Navegación dudas sobre aceites

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Hola,

yo tengo un Sole Mini 26, y empleo un 10-40 tanto para el carter como para el inversor.
Salud,

[bizargorri2]

[El Bujías]

Hola, Bizagorri.
En contra de lo que mucha gente piensa, el segundo número de la clasificación de los aceites es muy importante, ya que indica la viscosidad a temperatura normal de funcionamiento. El primero es un indicatico de la facilidad de ser bombeado a baja temperatura, o sea, con motor frío.
Por tanto debes buscar un aceite que iguale ese segundo número (=30) y tenga un primer número igual o menor que 10. La viscosidad 30 es poco comercial hoy en día, pero que yo sepa hay 5w30, que son bastante caros por ser 100% sintéticos y pijos, pero no mucho. Yo le pondría ese para estar tranquilo de respetar lo que los ingenieros del motor probaron como óptimo, y de paso, facilitarás mucho el arranque y funcionamiento en invierno.
No olvides comprobar el termostato!! Si hace más de tres años que no lo cambias es probale que no funcione y el motor vaya siempre frío, lo cual hace que el aceite lubrique peor y el motor se desgaste más rápido.
Y el filtro de aceite, lo mismo

[bizargorri2]

Originalmente publicado por El Bujías

Hola, Bizagorri.
En contra de lo que mucha gente piensa, el segundo número de la clasificación de los aceites es muy importante, ya que indica la viscosidad a temperatura normal de funcionamiento. El primero es un indicatico de la facilidad de ser bombeado a baja temperatura, o sea, con motor frío.
Por tanto debes buscar un aceite que iguale ese segundo número (=30) y tenga un primer número igual o menor que 10. La viscosidad 30 es poco comercial hoy en día, pero que yo sepa hay 5w30, que son bastante caros por ser 100% sintéticos y pijos, pero no mucho. Yo le pondría ese para estar tranquilo de respetar lo que los ingenieros del motor probaron como óptimo, y de paso, facilitarás mucho el arranque y funcionamiento en invierno.
No olvides comprobar el termostato!! Si hace más de tres años que no lo cambias es probale que no funcione y el motor vaya siempre frío, lo cual hace que el aceite lubrique peor y el motor se desgaste más rápido.
Y el filtro de aceite, lo mismo

Estaba pensando en eso mismo. El precio no es lo mas importante. Si es mejor, que siga funcionando perfectamente que a la larga sale mejor.

Lo unico, me he quedado un poco mosca con el tema del termostato.
Que es lo que hay que hacerle? lo del filtro y tal esta claro y prosupuesto que se lo hare. Lo del termostatato...

[El Bujías]

Lo del termostato es muy sencillo, si no se lo has cambiado en varios años, compra uno y cámbialo sin pensar, posiblemente sea la pieza más barata del motor: unos 10€. Te lo agradecerá e irás más seguro. De todas formas, es bueno tener uno de recambio a bordo. A veces se atrancan y el motor se puede sobrecalentar gravemente.

[Sachi]

Originalmente publicado por El Bujías

Hola, Bizagorri.
En contra de lo que mucha gente piensa, el segundo número de la clasificación de los aceites es muy importante, ya que indica la viscosidad a temperatura normal de funcionamiento. El primero es un indicatico de la facilidad de ser bombeado a baja temperatura, o sea, con motor frío.
Por tanto debes buscar un aceite que iguale ese segundo número (=30) y tenga un primer número igual o menor que 10. La viscosidad 30 es poco comercial hoy en día, pero que yo sepa hay 5w30, que son bastante caros por ser 100% sintéticos y pijos, pero no mucho. Yo le pondría ese para estar tranquilo de respetar lo que los ingenieros del motor probaron como óptimo, y de paso, facilitarás mucho el arranque y funcionamiento en invierno.
No olvides comprobar el termostato!! Si hace más de tres años que no lo cambias es probale que no funcione y el motor vaya siempre frío, lo cual hace que el aceite lubrique peor y el motor se desgaste más rápido.
Y el filtro de aceite, lo mismo

No entiendo el concepto "Pijo" en mecanica, pero si el que se utiliza el 10 30 cada vez mas porque es el recomendado por los fabricantes para alargar en el tiempo las revisiones ya que es un aceite que se degrada bastante menos....lo tiene repsol, gulf y castrol que yo sepa...y es de uso normal en las revisiones del grupo Volkswagen.

[El Bujías]

Originalmente publicado por Sachi

No entiendo el concepto "Pijo" en mecanica, pero si el que se utiliza el 10 30 cada vez mas porque es el recomendado por los fabricantes para alargar en el tiempo las revisiones ya que es un aceite que se degrada bastante menos....lo tiene repsol, gulf y castrol que yo sepa...y es de uso normal en las revisiones del grupo Volkswagen.

Lo único verdadero de esto es que es una viscosidad que sí se vende, aunque no es común para motores pequeños y en paises cálidos. Ve a una tienda de recambios y lo tendrán, sobre todo si hay maquinaria agrícola o barcos de pesca por la zona.