motor sin chispa

[erchirri]

¿cuantos cables tienes?¿ de que colores?
lo mas normal , serian de tres a un0s cinco
lo sullo seria intentar buscarte el manual y asi sabras lo que es cada color,
ademas de la tension a la que trabaja
lo mas normal seria
negro: - masa motor
blanco:+
amarillo:+, vendria del cactador al CDI
verde:+
rojo:+, corriente de entrada de baja tension 12v,6v,,etc,,,todos es norma general, que hay muchos fabricantes que van a su bola

siento no poderte ser de mas ayuda
localiza el manual que tiene que venir el esquema electrico y todos sus valores,

[reteles]

Hola!
tiene, desde el plato magnético, tres cables, rojo, marron y azul. En el diagrama del manual viene el marron como negro, pero no indica la tension de trabajo en ningún punto excepto batería. Si supiera por ejemplo que poniendo positivo del tester en el rojo, y el negativo en cualquier punto de masa me debiera dar 12 o los que sean voltios, sabría que el fallo no es de cdi sino en el plato magnético. Un saludo

[erchirri]

hola picha,,
pues, como dices si pones un texter en el rojo y a masa te deberia dar una tension de baja de unos 12v ,ese debe ser el de ecitacion de la bateria al magneto,
el marron casi fijo que es masa, y el azul tiene que ser el + del cactador,
ese no estoy seguro de cuantos voltios saca,

las bobinas del plato magnetico van puenteadas entre si,
tambien puedes comprobar continuidad,(si van descuviertas)
comprueba que los cables no tengan cortes, roces,o sulfatados

[reteles]

De nuevo "en el ajo". Repuesto de mi avería, ahora toca la del motor.
Ya he desmontado el plato, pero las bobinas parecen estar bien. Alguien puede decirme cómo comprobar si están bien? que se mide? continuidad, resistencia? si estuvieran bien hay alguna manera de saber si es el CDI el que me la ha liado? son muy caros si fuera el caso? ya sé muchas preguntas...,que supondrán muchas rondas en la tabernaun saludo

[alarones]

Hola a todos
Te cuento lo que me pasó a mi:
Estaba en Cabrera y el puñetero motor del chinchorro decidió no arrancar...
Ya puesto... y como no podía salir del barco me decido a ver qué le pasa
Hago cómo tú, le desmonto la bujía y Ná de ná... sin chispa.. lo pruebo con otra bujía (por si esta está tan sucia que no furula) y tampoco ná
Le anulo el hombre al agua... por si hay derivación a tierra y vuelvo a probar y sigue sin chispa en la bujía....
Descarté el CDI pues es estanco y raramente falla así que seguí,,,,, Cómo pensaba que era algo que anulaba el cdi, ya sólo me quedaba por desmontar el botón de apagado... cosa que hice... y MILAGRO.. Ya tenía chispa la bujía
Al final resultó ser la membrana del pulsador de apagado que no recuperó del todo su posición y hacía contacto con la masa, lo que anulaba el CDI y por tanto no tenía chispa la bujía....
Claro que lo mio era un 4CV, fácil de subir a la bañera y de desmontar....
¿Has probado con otra bujía? suele dar resultado...

Y venga unas birras para animar la mañana

[erchirri]

Originalmente publicado por reteles

De nuevo "en el ajo". Repuesto de mi avería, ahora toca la del motor.
Ya he desmontado el plato, pero las bobinas parecen estar bien. Alguien puede decirme cómo comprobar si están bien? que se mide? continuidad, resistencia? si estuvieran bien hay alguna manera de saber si es el CDI el que me la ha liado? son muy caros si fuera el caso? ya sé muchas preguntas...,que supondrán muchas rondas en la tabernaun saludo

hola pañero,
seguimos liao?
el CDI nuevo es caro, pero de 2ª, 50 ,60€,,,milanucios,
repasa cableado de alta y pipetas de salida,

se mide contunuidad, para descartar cortes,en el bobinado,

[reteles]

Sí, cofrade Alarones, ya probé con bujías nuevas lo primero. También sospeché del botón de parada, que efectivamente tenía la membrana del pulsador suelta, incluso lo puenteé, pero nada...
Erchirri, me pongo a ello, osea, que si hay continuidad la bobina está bien? pero si hubiera dos hilos(que no lo sé) pudiera estar en cortocircuito?
Menudo lio!
Gracias a los dos!!que sean dos rondas, que menudo calor "pa ser Marzo".

[GUTISPARROW]

Hola amigo , veo que tienes un problemilla con el encendido de tu motor,
como dices es un tohatsu 8 cv , ¿me equivoco?

Ok , de todas formas todos son iguales...

Para comprobar la bobina, cojete un polimetro que tenga para medir resistencia (ohm) y tocas con una pinza el positivo de la bobina y con el otro la masa. Te tiene que marcar practicamente 0
Luego tocas el centro de la pipeta (o el cable si la tienes quitada) y la masa y te tiene que marcar casi 0 tambien.

El cable que llega ala bobina (+) cuando le das al arranque tiene que dar pulsos de corriente (pon el polimetro en AC) y comprueba si da los pulsos .