Sobre el aceite para motor diesel

[Kane]

El pequeño problema que veo es que las normas que citas son para motores de encendido por chispa, y estamos hablando de motores de encendido por compresión (Diesel). O sea, que la norma SF NO es adecuada para la mayoría de nuestros motores Diesel.
Vamos, creo yo...

Originalmente publicado por pedropicapiedra

En el tema de los aceites tienes que mirar que su densidad sea la adecuada,y que cunpla los estandares de calidad que demanda el fabricante del motor.
Por lo general,la mayoria de los motores que montan los barcos no son muy "de competicion"que digamos,y normalmente con una norma SF ya van sobrados,destacar que cuanto mayor es la especificacion hacia el final del abecedario,mejores propiedades tiene el aceite a lo largo de su vida util.Asi un SH cuando se degrada pasa a ser un SG,y sigue cumpliendo sobradamente la norma SF o SE que demandan la mayoria de nuestros motores...todo lo demas son preferencias,marquismos y manias de cada uno...

[pedropicapiedra]

Es cierto...la normativa para los motores diesel comienza por C....
Un enlace interesante http://www.es.total.com/es/eself.nsf...3?OpenDocument

[Ventotene]

Tengo un buen amigo que trabajó bastantes años en la 1ª compañia francesa de carburantes, aceites,....(ELF, TOTAL ...) en un alto cargo y me dijo que en las superplantas de fabricación en serie donde rellenaban los bidones de aceite para motores de gasolina o diesel, cuando estaban envasando por ejemplo para motores diesel SAE 15/40, solo cambiaban el envase para cada marca que comercializaban (las 8 extranjeras más conocidas) pues no les salía acuenta parar la máquina para cambiar el aceite, limpiar... Y que la calidad que desde hace ya más de 15 años se vende es extrardinaria tanto si es Carrefour, Kraft, nautica....o la más cara del mercado. Son todas iguales dentro de los mismos SAE...etc.

Y que en motores intraborda nauticos las 150 horas se puede tomar como límite para el cambio. Aunque dependerá también de las veces que lo pones en marcha (estando frio) en esas 150 horas.

En cambio me dijo que el líquido para circuito-refrigeración, comprara la aconsejada por la marca o la más cara pues llevan unos aditivos que hacen durar verdaderamente tu circuito.

Lo del aceite me dijo que era igual en neumáticos de automoción pues tampoco les salía acuenta parar la máquina para limpiar y luego fabricar la 2ª,3ª,4ª...marca que les encargaban. Esta fábrica era GOODYEAR.