Volvo Ocean Race 2011-2012

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Vídeo de Team Sanya entrenando con Camper

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Entrevista a Marcelino Botín, diseñador de Camper




Marcelino Botín: “Todo lo que puedo decir es que CAMPER es un diseño diferente”

Lucia Laínz

En opinión de Marcelino Botín, diseñador del Volvo Open 70 CAMPER, su barco “radicalmente distinto” tiene potencial, pero sólo podrá conocerse su rendimiento real cuando comience la competición.



"Hemos diseñado un barco que creemos que puede ser rápido en rumbos de través y popa, y que se comportará bien con ola", Marcelino Botín

Marcelino Botín ha diseñado el barco de Camper con Emirates Team New Zealand, del que avisa que “tiene definitivamente potencial para ser el barco más rápido de la flota”. Le preguntamos por qué: “Todo lo que puedo decir es que CAMPER es un diseño diferente”, responde el diseñador santanderino.

“Confiamos en que este diseño les dé a los chicos lo necesario para ganar. No esperamos que sea varios nudos más rápido que el resto, pero nos conformaríamos con haberle dado al equipo esa pequeña ventaja. Incluso con la ventaja más mínima, el equipo adecuado formado por al gente adecuada hará el resto”.

“Estamos bastante contentos con dónde estamos, pero no podremos saber cómo de bueno es el barco hasta que lo comparemos con el resto”.

El equipo de Botín diseñó el Volvo Open 70 “il mostro”, con el que PUMA Ocean Racing finalizó segundo en la Volvo Ocean Race 2008-09. Cuando recibió la llamada de Camper con Emirates Team New Zealand para hacerse cargo de su barco en la edición 2011-12, Botín supo enseguida de que haría un producto diferente.

“Cuando finalizamos la última regata, teníamos una idea muy clara del tipo de barco que nos gustaría diseñar para la siguiente edición, que no tendría nada que ver con el diseño del PUMA”, indica el cántabro.

Entre los elementos diferenciadores del CAMPER, destaca una quilla colocada a proa del mástil, y las orzas de deriva por detrás de la quilla. “No sé si será especial, pero sí que es diferente. Hemos diseñado un barco que creemos que puede ser rápido en rumbos de través y popa, y que se comportará bien con ola. Si somos ligeramente mejor que el resto en esas condiciones, y estamos igualados en los demás escenarios, ya será una ventaja”.

Aunque durante la regata de calificación el CAMPER pudo medirse con sus rivales, no será hasta que empiece el reparto de puntos en la In-port del 29 de octubre cuando tanto Botín como el resto de diseñadores podrán empezar a sacar conclusiones. La primera etapa oceánica, que sale de Alicante el 5 de noviembre, será una fuente ilimitada de información para todos los equipos sobre la gran pregunta: ¿habrán hecho bien los deberes?

Fuente: www.volvooceanrace.com

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Curiosa foto de María Muíña del Telefónica entrenando frente a la ciudad de Alicante

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Una ronda para todos.
Sabe alguien donde emitirán la regata costera, si alguna televisión la va a transmitir en directo.

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Teledeporte

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IKER MARTÍNEZ: “NO VEMOS NINGUNA RAZÓN POR LA QUE NO PODAMOS ALCANZAR UN NIVEL MUY ALTO”

http://www.teamtelefonica.com/es/not...IVEL-MUY-ALTO”

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IKER MARTÍNEZ: “NO VEMOS NINGUNA RAZÓN POR LA QUE NO PODAMOS ALCANZAR UN NIVEL MUY ALTO”

http://www.teamtelefonica.com/es/not...IVEL-MUY-ALTO”

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El Camper en regla. Pasa la protesta por su sistema hidráulico que mueve la inclinación del palo







Abu Dhabi, Puma y Telefónica, denunciaron que el velero con grímpola del RCN Palma no se atenía a las normas de la clase por el sistema hidráulico que mueve la inclinación del palo. Un comité de jurys independiente ha desestimado las protestas.

Es parte de la otra pelea fuera de los océanos, la del diseño dentro de las normas VOR de sus "monotipos". En este caso la del santanderino Marcelino Botín y la de Juan Kouyoumdjian, “Juan K”, como es conocido el argentino.
La mínima ventaja que pueda proporcionar esa décima de milla o esfuerzo en la tripulación, es controlada con lupa por el resto de participantes. En el centro de la polémica el agresivo y radical VOR 70 que salió del estudio de Botín, el único que tiene la quilla pivotante frente al mástil y las orzas, detrás de la quilla. Sin duda una solución innovadora y dentro de las normas constructivas.
En principio si, pero la controversia surge en una de las reglas del diseño que prohíbe el uso de sistemas que varíen la posición del palo y en las burdas del Camper se ha diseñado y montado un sistema hidráulico que mueve la inclinación del mastil.
Abu Dhabi y Puma protestaron el 11 de octubre, y el Telefónica un día después, esgrimiendo que el barco esponsorizado por la firma zapatera Camper donde navegará Chuny Bermudez junto a la mayoría de integrantes kiwis, no cumplía con la 10.1.9 de la Rule Interpretation Group.
Con el lío montado un comité de protestas encabezado por Bryan Willis, juez internacional de la ISAF, ha desestimado las protestas.
El Camper estará en línea de salida sin penalizaciones e igualado con los otros participantes.


Fuente: www.masmar.net