Escora máxima antes del vuelco

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por coMeta

muy buenas a todos y que no falten unas rondas!!!!!
influye en la escora o el adrizamiento si el barco es de quilla corrida ( un hallberg rassy 31 monsun del 76) ???
que ventajas y contras tiene ?
saludos!!!

Unas copas de cava bien fresquito para tod@s

Felicidades coMeta por tu Monsun,
es uno de los barcos que me tiene enamorado
lamento que la tengas tan corta y corrida....
pero el tamaño no es lo que importa
El MONSUN 31 creo que es un barco fantastico y su hermana MISTRESS 32 también está para sacarla a bailar, aun es más bonita

Hallberg-Rassy 31 Monsun
Designer Olle Enderlein
Hull length 9.36 m / 30' 9"
Length water line 7.50 m / 24' 8"
Beam 2.87 m / 9' 5"
Draft 1.40 m / 4' 7"
Displacement 4 200 kg / 9 250 lbs
Keel weight 1 900 kg / 4 200 lbs
( lleva casi la mitad del peso en la quilla )

esperaré a oír que comentan los que saben,
ya que también me interesa el tema,
y sus diferencias respecto al MISTRESS 32,
que la tiene un poquito más larga.

MONSUN 31

MISTRESS 32


PD. alguien conoce de algún MISTRESS 32 ??
este verano vi uno precioso, de punta en blanco,
en la gasolinera del puerto de Llafranc
y me gustaría saber donde está para volver a admirarlo otra vez,
(felicidades a su propietario por como lo cuida)
y preguntarle algunas cosas, será de algún cofrade ?
alguien más enamorado del MISTRESS 32???

[Panxut]

Toma


No lo conocia ...
precioso barco

[pipe]

en pocas palabras
+ habitat-seguridad
+manga- seguridad

independientemente todas estas formulas no tienes en cuenta las incidencias de sus popas en el proseso del adrisamiento
nunca he oido ablar de la inundacion de la bañera

en la practica cuando el barco esta acostado y no se adriza antes de la proxima ola la diferencia de la resistencia que ofrese la popa y la proa determinante para dar la de campana o no

la cantidad de agua enbarcada dentro de la bañera es fundamental para reducir esos minutos de adrisamiento y la posision que termina el barco

[DHG]

Muy interesantes algunas de las observaciones de este hilo.

A modo de anécdota, creo haber leído que cualquier barco vuelca si es golpeado en el costado por una ola con una una altura superior a la mitad de la eslora. Me imagino que siendo un máximo, la mayoría de las embarcaciones volcarían golpeados por olas con menor proporción respecto a la eslora.

Me pareció especialmente útil la referencia a los peligros con olas superiores a 1/3 de la eslora.

Saludos,
DHG

[Cedemont]

Porque me lo piden por privado voy a dar mi opinion.

1.-Para que un velero haga un 360, nunca puede ser por viento, siempre va a ser por mar, estabilidad dinamica, no estatica

2.- Aunque haga mucho viento, el barco se puede escorar para dejar escapar el viento, esta construido para eso

3.-Si el barco hace una tumbada y el angulo de inundacion es < de 90º o directamente con ese angulo o menos entra agua, tendremos problemas para adrizamiento y nos podemos ir al fondo

4.- Como dice Pipe, en caso de vuelco, la bañera juega un papel importantisimo. Bañeras grandes, dan problema, pequeñas no dan, por eso las grandes deben ser autovaciantes y mejor todavia si estan abiertas por popa

5.- Para que un barco vuelque, solo se necesita una ola que golpee por el costado de traves de 1/3 de su eslora. A mayor eslora, mayor seria la ola para volcar. A mayor desplazamiento mayor dificultad para volcar. El Capsize Ratio mide esto, y esta perfectamente demostrado a razi del desastre en la Fastnet. NUmeros por debajo de 2...protegen, por encima, facilitan y the lower the better and the upper the worst

6.- Una vez volcado, mas importante que la bañera es el plano velico, si lo tiene excesivo, cosa que penaliza el STIX ( FKR y FIR), tardara mucho mas en dar la vuelta. Por tanto en temporal llevamoe poquita vela por si las moscas, y por encima de fuerza 8, trinqueta y mayor con 3 rizos aunque vayamos mas lento es mas seguro

7.- Por ultimo, en caso de vuelco, tambucho de entrada debe estar cerrado. Ya hablamos de escotillas hermeticas en la entrada

[Cedemont]

Otra cosa, creo que CoMeta , tiene un Monsun 31, y pregunta si puede volcar...

Tu barco,no puede volcar y si lo hace dara la vuelta limpiamente y se adrizara, y antes de que el tuyo vuelque el de todos los de esta Taberna (excepto los de quilla corrida) volcaran antes. Hazte a la idea que tiene un submarino

[Nacouda]

Hola a todos,

Interesante hilo y buenas aportaciones.
Por resumir un poco todo lo que se ha ido diciendo:
Capsize ratio: tiene que ser inferior a 2 para estar seguros del barco.
Curvas de estabilidad y ángulo: alrededor de 120º.

Suponiendo que un barco no reúna estas dos características, al menos, estoy convencido que aún así sería dificil volcarlo con la sola actuación del viento, por muy fuerte que sea.
Pensad en una mar plana sin olas, entra una buena racha al doblar un cabo (esto ha pasado más de una vez y seguirá pasando), el barco escora a tope y se pone a 90º, casi con el palo al agua y la mayor mojada, contando únicamente con la acción del viento es imposible que continúe el vuelco a partir de 90º, en vez de soplar de través el viento tendría que venir de arriba a abajo, es decir en dirección cielo-mar, como si fuera una plancha que cae, para hacerle meter el palo dentro del agua, y aún así una vez dentro del agua el palo y la mayor, el viento ya no actuaría sobre ellas por lo que sería dificil hacerle seguir hasta un 360º, pero mientras el viento mantenga el través, lo máximo que puede pasar es eso que tumbe el barco hasta tocar el agua.
Es en ése momento, cuando estás escorado a 90º, que si al viento le ayuda una ola del tercio de la eslora impactando al barco por el través lo acabaria de volcar haciéndole el 360º.
También habrá que tener en cuenta que cuando vela y palo entran en el agua el barco se comportará de otra forma, dependiendo del trapo que se lleve, cuanto menos trapo menos posibilidades de que pase.

Aquí el factor decisivo para evitar o prever estas situaciones ya no lo da ninguna fórmula y únicamente hay que tener en cuenta la habilidad del patrón que si ve venir la inoportuna racha puede hacer muchas cosas: aproarse, empoparse, largar escotas, dejar de mirar revistas de barcos, dejar la cerveza bien trincada, rezar, lanzar un mede mede, bajarse del barco y que le dén