problema motor

[sandokan]

Buenas noches a todos, esta tarde he salido a navegar, iba a1700 revoluciones y me bajaba el solo a 1500 lo subia a 1700 y al poco se subia a 1900 teniendo que volver a bajarlo , a alguno se le ocurre lo que puede ser. Es un volvo 2002. Gracias.

[Legendstar]

El estado de la mar puede provocar bajadas o subidas de revoluciones, basta con que la ola te entre de popa, para que en un momento dado te frene y poco después se revolucione. ¿Como estaba la mar?

[sandokan]

Gracias por responder, pero no era por el estado del mar, que estaba bastante tranquilo, ademas luego en puerto y una vez amarrado, estuve probandolo con el motor embragado y tambien hacia lo mismo sin llegar a pararse.

[konpai]

Puede ser el cable del acelerador, que igual está medio agarrotado. Lubrícalo a ver si se soluciona.

[Cabezatrueno]

Holaa ,, cuanto hace que no cambias el filtro de gas-oil?????

[bizargorri2]

Yo miraria si tiene alguna porqueria el el circuito de combustible.
Mira primero los filtros y si no encuentras mucha porqueria puedes ir mirando los latiguillos ya que algunas veces queda alguna mierdecilla en algun maguito que ahora pasa bien el gasoil y mas tarde lo obstruye.

El motor cuando empieza quedarse sin gasoil se ba apagando y te pide que le des mas al acelerador, luego cuando pasa el gasoil se acelera "solo"

Podria ser algo asi. (Viendolo por encima y lo mas facil de mirar, sin que pueda ser mas grave)

Paciencia y mirar bien.

[sandokan]

El filtro del gasoil lo cambie hace un par de meses, pero yo tambien creo que probablemente sea basura en el circuito, tengo un filtro decantador que no he mirado nunca y el deposito puede tener tambien basura porque tampoco lo he revisado nunca.
Ya os comentare como va la cosa.

[pato]

Buenas noches si tienes decantador llevaras un filtro gracias al cofrade Nefta encontre la solucion estaba hasta arriba los sintomas mas o menos los mismos ,pero era la primera vez que me lo hacia el otro filtro de combustible que va junto a la bomba de baja estaba nuevo y no tenia mas de 60 horas .Pero el del decantador estaba horroroso te voy a poner la referencia que llevo yo en mi Volvo 2002 por si te vale DELPHI -296 mas numeros y letras HDF 296 7111-296 lo siento no recuerdo nada mas

[nunui]

Tuve un problema muy parecido en mi 2002 hace año y medio. Se solucionó cambiando la bomba de gasoil. La membrana de esta tenía un poro que permitía la entrada de aire en el gasoil. Este se acumulaba y formaba un burbuja mayor, que al llegar al inyector hacía que no inyectase gasoil con lo que el cilindor no explosionaba y el motor perdía fuerza-revoluciones. Cambia la bomba de gasoil (nuevo modelo- 150€) y probablemente se solucione tu problema. Suerte ¡¡

[NEFTA]

No comprendo como se puede cambiar "solo" el filtro de gasoil del motor y no cambiar el decantador, es mucho mas importante cambiar este que no el otro ya que es el que recibe toda la porqueria del tanque, cambia el decantador y verás que tendrás de nuevo un motor con potencia
SALUT

[posestemismo]

Originalmente publicado por pato

Buenas noches si tienes decantador llevaras un filtro gracias al cofrade Nefta encontre la solucion estaba hasta arriba los sintomas mas o menos los mismos ,pero era la primera vez que me lo hacia el otro filtro de combustible que va junto a la bomba de baja estaba nuevo y no tenia mas de 60 horas .Pero el del decantador estaba horroroso te voy a poner la referencia que llevo yo en mi Volvo 2002 por si te vale DELPHI -296 mas numeros y letras HDF 296 7111-296 lo siento no recuerdo nada mas

Esos filtros los puedes comprar en Ebay/UK por 4 pelas

pon lucas 296 o delphi 296 y pestaña todo el mundo

[port bo]

Cofrade, un amigo mio se volvia loco con el motor porque le hacia lo mismo que a tu motor. Se aceleraba, bajaba de vueltas, volvia a subir, bajar. Asi todo el trayecto. Cambiamos los filtros del decantador y el de gasoil. Seguia haciendo lo mismo. Al final , desmontamos el tubo de conduccion de gasoil, y estaba reducido en el diametro interior, cerca de la entrada al decantador, tambien en el otro extremo. Cambiamos el tubo y desaparecio el problema.. Comprueba el tubo. Saludos.

[miravent]

También es importante verificar y limpiar el filtro de aire, si la mezcla aire/combustible no es correcta afecta a la potencia
Saludos

[posestemismo]

Originalmente publicado por miravent

También es importante verificar y limpiar el filtro de aire, si la mezcla aire/combustible no es correcta afecta a la potencia
Saludos

en un diesel? estoy perdido

unas birras

[Choquero]

Originalmente publicado por posestemismo

en un diesel? estoy perdido

unas birras

Pues no te pierdas, si tiene filtro de aire y está bien sucio, el motor no respirará bien y te tirará humo negro, igual que si fuese sobrecargado.

[miravent]

Originalmente publicado por posestemismo

en un diesel? estoy perdido

unas birras

Todos los motores de explosión necesitan mezcla de aire, en el caso de los diesel el aire es aspirado por el pistón, a través de la vávula de admisión, cuando sube el pistón comprime el aire, se calienta el aire debido a la compresión, el inyector mete el gasoil y debido a la alta temperatura del aire fruto de la compresión explota, manda al pistón hacia abajo y vuelta ha empezar...(a grandes rasjos es como funciona )
por eso es importante la correcta cantidad de aire, si el aire falta el gasoil no explota
En motores de gasolina el aire se mezcla con la gasolina antes de ntrar en la cámara de combustión, o sea , a trvaes del carburador
Saludos

[posestemismo]

estoy mas que de acuerdo que un diesel comprime aire sino no se explicaría el funcionamiento pero lo que no acabo de entender donde tiene el diesel marino el filtro del aire, el unico filtro que le veo es el del turbo, ¿a ese os referis?

vayan unas cañitas

[ANTARTIC]

el unico filtro que le veo es el del turbo, ¿a ese os referis?
si, el turbo comprime el aire que le entra por el filtro,
al entrar aire comprimido
se consigue un llenado más eficiente del cilindro
evidentemente ese aire debe filtrarse porque cada minuto le entran
el volumen de la cilindrada del motor por el nº de revoluciones
eso son muchos litros de aire por hora...
y muchas impurezas a retener por el filtro.

texto en inglés de la animación :
http://theprovincialscientist.com/20.../greener_ices/



si encuentro otra mejor y en castellano ya la cuelgo más tarde.

[ANTARTIC]

copas de cava bien fresquito para tod@s

en castellano y sacado de esta web
que lo explica muy bien
lo que entra por la tobera azul es el aire,
que podría venir del turbo o a presión atmosférica:

http://www.clubdelamar.org/motor.htm

[El Bujías]

Yo tambien tengo un 2002 y tuve un problema muy parecido. Como te han dicho, comprueba filtro y decantador (yo encontré dentro un "moco" de cuarto de kilo), y en general todo el circuito de gasoil. SI sigue fallando, mira si la bomba de alimentación, la de la membrana, la que tiene la palanquita de cebado manual, está bien. Si ves que suelta gotitas de gasóleo por el agujerito, o está mojada de gasóleo, es que la membrana está agrietándose: 150€, a cambiar la bomba y perfecto. Lo mismo que ql cofrade Nunui.

[Choquero]

Originalmente publicado por El Bujías

Yo tambien tengo un 2002 y tuve un problema muy parecido. Como te han dicho, comprueba filtro y decantador (yo encontré dentro un "moco" de cuarto de kilo), y en general todo el circuito de gasoil. SI sigue fallando, mira si la bomba de alimentación, la de la membrana, la que tiene la palanquita de cebado manual, está bien. Si ves que suelta gotitas de gasóleo por el agujerito, o está mojada de gasóleo, es que la membrana está agrietándose: 150€, a cambiar la bomba y perfecto. Lo mismo que ql cofrade Nunui.

Si es esto, sacas la bomba, te vas a una tienda de repuestos de automoción y que te den la menbrana, menos de 12 € y se cambia sacando seis u ocho tornillos que tiene la tapa.

[pipe]

ya no hay membranas ni en las tiendas de automocion

y de ese motor lo tienen todo

[El Bujías]

Originalmente publicado por Choquero

Si es esto, sacas la bomba, te vas a una tienda de repuestos de automoción y que te den la menbrana, menos de 12 € y se cambia sacando seis u ocho tornillos que tiene la tapa.

Esa cojo-membrana lleva una pieza añadida con muy mala f***á, ese es el problema, yo fui a dos buenos mecánicos, de los viejos, incluso a la casa del carburador en Sevilla y no se podía hacer mucho. Se podía, pero la sombra de un chapú que te falla frente a escollera a sota a 25 nudos de viento... aflojé la pasta y bomba nueva.

[Choquero]

Originalmente publicado por El Bujías

Esa cojo-membrana lleva una pieza añadida con muy mala f***á, ese es el problema, yo fui a dos buenos mecánicos, de los viejos, incluso a la casa del carburador en Sevilla y no se podía hacer mucho. Se podía, pero la sombra de un chapú que te falla frente a escollera a sota a 25 nudos de viento... aflojé la pasta y bomba nueva.

Bueno, parece que hemos dado con uno de esos casos particulares. Hoy día se diseñan las cosas para usar y tirar, no para reparar. Antes cualquier cosa se apañaba con una goma y un trozo de alambre, claro, eran otros tiempos donde el consumismo no lo llenaba todo.

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por pipe

ya no hay membranas ni en las tiendas de automocion

y de ese motor lo tienen todo

Por si es útil :

http://www.tecnicafluidos.com/CatalogoTDF.pdf

en la página 26 del catalogo (ultima página )

tienen las membranas ONE-UP GORE
para 6 tornillos que a lo mejor dan la medida.....

Es cuestión de preguntar teniendo las medidas de la membrana a mano....

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