dudas maniobra. Botadura de Auxiliar

[jibaro]

mil gracias a todos, ya lo tengo mucho más claro.

si que me queda una duda. La auxiliar en cubierta, a proa del barco, no molesta en las viradas cuando le pasa el génova por encima?? o no pasa nada?

[vigiadeoccidente]

Depende del barco, de la vela y del aparejo. En barcos no muy grandes suele molestar, y también quita solarium tohallero.

A popa lastra un poquillo, puede quitar visión y debe ir bien trincada para que una ola traidora no te la juegue.

Remolcada quita velocidad, puede soltarse, estorba en las maniobras en puerto y se ensucia/ deteriora más.

Estibada y en su funda abulta mucho y luego de una pereza de narices darle a la bombita.

Moraleja, uno mismo, con su mecanismo

[enric rosello]

El auxiliar lo subo y bajo del barco con la driza de espi cogida a sus amarras de proa. Yo tiro de la driza (salida del palo) y mi hijo o mi mujer empujan la neumática para dejarla caer por la banda. Si estoy solo, la operación es similar con un pequeño parón en el momento en que la neumática está a punto de sobrepasar los guardamencebos. Trinco la driza, ayudo a pasar la barca y sigo hacia abajo/o arriba
La liturgia de subir/bajar el motor es parecida. Ponemos el auxiliar en la aleta de popa -en un punto que ya tenemos perfectamente estudiado- y voy dejando caer el FB (18 kg.) desde su soporte, cogido con un cabito a sus bragas, hasta casi encajarlo -como si fuera la nave MIR- en el espejo de popa. El tripulante de turno sólo ha de apretar las palomillas.
Como comentan más arriba, tanto al subir como al bajar el FB, el chicote del cabito está siempre afirmado al balcón de popa.
suerte