publicado por Capita Drake

Keith, con enrollador o sin? Y si es con enrollador, las cambias navegando o una vez puesta una te quedas con ella hasta la siguiente recalada?

Me gusta que me hagas esta pregunta

Pues la verdad es que como el ABS..."a vese" una cosa y "a vese" la otra

Llevo enrollador pero de doble guia, desmontable pero hasta ahora no la he desmontado nunca

Si voy con gente que no sabe navegar a vela, salgo directamente con el pequeño...

Si voy con gente que ya sabe de qué va la cosa, lo cambio si es necesario

Si voy solo (muuuuchas veces, mas de las que quisiera ), entonces cambio tambien... pero con mucha antelacion.... tengo mordazas en el palo, una por banda, y bajo un par, o mejor tres metros, de driza y con unos tomadores la aferro a los guardamancebos, luego bajo otros tres metros y así sucesivamente.... una vez el genova abajo y bien afirmado para que no se vaya al agua, el proceso de izado del otro es sencillo y no presenta dificultad.

Si, yendo solo, el toro me ha pillado, y hay mucha escora, y esas cosas... pues me resigno y enrollo un poco el genova (no mas de dos vueltas). A partir de ahí, en vez de seguir enrollando, tomo un rizo

La dificultad viene cuando llego a puerto, insisto, yendo solo, y no encuentro a nadie por alli (DE SUFICIENTE CONFIANZA ) para que me ayude a plegar el genova "saliente"... lo tengo que plegar yo solo y me queda un churro que hace daño a la vista... es un tema que no tengo resuelto para navegar en solitario

Malamar...

con enrollador instalado la doble guia vale de poco, porque has de bajar el giratorio al que afirmas el puño de driza de la nueva vela, por tanto, sí o sí, has de retirar completamente la primera vela para subir luego la segunda.

Entiendo yo que la doble guia es util si desmontas el enrollador y montas genovas no enrollables, pues así te permite hacer "peelings"... que desde luego, hechos con cabeza y en crucero son fantasticos ... al contrario que en regata, que si te ves obligado a hacer uno date por muerto...

Saludos

Keith11... con mono de regatas...a ver si acaba el verano ya y empieza la fiesta

[Pawnee]

Originalmente publicado por Keith11

Yo alterno un genova 105% con otro 140%... y la verdad, con la mayor que tengo, grandota y con bastante alunamiento, la configuracion ideal para el barco (un Dufour 34 palo largo) es con el genova 105%...A partir de los 10 nudos de real no hay color: es rapido y ceñidor

Lo que ocurre es que, con un viento de 6 nudos (poca ola) y 50º-55º de real, es una gozada meter el genova 140%, porque el barco va 5.5 de corredera ...¡¡¡y eso es impagable !!!

Sastamente, también depende de la zona de navegación, aquí en las rías siempre te toca ceñir en algún momento, ahí es cuando ganas con la vela pequeña, sobre todo cuando la compañía del solitario se empeña en ir a sotavento largando el currican (menos mal que la aviso que a seis nudos no se pescan rinchas).

Por eso sólo saco la 135 cuando la previsión es de fuerza 0, (porque como mucho entran 10-15 nuditos) o cuando cambio de ría con el viento a favor y sabiendo que como mucho me toca un través.

[lolamemola]

Originalmente publicado por Pawnee

Sastamente, también depende de la zona de navegación, aquí en las rías siempre te toca ceñir en algún momento, ahí es cuando ganas con la vela pequeña, sobre todo cuando la compañía del solitario se empeña en ir a sotavento largando el currican (menos mal que la aviso que a seis nudos no se pescan rinchas).

Por eso sólo saco la 135 cuando la previsión es de fuerza 0, (porque como mucho entran 10-15 nuditos) o cuando cambio de ría con el viento a favor y sabiendo que como mucho me toca un través.

EN concreto yo no se como cojones hago en la ría de vigo que me toca ceñir siempre, al ir y al volver, cagoenros.

Un saludo.